គម្រោង​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​អាច​ប៉ះពាល់​ជាង​ ១ ពាន់​គ្រួសារ

ប្រភព ៖ ភ្នំពេញ ប៉ុស្តិ៍​ / ថ្ងៃអង្គារ ទី២២ ខែមីនា ឆ្នំា២០១៦, ដោយ 

4-Protest_4 (1)

ពលរដ្ឋ​រស់នៅ​តាម​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ធ្វើការ​តវ៉ា​នៅ​មុខ​ក្រសួង​សាធារណការ​កាលពី​ម្សិលមិញ​។ ហុង មិនា

ភ្នំពេញៈ មន្ត្រី​ជាន់​ខ្ពស់​រាជរដ្ឋាភិបាល​ដែល​បាន​សិក្សា​លើ​ផលប៉ះពាល់​នៃ​ផ្លូវ​​អាកាស​ល្បឿន​លឿន​នៅ​រាជធានី​ភ្នំពេញ​បាន​​ឲ្យ​ដឹង​ថា​តាម​ការ​សិក្សា​ជា​បឋម​មាន​ប្រជាពលរដ្ឋ​ជាង ១ ​ពាន់​​គ្រួសារ​​ដែល​អាច​រង​​ផលប៉ះពាល់​ដោយសារ​ការ​អភិវឌ្ឍ​ផ្លូវ​ល្បឿន​​លឿន​​នោះ​ហើយ​ការ​ចំណាយ​សម្រាប់​ដោះស្រាយ​ផលប៉ះពាល់​​នឹង​មាន​ទំហំ​ធំ​ដែល​ភាគី​ក្រុមហ៊ុន​ហឺណាន​អាច​មាន​លទ្ធភាព​វិនិយោគ​ផ្លូវ​ច្រើន​ជាង​ក្រុមហ៊ុន​ពីរ​ទៀត​ដែល​បាន​ស្នើ។

យោង​តាម​​លិខិត​របស់​ឧបនាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​ប្រចាំការ​លោក គាត ឈន់ ដាក់​ជូន​លោក​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី ហ៊ុន សែន ស្តី​ពី​ការ​​បង្កើត​ក្រុម​ការងារ​សិក្សា​លើ​គម្រោង​​វិនិយោគ​សាងសង់​ផ្លូវអាកាស​ល្បឿន​លឿន​កាលពី​ថ្ងៃ​ទី​ ២៨ ខែ​មករា​ដែល​តំណាង​ពលរដ្ឋ​ទើប​ទទួល​បាន​កាលពី​ថ្ងៃ​ម្សិលមិញ​បាន​​ឲ្យ​ដឹង​ថា​មាន​ក្រុមហ៊ុន​ចំនួន​ ៣ ដែល​បាន​ស្នើ​សុំ​​វិនិយោគ​ផ្លូវ​អាកាស​ល្បឿន​លឿន​នោះ​រួម​មាន​ក្រុមហ៊ុន OCIC ក្រុមហ៊ុន​វាយ​​តម្លៃ​គម្រោង​​គមនាគមន៍​ និង​វិទ្យាស្ថាន​រចនា​ប្លង់​នៃ​ខេត្ត​ហឺណាន (ហៅ​​ក្រុមហ៊ុន​ហឺណាន) និង​ក្រុមហ៊ុន Hohibbah ។

ក្នុង​លិខិត​នោះ​បាន​បង្ហាញ​​​ថា​គម្រោង​​របស់​​ក្រុមហ៊ុន​ហឺណាន​គ្រោង​​​នឹង​​សង់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​​ប្រវែង​ជិត ១០ ​គីឡូម៉ែត្រ​ពី​ស្ថានីយ​រថភ្លើង​ភ្នំពេញ​ឆ្ពោះ​ទៅ​អាកាសយានដ្ឋាន​អន្តរជាតិ​ភ្នំពេញ​ដោយ​មាន​ទទឹង​ផ្លូវ​ ២០ ​ម៉ែត្រ​កម្ពស់​ពី​ដី​ ៩ ម៉ែត្រ​ចំណាយ​ទុនវិនិយោគ​ និង​ទុន​ដោះស្រាយ​ផលប៉ះពាល់​សរុប​ជិត​ ២៦០ លាន​ដុល្លារ​ក្នុង​នោះ​ថ្លៃ​សំណង់​ជិត​​ ១៩៧ ​លាន​ដុល្លារ។ ចំណែក​គម្រោង​របស់​ក្រុមហ៊ុន OCIC នឹង​សង់​ផ្លូវ​ល្បឿន​​​លឿន​ប្រវែង ១៣,៥ ​គីឡូម៉ែត្រ​ពី​ស្ថានីយ​រថភ្លើង​ភ្នំពេញ​ឆ្ពោះ​ទៅ​អាកាស​យានដ្ឋាន​អន្តរជាតិ​ភ្នំពេញ-ផ្លូវ​ក្រវាត់​ក្រុង​ដោយ​​មាន​ទទឹង​ផ្លូវ​សរុប​ ១៩,៣ ​ម៉ែត្រ​កម្ពស់​ពី​ដី​ ៥ ​ម៉ែត្រ​ចំណាយ​ទុន​វិនិយោគ ២១៥ ​​លាន​​ដុល្លារ​ និង​ថ្លៃ​​ត្រៀម​ដោះស្រាយ​ផលប៉ះពាល់ ៥ លាន​ដុល្លារ។ ដោយ​ឡែក​ក្រុមហ៊ុន Hohibbah នៅ​កំពុង​​ពិចារណា​ព្រោះ​កន្លង​មក​ក្រុមហ៊ុន​នេះ​មិន​​​ដែល​បាន​បំពេញ​កាតព្វកិច្ច​រាយការណ៍​អំពី​វឌ្ឍនភាព​នៃ​គម្រោង​វិនិយោគ​ទេ។

លិខិត​ដដែល​បាន​បន្ត​ថា​ក្រៅពី​ការ​សិក្សា​លើ​បច្ចេកទេស​ការ​ដោះស្រាយ​ផលប៉ះពាល់​គួរ​ត្រូវ​ធ្វើ​​ស្រប​តាម​ស្តង់ដារ​​របស់​ធនាគារ ADB ដែល​ធា្លប់​​បាន​ដោះស្រាយ​ផលប៉ះពាល់​ដោយសារ​គម្រោង​ស្តារ​ឡើង​វិញ​ផ្លូវ​ដែក​​កម្ពុជា​កន្លង​មក ឬ​ធ្វើ​ឲ្យ​ល្អ​ជាង​នេះ​។ ក្នុង​ករណី​នេះ​រាជរដ្ឋាភិបាល​​ត្រូវ​រៀបចំ​ទីតាំង​ថ្មី​សម្រាប់​ការ​តាំង​លំនៅ​ឡើង​វិញ​​របស់​ប្រជាពលរដ្ឋ​ដែល​រង​ផលប៉ះពាល់​ទាំងអស់​ដែល​ត្រូវ​​រុះរើ​ចេញ​ពី​ទីតាំង​គម្រោង​ដែល​ទីតាំង​ថ្មី​នោះ​នៅ​មិន​ឆ្ងាយ​​ពី​ទីតាំង​ចាស់​​​មិន​លើស​ពី​ ៥ ​គីឡូម៉ែត្រ និង​ត្រូវ​មាន​ការ​រៀបចំ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ផ្សេងៗ។ តាម​​លទ្ធផល​នៃ​ការ​សិក្សា​បឋម​មាន​ប្រជាពលរដ្ឋ​ដែល​រង​ផលប៉ះពាល់​ជាង ១ ពាន់​គ្រួសារ។

លិខិត​បាន​បញ្ជាក់​ថា​ «​ដោយ​សារ​គម្រោង​នេះ​មាន​សារៈសំខាន់​ខ្លាំង​ហើយ​ថវិកា​សម្រាប់​​ដោះស្រាយ​ផលប៉ះពាល់​ក៏​មាន​ទំហំ​ធំ​អង្គ​ប្រជុំ​បាន​ឯកភាព​គ្នា​ថា​ថវិកា​ដោះស្រាយ​ផលប៉ះពាល់​គួរ​បញ្ចូល​ក្នុង​កញ្ចប់​ថវិកា​គម្រោង​តែ​ម្តង​ហេតុ​ដូច​​នេះ​ភាគី​ក្រុមហ៊ុន​ហឺណាន​អាច​​​មាន​លទ្ធភាព​ច្រើន​ជាង»។

លិខិត​នេះ​ត្រូវ​​បាន​​ក្រសួង​​ចម្លង​ជូន​តំណាង​ប្រជាពលរដ្ឋ​នៅពេល​ដែល​​​ពួកគាត់​​​ជាង​​ ១០០ ​​​នាក់​តំណាង​ឲ្យ​ពលរដ្ឋ​ ៨ ​​សហគមន៍​រស់​នៅ​តាម​​​បណ្តោយ​​​ផ្លូវ​​រថភ្លើង​បាន​ទៅ​ប្រមូល​ផ្តុំ​នៅ​​មុខ​​​ក្រសួង​​​សាធារណការ​ជាថ្មី​ទៀត​កាលពី​ថ្ងៃ​ម្សិលមិញ​ស្នើ​ឲ្យ​បង្កើត​​វេទិកា​​សាធារណៈ ​និង​​​​បញ្ចូល​​​តំណាង​​សហគមន៍​ទៅ​​​ក្នុង​គណៈកម្មការ​រៀបចំ​វេទិកា និង​​គណៈកម្មការ​រៀបចំ​យន្តការ​ដោះស្រាយ​ផលប៉ះពាល់​គម្រោង​នេះ។

តំណាង​ពលរដ្ឋ​លោក នូ សារិន បាន​ឲ្យ​ដឹង​ថា​តាម​ការ​ប្រជុំ​ពី​សហគមន៍​គឺ​មាន​ជម្រើស​​ពីរ​ដែល​ពួកគាត់​ស្នើសុំ​ទី​ ១ ​​ធ្វើការ​អភិវឌ្ឍ​​នៅ​នឹង​កន្លែង និង​ទី​ ២ ស្នើសុំ​ទីតាំង​ថ្មី​ដែល​មាន​ចម្ងាយ​​មិន​លើស​ពី​ ៥ គីឡូម៉ែត្រ​ពី​ទីតាំង​​ចាស់​ដោយឡែក​សម្រាប់​ការ​ផ្តល់​ជា​សំណង​វិញ​គឺ​ប្រជាពលរដ្ឋ​មិន​ទទួល​យក​បាន​​ទេ។ ​លោក​ថា «បើ​​តាម​គម្រោង​​​ទឹកប្រាក់​សំណង​នេះ​ខ្ញុំ​គិត​ថា​ប្រហែល​មិន​អាច​គ្រប់គ្រាន់​ទេ​បើ​គិត​ថា​អាច​ប៉ះពាល់​ជាង​ ១ ពាន់​គ្រួសារ​ក៏​ខ្ញុំ​មិន​អាច​ដឹង​ដែរ​ព្រោះ​បច្ចុប្បន្ន​នេះ​សូម្បី​គម្រោង​​ប៉ុន្មាន​ម៉ែត្រ​ក៏​មិន​ដឹង​ដែរ​ហើយ​បើ​តាម​មើល​គម្រោង​របស់​ក្រុមហ៊ុន​ហឺណាន​កន្លង​មក​ដែល​គិត​ពី​ស្ថានីយ​ចាស់​ដល់​ពោធិ៍ចិនតុង​គឺ​ពលរដ្ឋ​ប៉ះពាល់​ច្រើន​ជាង​ហ្នឹង​អ៊ីចឹង​ហើយ​​បាន​​យើង​សុំ​ឲ្យ​ក្រសួង​បង្ហាញ​ព័ត៌មាន​ហ្នឹង​មក​ដើម្បី​យើង​ងាយស្រួល​ស្រង់​ទិន្នន័យ​បងប្អូន​ដែល​រង​ផលប៉ះពាល់»។

តំណាង​ពលរដ្ឋ​ម្នាក់​ទៀត​អ្នកស្រី មាស ស្រីមុំ បាន​បង្ហាញ​​ការ​​ខក​ចិត្ត​ដែល​ក្រសួង​បំពាន​ការ​សន្យា​ម្តង​​​ហើយ​ម្តង​ទៀត​ពី​ការ​ធ្វើ​វេទិកា​សាធារណៈ​ក្នុង​ពេល​ឆាប់ៗ​​តែ​មក​ទល់​ពេល​នេះ​នៅ​មិន​ទាន់​កំណត់​ថ្ងៃ​នៅ​ឡើយ។ អ្នកស្រី​ថា «អាជ្ញាធរ​មូលដ្ឋាន​គាត់​បិទបាំង​ព័ត៌មាន​គាត់​មិន​ដែល​ចូលរួម​ជាមួយ​ប្រជាពលរដ្ឋ​ក្នុង​ការ​អភិវឌ្ឍ​ទេ​ធ្វើឲ្យ​យើង​ខ្ញុំ​​ជួប​​​ភាព​ភ័យខ្លាច​​ពី​ការ​បាត់បង់​​លំនៅឋាន»។

ក្រុម​ប្រជាពលរដ្ឋ​បាន​ព្រមាន​​ថា​ពួកគេ​នឹង​ទៅ​តវ៉ា​នៅ​មុខ​ផ្ទះ​លោក​នាយករដ្ឋមន្ត្រី ហ៊ុន សែន ប្រសិន​បើ​ក្រសួង​មិន​អាច​ផ្តល់​ព័ត៌មាន​បាន​ពី​ការ​ស្នើសុំ​ធ្វើ​វេទិកា​សាធារណៈ​ក្នុង​រយៈពេល ២ សប្តាហ៍​ទៀត​នោះ​។

លោក លឹម ស៊ីដេនីន រដ្ឋលេខាធិការ​ក្រសួង​សាធារណការ និង​ដឹក​ជញ្ជូន​ដែល​ប្រជុំ​ជាមួយ​​ប្រជាពលរដ្ឋ​មិន​អាច​​សុំ​ការ​អត្ថាធិប្បាយ​បាន​ទេ។

ប៉ុន្តែ​លោក លី បូរិន អ្នក​នាំ​ពាក្យ​ក្រសួង​សាធារណការ​បាន​ថ្លែង​ថា​ក្រសួង​បាន​ដាក់​លិខិត​ជូន​ប្រមុខ​រាជរដ្ឋាភិបាល​កាលពី​សប្តាហ៍​មុន​ជុំវិញ​កង្វល់​របស់​ប្រជាពលរដ្ឋ​ និង​ការ​ស្នើ​សុំ​ធ្វើ​វេទិកា​សាធារណៈ​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​ការ​អភិវឌ្ឍ​ផ្លូវអាកាស​ល្បឿន​លឿន​នេះ។ លោក​ថា «យើង​បាន​សុំ​អនុសាសន៍​ពី​​សម្តេច​​​ហើយ​ពេល​លោក​ឯកភាព​យើង​នឹង​ជ្រើសរើស​ថ្ងៃ​ធ្វើ​វេទិកា​​​ហ្នឹង​​ភ្លាម​តែ​ដូច​ខ្ញុំ​ជម្រាប​អ៊ីចឹង​យើង​នៅ​តែ​ធ្វើ​គ្រាន់តែ​យើង​នៅ​មិន​ទាន់​ជ្រើសរើស​ក្រុមហ៊ុន​ហើយ​គម្រោង​​ចាប់ផ្តើម​​ធ្វើ​​ថ្ងៃ​ណា​យើង​នៅ​មិន​ទាន់​​មាន​ព័ត៌មាន​នៅ​ឡើយ»។

ប្រធាន​ក្រុម​ការងារ​ពិសេស​សិទ្ធិ​លំនៅឋាន​លោក សៀ ភារម្យ បាន​សម្តែង​ការ​សោកស្តាយ​ដែល​ក្រសួង​មិន​អាច​បើក​​វេទិកា​សាធារណៈ​ទៅ​តាម​តម្រូវការ​របស់​ប្រជាពលរដ្ឋ​បាន​ដោយ​ត្រូវ​រង់ចាំ​ចំណារ​ពី​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​ជា​មុន​សិន​ដែល​​ករណី​នេះ​បង្ហាញ​ពី​ភាព​កម្សោយ​​របស់​ក្រសួង​​។ លោក ភារម្យ​ បាន​​ជំរុញ​ឲ្យ​ក្រសួង​រៀបចំ​វេទិកា​សាធារណៈ​ដើម្បី​ផ្តល់​ព័ត៌មាន​លម្អិត​ជូន​ប្រជាពលរដ្ឋ​បាន​ដឹង​​ពី​​គម្រោង​​​អភិវឌ្ឍន៍​នេះ​៕

Advertisements

អាជ្ញាធរ​ខេត្ត​បន្ទាយមានជ័យ​ប្រជុំ​ដោះស្រាយ​ផល​ប៉ះពាល់​ពី​គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង

ប្រភព៖ វិទ្យុអាស៊ីសេរី, ថ្ងៃទី១០ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០១៦, ដោយ ហ៊ំ ចំរើន

5b998554-8f8b-4682-9f56-0301372fd779

១០-កុម្ភៈ-២០១៦៖ ផ្ទះ​របស់​ប្រជាពលរដ្ឋ​នៅ​តំបន់​ដែល​រង​ផល​ប៉ះពាល់​ពី​គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង នៅ​ក្រុង​ប៉ោយប៉ែត ខេត្ត​បន្ទាយមានជ័យ។ Photo Provided

អាជ្ញាធរ​ខេត្ត​បន្ទាយមានជ័យ និង​មន្ត្រី​ពាក់ព័ន្ធ នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី​១០ កុម្ភៈ ប្រជុំ​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​ប្រជាពលរដ្ឋ​ដែល​រង​ផល​ប៉ះពាល់​ពី​គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​នៅ​ក្រុង​ប៉ោយប៉ែត។ ប្រជាពលរដ្ឋ និង​អង្គការ​សង្គម​ស៊ីវិល ដែល​បាន​ចូលរួម​ក្នុង​កិច្ច​ប្រជុំ​នៅ​សាលា​ក្រុង​ប៉ោយប៉ែត ភាគ​ច្រើន​សាទរ​នឹង​ការ​ដោះស្រាយ​នេះ ប៉ុន្តែ​ការ​ប្រជុំ​នេះ​ពុំ​ទាន់​ទទួល​បាន​លទ្ធផល​នៅ​ឡើយ។

ប្រជាពលរដ្ឋ និង​មន្ត្រី​ការពារ​សិទ្ធិ​មនុស្ស លើក​ឡើង​ស្រដៀង​គ្នា​ថា បន្ទាប់​ពី​ការ​ប្រជុំ​នេះ​ទៅ ពួក​គេ​នឹង​រង់ចាំ​មើល​ការ​ដោះស្រាយ​របស់​អាជ្ញាធរ​បន្ត​ទៀត ពីព្រោះ​កន្លង​មក អាជ្ញាធរ​បាន​ត្រឹម​តែ​សន្យា​ខ្យល់​ជាមួយ​ប្រជាពលរដ្ឋ​ទេ។

តំណាង​ពលរដ្ឋ​ដែល​រង​ការ​ប៉ះពាល់​ដោយ​គម្រោង​អភិវឌ្ឍន៍​ផ្លូវ​រថភ្លើង​នៅ​ក្រុង​ប៉ោយប៉ែត គឺ​លោកស្រី លី ណា ថ្លែង​ថា លោកស្រី​ទន្ទឹង​រង់ចាំ​ឲ្យ​អាជ្ញាធរ​ដោះស្រាយ​សំណង​ប៉ះពាល់​ផ្លូវ​ដែក​ជូន​ពួក​គាត់​ជាង ៤​ឆ្នាំ​មក​ហើយ តែ​ពុំ​មាន​ច្រក​ចេញ​នោះ​ទេ។ លោកស្រី​អះអាង​ថា អាជ្ញាធរ​ខេត្ត​បន្ទាយមានជ័យ និង​មន្ត្រី​ជំនាញ​ពាក់ព័ន្ធ បាន​សន្យា​ជាមួយ​ពួក​គាត់​ថា នឹង​ចុះ​សិក្សា​ពី​ការ​ប៉ះពាល់​ដល់​ទីកន្លែង​រស់នៅ​របស់​ប្រជាពលរដ្ឋ និង​ផ្ដល់​សំណង​ទៅ​តាម​ការ​ជាក់ស្ដែង។ លោកស្រី​រំពឹង​ថា អាជ្ញាធរ​នឹង​ដោះស្រាយ​ជូន​ពួក​គាត់​បាន​ឆាប់​រហ័ស​តាម​ការ​សន្យា៖ «ពួក​យើង​ខ្ញុំ​នឹង​រង់ចាំ​មើល​ការ​ដោះស្រាយ​របស់​អាជ្ញាធរ​នេះ ថា​តើ​មាន​ភាព​យុត្តិធម៌ ឬ​យ៉ាង​ណា? បើ​សិន​ជា​ពុំ​យុត្តិធម៌​ទេ នោះ​ពួក​ខ្ញុំ​នឹង​មាន​តវ៉ា​សាជាថ្មី​ទៀត»

ឆ្លើយ​តប​នឹង​បញ្ហា​នេះ អភិបាល​រង​ខេត្ត​បន្ទាយមានជ័យ ទទួល​បន្ទុក​ដោះស្រាយ​ដីធ្លី លោក លី សារី មាន​ប្រសាសន៍​ថា ការ​ប្រជុំ​ដោះស្រាយ​នេះ អាជ្ញាធរ​នឹង​ផ្ដល់​សំណង​ទៅ​ប្រជាពលរដ្ឋ​ដែល​រស់នៅ​ពី​អ័ក្ស​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ម្ខាង ៣​ម៉ែត្រ​កន្លះ។ លោក​អះអាង​ថា ពលរដ្ឋ​ដែល​មាន​បញ្ហា​មិន​ទាន់​ដោះស្រាយ​នៅ​សល់​មិន​ដល់ ១០​គ្រួសារ​នោះ​ទេ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​ក៏ដោយ លោក​ពុំ​បាន​បញ្ជាក់​ពី​ចំនួន​សំណង​ដែល​ពលរដ្ឋ​នឹង​ទទួល​បាន ថា​ចំនួន​ប៉ុន្មាន​នៅ​ឡើយ៖ «ការ​ទទួល​សំណង​នេះ បង​ប្អូន​ប្រជាពលរដ្ឋ​មួយ​គាត់​មិន​ស្មោះ​ត្រង់​ជាមួយ​អាជ្ញាធរ​ដែរ មាន​ន័យ​ថា នៅ​ពេល​ពួក​គាត់​ទទួល​បាន​សំណង​ហើយ គឺ​គាត់​ឲ្យ​ពលរដ្ឋ​ផ្សេង​ចូល​ទៅ​រស់នៅ​ទីតាំង​នោះ​បន្ត​ទៀត។ បញ្ហា​នេះ​ទើប​ធ្វើ​អាជ្ញាធរ​ពិបាក​ដោះស្រាយ​នោះ»

ផ្ទុយ​ពី​ការ​អះអាង​របស់​អាជ្ញាធរ អ្នក​ស្រុក​អះអាង​ថា ចំនួន​ពលរដ្ឋ​រង​ផល​ប៉ះពាល់​ពី​គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​នៅ​ក្រុង​ប៉ោយប៉ែត មិន​ទាន់​ដោះស្រាយ​មាន​ជិត ១០០​គ្រួសារ។ ពួក​គាត់​លើក​ឡើង​ថា កន្លង​ទៅ អាជ្ញាធរ​ពុំ​បាន​ដោះស្រាយ​ទៅ​លើ​គ្រួសារ​ដែល​ប៉ះពាល់​ពិត​ប្រាកដ​នោះ​ទេ។

មន្ត្រី​សម្រប​សម្រួល​នៃ​អង្គការ​លីកាដូ (LICADHO) ខេត្ត​បន្ទាយមានជ័យ លោក ភួន ឈិន សាទរ​ចំពោះ​ការ​ប្រជុំ​ដោះស្រាយ​របស់​អាជ្ញាធរ​នេះ ប៉ុន្តែ​លោក​សំណូមពរ​ទៅ​អាជ្ញាធរ​ពាក់ព័ន្ធ ធ្វើ​យ៉ាង​ណា​កុំ​ឲ្យ​សន្យា​ខ្យល់​ជាមួយ​ប្រជាពលរដ្ឋ​ដូច​ពេល​មុនៗ​ទៀត៖ «បញ្ហា​សំខាន់ គឺ​អាជ្ញាធរ​មិន​បាន​ប្រាប់​ពលរដ្ឋ​ឲ្យ​យល់​ច្បាស់​អំពី​ការ​ដោះស្រាយ​នោះ ទើប​ធ្វើ​ឲ្យ​ពួក​គាត់​មិន​សប្បាយ​ចិត្ត ហើយ​នាំ​គ្នា​តវ៉ា​ជា​បន្តបន្ទាប់​មក»

គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​នៅ​កម្ពុជា ឧបត្ថម្ភ​ថវិកា​ដោយ​ធនាគារ​អភិវឌ្ឍន៍​អាស៊ី អេ.ឌី.ប៊ី (ADB) សាងសង់​ផ្លូវ​ដែក​ចំនួន ២​ខ្សែ គឺ​ពី​ភ្នំពេញ​ទៅ​ក្រុង​ព្រះសីហនុ និង​ពី​ភ្នំពេញ​ទៅ​ក្រុង​ប៉ោយប៉ែត ខេត្ត​បន្ទាយមានជ័យ។ គម្រោង​នេះ បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ប៉ះពាល់​ពលរដ្ឋ​នៅ​ក្រុង​ប៉ោយប៉ែត ជិត ៧០០​គ្រួសារ។ កន្លង​ទៅ ប្រជាពលរដ្ឋ​ធ្លាប់​នាំ​គ្នា​តវ៉ា​ឲ្យ​អាជ្ញាធរ​ក្រុង​ប៉ោយប៉ែត ដោះស្រាយ​សំណង​ប៉ះពាល់​ជូន​ពួក​គាត់​ចំនួន ១៤​លើក​មក​ហើយ។ បន្ទាប់​ពី​ការ​តវ៉ា​របស់​ពលរដ្ឋ ជាទូទៅ​អាជ្ញាធរ​បាន​កោះ​ប្រជុំ​ដោះស្រាយ​ភ្លាមៗ​ដែរ តែ​ពុំ​ទទួល​បាន​លទ្ធផល។

អង្គការ​សង្គម​ស៊ីវិល​មើល​ឃើញ​ថា ការ​កោះ​ប្រជុំ​របស់​អាជ្ញាធរ គ្រាន់​តែ​ជា​ការ​ផ្គាប់​ចិត្ត​ពលរដ្ឋ​មិន​ឲ្យ​តវ៉ា​មួយ​គ្រា​ប៉ុណ្ណោះ៕

ពលរដ្ឋ​នៅ​តាម​បណ្ដោយ​ផ្លូវ​ដែក​គ្មាន​ទំនុក​ចិត្ត​ចំពោះ​រដ្ឋាភិបាល​ដែល​ឲ្យ​រក្សា​ភាព​ស្ងៀមស្ងាត់

ប្រភព៖​​  វិទ្យុអាស៊ីសេរី, ថ្ងៃទី០៩ ខែ​០២​ ឆ្នាំ២០១៦, ដោយ ខែ សុណង

3fa44479-8fd4-4ef3-b279-b6aa23469530

ទិដ្ឋភាព​នៅ​តាម​បណ្ដោយ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្នុង​សង្កាត់​បឹងកក់២ ខណ្ឌ​ទួលគោក រាជធានី​ភ្នំពេញ។ រូបថត​ថ្ងៃ​ទី​២៤ ខែ​ធ្នូ ឆ្នាំ​២០១៥

ក្រសួង​សាធារណការ និង​ដឹក​ជញ្ជូន បាន​អំពាវនាវ​ឲ្យ​ប្រជាពលរដ្ឋ​ដែល​រស់នៅ​តាម​បណ្ដោយ​ផ្លូវ​ដែក​ក្នុង​រាជធានី​ភ្នំពេញ រក្សា​ភាព​ស្ងៀមស្ងាត់ និង​បន្ត​ប្រកប​អាជីវកម្ម​ប្រចាំ​ថ្ងៃ​ជា​ធម្មតា ដើម្បី​ទុក​ឱកាស​ឲ្យ​រដ្ឋាភិបាល ពិនិត្យ និង​ពិចារណា​រក​ដំណោះស្រាយ​ជុំវិញ​ផល​ប៉ះពាល់​ពី​គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​អាកាស​ល្បឿន​លឿន។ ការ​អំពាវនាវ​នេះ បន្ទាប់​ពី​ពលរដ្ឋ​ទៅ​ប្រមូល​ផ្ដុំ និង​ស្នើ​ឲ្យ​រដ្ឋាភិបាល រៀបចំ​វេទិកា​សាធារណៈ​មួយ ដើម្បី​ជជែក​គ្នា​ពី​គម្រោង​វិនិយោគ​សាងសង់​នេះ។

ពលរដ្ឋ​រស់នៅ​តាម​បណ្ដោយ​ផ្លូវ​ដែក បាន​ហៅ​ការ​អំពាវនាវ​ឲ្យ​ពលរដ្ឋ​រក្សា​ភាព​ស្ងៀមស្ងាត់ គឺ​ជា​ការ​លួង​ចិត្ត​ពួក​គាត់ ដើម្បី​អនុវត្ត​គម្រោង​វិនិយោគ​សាងសង់​ផ្លូវ​អាកាស​ល្បឿន​លឿន។

ពលរដ្ឋ​រស់នៅ​សហគមន៍​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ភូមិ​២៣ ក្នុង​សង្កាត់​បឹងកក់២ ខណ្ឌ​ទួលគោក លោកស្រី នី សន្ដោស មាន​ប្រសាសន៍​ថា ប្រជាពលរដ្ឋ​ពុំ​មាន​ទំនុក​ចិត្ត​សោះ ពេល​អាជ្ញាធរ​ប្រាប់​ឲ្យ​ពួក​គាត់​រក្សា​ភាព​ស្ងៀមស្ងាត់ ក្នុង​គ្រា​ដែល​លេច​ឮ​ពី​គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​អាកាស ដែល​នឹង​ប៉ះពាល់​ផ្ទះ​សម្បែង​របស់​ពួក​គាត់«ការ​ពិត​យើង​មិន​ជឿជាក់​លើ​គាត់​ប៉ុន្មាន​ទេ ខ្លាច​គាត់​ថា​ឲ្យ​យើង​រក្សា​ស្ងប់ស្ងាត់​ទៅ ស្រាប់​តែ​គាត់​ចាប់​ផ្ដើម​ធ្វើ​សកម្មភាព​អ្វី​មួយ យើង​ពិបាក​ទុក​ចិត្ត​មែន​ទែន។ កន្លង​មក ឲ្យ​យើង​រក្សា​ភាព​ស្ងប់ស្ងាត់ ចាប់​ផ្ដើម​សកម្មភាព​បណ្ដេញ​ទីណាត់ទីណែង យើង​អត់​មាន​ទំនុក​ចិត្ត​សោះ។ ខ្លាច​តែ​គាត់​ថា​ឲ្យ​យើង​នៅ​ស្ងៀមៗ​អ៊ីចឹង​ណា គាត់​មាន​ផែនការ​របស់​គាត់​ផ្សេង​ទៅ ភាគ​ច្រើន​ធ្លាប់​ឃើញ​តែ​អ៊ីចឹង​ដែរ។ យើង​រក​ទុក​ចិត្ត​គាត់​អត់​បាន»

ក្រសួង​សាធារណការ និង​ដឹក​ជញ្ជូន នៅ​ថ្ងៃ​ទី​៩ កុម្ភៈ បាន​ចេញ​សេចក្ដី​ប្រកាស​ព័ត៌មាន​មួយ​ឲ្យ​ប្រជាពលរដ្ឋ​ដែល​រស់នៅ​តាម​បណ្ដោយ​ផ្លូវ​ដែក​ក្នុង​រាជធានី​ភ្នំពេញ រក្សា​ភាព​ស្ងៀមស្ងាត់ និង​បន្ត​ប្រកប​អាជីវកម្ម​ប្រចាំ​ថ្ងៃ​ជា​ធម្មតា ដើម្បី​ទុក​ឱកាស​ឲ្យ​រដ្ឋាភិបាល ពិនិត្យ និង​ពិចារណា​រក​ដំណោះស្រាយ។ លិខិត​ដដែល​បញ្ជាក់​ថា គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​អាកាស​ល្បឿន​លឿន​នេះ កំពុង​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​ដំណាក់​កាល​សិក្សា​នៅ​ឡើយ។ រដ្ឋាភិបាល​យល់​ថា គម្រោង​វិនិយោគ​លើ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ គឺ​ជា​ជម្រើស​មួយ​ល្អ​ប្រសើរ​ក្នុង​ការ​សម្រេច​ចិត្ត ព្រោះ​នាំ​មក​ជូន​នូវ​ប្រព័ន្ធ​ដឹក​ជញ្ជូន​ក្នុង​ក្រុង​បាន​ល្អ កាត់​បន្ថយ​ការ​កក​ស្ទះ ផ្ដល់​ផល​ប៉ះពាល់​តិចតួច​លើ​បរិស្ថាន និង​សង្គម និង​ផ្ដល់​ប្រយោជន៍​ធំធេង​សម្រាប់​សេដ្ឋកិច្ច​ជាតិ។

រដ្ឋាភិបាល បាន​ឯកភាព​ដាក់​ជូន​ក្រុមហ៊ុន​ឯកជន ដើម្បី​ធ្វើ​ការ​វិនិយោគ​សាងសង់​ផ្លូវ​អាកាស​ល្បឿន​លឿន​ពី​ស្ថានីយ​ផ្លូវ​ដែក​រាជធានី​ភ្នំពេញ ឆ្ពោះ​ទៅ​អាកាសយានដ្ឋាន​អន្តរជាតិ​ភ្នំពេញ។ គម្រោង​នេះ នឹង​ត្រូវ​សាងសង់​លើ​ផ្លូវ​ដែក​ដែល​មាន​ស្រាប់។

ពាក់ព័ន្ធ​ទៅ​នឹង​គម្រោង​នេះ សង្គម​ស៊ីវិល​ដែល​បាន​តាម​ដាន​រឿង​នេះ វាយ​តម្លៃ​ថា មាន​ពលរដ្ឋ​មិន​តិច​ជាង ២​ពាន់​គ្រួសារ អាច​នឹង​រង​ផល​ប៉ះពាល់។

នាយក​ប្រតិបត្តិ​នៃ​សមាគម​ធាង​ត្នោត លោក អ៊ី សារ៉ុម ថ្លែង​ថា ស្ថាប័ន​ពាក់ព័ន្ធ​គួរ​តែ​ប្រញាប់​រៀបចំ​ឲ្យ​មាន​វេទិកា​សាធារណៈ​មួយ ដើម្បី​ជជែក​ពិភាក្សា​គ្នា​ឲ្យ​បាន​ច្បាស់ ពី​ជំហរ​ទាំង​សង​ខាង ទើប​ឆាប់​មាន​ដំណោះស្រាយ​ល្អ«ក្រសួង​គួរ​តែ​អញ្ជើញ​សហគមន៍ ដើម្បី​ទៅ​ពិភាក្សា ហើយ​និង​បង្ហាញ​គាត់​ឲ្យ​បាន​ជាក់លាក់​ច្រើន​ជាង​ហ្នឹង ព្រោះ​ថា​កន្លង​មក គាត់​ច្រើន​តែ​ធ្វើ​ការ​ប្រមូល​ផ្ដុំ​នៅ​មុខ​ក្រសួង​ហ្នឹង បាន​ចេញ​មក​សន្យា​ម្ដង​ហើយ​ថា គាត់​នឹង​បើក​វេទិកា​សាធារណៈ។ តែ​ឥឡូវ​ក្រសួង​បាន​ចេញ​លិខិត​ហ្នឹង​ហាក់​ដូច​វា​ផ្ទុយ​នូវ​អ្វី​ដែល​គាត់​បាន​និយាយ​កាល​ពី​ថ្ងៃ​មុន។ ដូច្នេះ ដើម្បី​ឲ្យ​មាន​ភាព​ជាក់លាក់ ហើយ​ឲ្យ​មាន​ការ​ជឿជាក់​ពី​ប្រជាពលរដ្ឋ ក្រសួង​គួរ​តែ​កោះ​អញ្ជើញ​គាត់​ទៅ​ធ្វើ​ការ​ពិភាក្សា ហើយ​ឲ្យ​ប្រជាពលរដ្ឋ​តាម​ដាន​ទាំងអស់​គ្នា ខណៈ​ដែល​ការ​សិក្សា​មាន​ដំណើរ​ល្អ​ទៅ​មុខ​អ៊ីចឹង និង​អញ្ជើញ​គាត់​ដើម្បី​ធ្វើ​វេទិកា​សាធារណៈ»

ឆ្លើយ​តប​ទៅ​នឹង​សំណើ​នេះ ក្រសួង​សាធារណការ និង​ដឹក​ជញ្ជូន បាន​បញ្ជាក់​ដែរ​ថា នៅ​ពេល​ដែល​មាន​ការ​សម្រេច​ពី​រដ្ឋាភិបាល ក្នុង​ការ​ផ្ដល់​សិទ្ធិ​ឲ្យ​ក្រុមហ៊ុន​ណា​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​ក្រុមហ៊ុន​ពីរ​ដែល​បាន​ស្នើសុំ​វិនិយោគ ក្រសួង​សាធារណការ នឹង​រៀបចំ​វេទិកា​នៅ​នឹង​កន្លែង និង​ធ្វើ​ការ​ដោះស្រាយ​ផល​ប៉ះពាល់​រួច​រាល់​ជា​មុន​សិន មុន​នឹង​អនុញ្ញាត​ឲ្យ​គម្រោង​ដំណើរ​ការ​សាងសង់៕

អាជ្ញាធរ​ខេត្ដ​ថា ខ្លួន​គ្មាន​តួនាទី​ផ្តល់​សំណង​ដល់​ពលរដ្ឋ​ដែល​ប៉ះពាល់​ពី​ការអភិវឌ្ឍ​ផ្លូវដែក​

ប្រភព៖ vodhotnews ដោយ៖សា​វី​ | ថ្ងៃចន្ទ ទី២១ កញ្ញា ២០១៥

អាជ្ញាធរ​ខេត្ដ​បន្ទាយមានជ័យឱ្យដឹងថា ខ្លួន​គ្មាន​តួនាទីដោះស្រាយ​សំណង​ដល់​ពលរដ្ឋ ​ដែល​រង​ផលប៉ះពាល់ពី​ការអភិវឌ្ឍន៍​ផ្លូវ​រថភ្លើងនៅ​ក្រុង​ប៉ោយប៉ែ​ត​នោះទេ ដោយ​អះអាង​ថា ហួស​ពី​ដែន​សមត្ថកិច្ច​របស់​ខ្លួន​។​

ការលើកឡើង​នេះ ស្រប​ពេល​ប្រជាពលរដ្ឋ​ប្រមាណ​៦០​នាក់ បាន​តវ៉ា​ជា​ថ្មី​ទៀត​នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ចន្ទ​នេះ​នៅមុខ​សាលាក្រុង​ប៉ោយ​ប៉ែត ដើម្បី​ទាមទារ​ឱ្យ​រដ្ឋាភិបាលគោរព​តាម​កិច្ចសន្យា​របស់​ធនាគារ​អភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី(ADB) ដែល​សន្យា​សំណង​ឱ្យបាន​សមរម្យដល់​ពលរដ្ឋ​ទាំង​នោះ​។​

អភិបាលខេត្ដ​បន្ទាយមានជ័យ លោក គោ ស៊ុំ​សារឿ​ត ប្រាប់វីអូឌី(VOD) ថាការដោះស្រាយ​សំណង​ដល់ពលរដ្ឋ​រង​ផលប៉ះពាល់​នោះ រដ្ឋាភិបាល​បាន​ដាក់​គោលការណ៍​ឱ្យ​ក្រសួង​ហិរញ្ញវត្ថុ ដែលមាន​ប្រធាន​គណៈកម្មការ​ដោះស្រាយ​ផលប៉ះពាល់​របស់​អន្ដរក្រសួង​ លោក ញៀន ឡេង ជា​អ្នកទទួលខុសត្រូវ។ ​លោក​បន្ដថា ចំណែកអាជ្ញាធរ​ខេត្ដគ្រាន់តែ​អ្នកសម្របសម្រួល​ប៉ុណ្ណោះ។

​ករណីនេះ ​VOD មិនអាច​ទាក់ទង​ប្រធាន​គណៈកម្មការ​ដោះស្រាយ​ផលប៉ះពាល់​អន្ដរក្រសួង និង​ជា​អនុរដ្ឋលេខាធិការ​ក្រសួង​សេដ្ឋកិច្ច និង​ហិរញ្ញវត្ថុ លោក ញៀន ឡេង បាន​នៅឡើយ​ទេ​។​

ទោះជា​យ៉ាងណា តំណាង​ពលរដ្ឋ​ដែល​តវ៉ា​ទាមទារ​សំណង​នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ចន្ទ​នេះ លោក ឆេង ប៊ុន​ហាក់ លើកឡើងថា ធ​គារ​អភិវឌ្ឍន៍​អភិឌ្ឍន៍​អាស៊ី ​មាន​គោលការណ៍​ច្បាស់លាស់ ចំពោះ​ពលរដ្ឋ​ដែល​រង​ផល​ប៉ះពាល់​ពី​គម្រោង​អភិវឌ្ឍន៍​ផ្លូវដែក​នៅ​កម្ពុជា ប៉ុន្ដែ​មន្ដ្រី​រដ្ឋាភិបាល​កម្ពុជា​មិន​អនុវត្ដ និង​មិន​អើពើដោះស្រាយ​ជូន​ពលរដ្ឋ​ឡើយ​។​ លោក​បន្ដថា លោក​បាន​ប្ដឹង​ទៅ​អ្នកគ្រប់គ្រង​ធនាគារ ADB ធំ​នៅ​ប្រទេស​ហ្វីលីពីន ហើយ​គេ​បាន​សន្យា​ចុះមក​ដោះស្រាយ​នៅ​កម្ពុជា​នៅ​ដើមឆ្នាំ​២០១៦​ខាងមុខ​។​

ពលរដ្ឋ​ដែល​បាន​ចាកចេញ​មួយរូប​ក្នុង​ចំណោម​១០​គ្រួសារ នៅ​សង្កាត់​ប៉ោយ​ប៉ែត លោក ឡឹ​ក គឹម​អឿន ឱ្យដឹងថា ធនាគារ ADB បាន​សន្យា​ដោះស្រាយ​សំណង​ឱ្យ​ពលរដ្ឋ​ដែល​ខាត​ពេលធ្វើ​អាជីវកម្ម ក្នុង​រយៈពេល​៦​ខែ ប៉ុន្ដែ​លោក​ថា​សំណង​នោះ​រដ្ឋាភិបាល​មិន​ផ្ដល់​ឱ្យ​គ្រប់​ចំនួន​ឡើយ​។​ ជាមួយគ្នា​នោះ​ដែរ លោក​ថា នៅ​ទីតាំង​ថ្មីដែល​អាជ្ញាធរ​ផ្ដល់​ឱ្យក៏​មិន​ស្រប​តាម​ការស​ន្យា​រ​របស់​ធនាគារ ADB ដែល​ថាឱ្យ​ពលរដ្ឋ​រស់នៅ​បាន​ល្អប្រសើ​រ។​

​អ្នកសម្របសម្រួល​សមា​គម​ការពារ​សិទ្ធិមនុស្ស​អាដហុក ខេត្ដ​បន្ទាយ​យ​មានជ័យ លោក ស៊ុំ ចាន់​គារ មានប្រសាសន៍ថា ការទម្លាក់​ទទួល​ខុស​ត្រូវ​ក្នុង​ការដោះស្រាយ​របស់​អាជ្ញាធរខេត្ដ​នោះ បង្ហាញ​ពី​អសមត្ថភាព និង​រើសអើង បក្សពួកនិយម ព្រោះ​កន្លងមក​អភិបាលខេត្ដ​បាន​ដោះស្រាយ​បាន​ពី​៧៥ ទៅ​៨០%​ទៅហើយនោះ។​ លោក​ទទួលស្គាល់ថា ការដោះស្រាយ ជា​តួនាទី​របស់​អន្ដរក្រសួង ប៉ុន្ដែ​ពលរដ្ឋ​ស្ថិត​ក្នុង​ដែន​សមត្ថកិច្ចរបស់​អាជ្ញាធរ​ខេត្ដ​បន្ទាយមានជ័យ​។ ​លោក​ថា អាជ្ញាធរ​គួ​រពិនិត្យ​ឡើងវិញ​ពី​ចំនួន​ពលរ​ដ្ឋ​ដែល​មិន​ទាន់​ទទួល​សំណង​ពី​ផលប៉ះពាល់​នៃ​ការអភិវឌ្ឍន៍​ផ្លូវ​រថភ្លើង​នេះ ដើម្បីផ្ដល់​សំណង​ពួកគាត់ឱ្យមាន​តម្លាភាព​៕

Railway families seek more cash from ADB

Source: Phnom Penh Post,By,Pech Sotheary,Tue, 23 June 2015

Some 50 people gathered in front of the Asian Development Bank (ADB) office yesterday to demand $8,000 per family in additional compensation for hardships suffered after being relocated from their homes in Phnom Penh to make way for a railway rehabilitation project in 2011.

Community representative Ros Bopha, 38, said yesterday that when the 148 families were moved to Por Sen Chey district’s Trapaing Krasaing commune, they were left far from the city centre and without jobs, sending the community into debt to pay for food and health care. The bank’s initial compensation package consisted of less than $1,000 and land plots measuring 105 square metres, and the new properties were soon being seized by debt collectors.

“Our economic situation is faced with suffering, and we demand ADB address our issues as promised,” Bopha said.

The bank, which co-founded the railroad revitalisation project with Australian firm Toll Holdings, has been criticised by watchdog organisations for not adhering to assurances that they would provide for the displaced community.

ADB official Januar Hakim, who accepted the petition, said he would consider the case and respond to the community within 20 days.

“I will bring the official letter to the bank director,” he said.

Bopha, meanwhile, said the community would protest again if they do not hear from the bank in the next three weeks.

“We [need] to settle the problems,” she said.

ពលរដ្ឋ​រស់នៅ​តាម​ផ្លូវ​រថភ្លើង​តវ៉ា​មុខ​ធនាគារ​ ADB

សហគមន៍​ផ្លូវ​រថភ្លើង​រក​អន្តរាគមន៍​ពី​បរទេស​ទប់ស្កាត់​ការបណ្តេញចេញ​​

ប្រភព៖  VOD ដោយ៖​ ថោ ស៊ីណា​​ | ថ្ងៃចន្ទ ទី11 ឧសភា 2015,

សហគមន៍​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ចំនួន៨ ក្នុង​រាជធានី​ភ្នំពេញ រក​អន្តរាគមន៍​ពី​ស្ថានទូត​បរទេស​មួយ​ដើម្បី​ទប់ស្កាត់​ការបណ្តេញ​ចេញ​ទាំង​បង្ខំ ក្រោម​គម្រោង​អភិវឌ្ឍន៍​របស់​រាជរដ្ឋាភិបាល​ ។
​ការស្វែងរក​អន្តរាគមន៍​នេះ ដោយ​ពួកគេ​ធ្វើ​ស​ន្និសីទ​សារព័ត៌មាន​មុខ​ស្ថានទូត​ហ្វីលីពីន​ប្រចាំ​កម្ពុជា ដើម្បី​ដាក់​លិខិត​ទៅ​ស្ថានទូត​នៅ​ថ្ងៃ​ទី១១ ខែឧសភា​នេះ ​។

​តំណាង​សហគមន៍​ទូល​សង្កែ​ពីរ លោក ឡុង ច័ន្ទ​ឌី អះអាងថា ធនាគារ​អភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី មិន​ធ្វើ​តាម​ពាក្យ​សម្តី​របស់​ដែល​ខ្លួន​បាន​សន្យា​ជាមួយ​ប្រជា​សហគមន៍​ផ្លូវ​រថភ្លើង ដែល​ថា​នឹង​ផ្តល់​ព័ត៌មាន​លម្អិត​ពីរ​គម្រោង​របស់​ខ្លួន​ទៅ​ពលរដ្ឋ ទាក់ទង​នឹង​គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​នេះ​ទេ ​។ លោកថា លោក​ស្នើ​ឲ្យ​ស្ថានទូត​ហ្វីលីពីន ជំរុញ​ឲ្យធនាគារ​អភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី​នៅ​ទីក្រុង​ម៉ា​និល​ប្រទេស​ហ្វីលីពីន ដាក់​សម្ពាធ​លើ ADB ប្រចាំ​កម្ពុជា​ផ្ដល់​ព័ត៌មាន​លម្អិត​ពី​គម្រោង​ផ្លូវ​ដែក ​ដែល​បាន​សន្យា​ជាច្រើន​ដង​ជាមួយ​ពលរដ្ឋ​ខ្មែរ ។

​ប្រជា​សហគមន៍​ម្នាក់ទៀត គឺ​អ្នកស្រី នី សន្តោស ឲ្យដឹងថា អ្នកស្រី​ខ្លាច​ការអភិវឌ្ឍ​នេះ នឹង​ធ្វើឲ្យ​អនាគត​របស់​អ្នកស្រី និង​អនាគត​ពលរដ្ឋ​តាម​ដងផ្លូវ​រថភ្លើង​នេះ មាន​វាសនា​ដូច​អ្នក​បឹងកក់ និង​បុរី​កីឡា​ជាដើម​ ។

​មន្ត្រី​ស្ថានទូត​ហ្វីលីពីន លោក ប៉ា​លែ​ន​ស្សា សន្យា​ជាមួយ​ពលរដ្ឋ​នៅ​មុខ​ស្ថានទូត​នោះ​ថា លោក​នឹង​ដាក់​លិខិត​របស់​ពលរដ្ឋ​ទៅ​ទី​ស្នាក់​កណ្តាល​របស់​ធនាគា​រ ADB បន្ទាប់ពី​ក្រុម​ការងារ​លោក បកប្រែ​លិខិត​នោះ​ពី​ភាសា​ខ្មែរ​ទៅ​ភាសា​អង់គ្លេស​រួចរាល់ ​។

​អ្នកគ្រប់គ្រង​បច្ចេកទេស​ស៊ើបអង្កេត​នៃ​អង្គការ​លីកាដូ លោក អំ សំអាត ថ្លែងថាពលរដ្ឋ​នៅ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​នោះ​អស់ជំនឿលើ​រដ្ឋាភិបាល​កម្ពុជា និង​ធនាគារ ADB​ ប្រចាំ​នៅ​កម្ពុជា​ហើយ ទើប​ស្វែងរក​កិច្ច​អន្តរាគមន៍​ពី ADB នៅ​ក្រៅប្រទេស ។

តាម​សេចក្តីថ្លែងការណ៍​រួម​ ដែល​បានដាក់​ជួន​ស្ថានទូត​ហ្វីលីពីន​នៅថ្ងៃនេះ អ្នក​តវ៉ា​បាន​ចោទ​ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី ថា​ជា​ដើមហេតុ​មួយ​ក្នុងចំណោម​ដើមហេតុ​ជាច្រើន ដែល​បង្ក​ឲ្យមាន​ការអភិវឌ្ឍផ្លូវរ​ថ​ភ្លើង​នេះ ព្រោះ​ធនាគារ​នេះ​ជា​អ្នក​ធានា​ផ្តល់​ប្រាក់​កម្ចី​ដល់​រដ្ឋាភិបាល​កម្ពុជា​ ។ គម្រោង​ស្តារ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​នេះ បង្កការភ័យខ្លាច​ដល់​ពលរដ្ឋ​ជាង ៣០០០​គ្រួសារ ៕​

សវនករ​ទាមទារ​ឲ្យ​ធនាគារ​ ADB ​គោរព​តាម​គោលការណ៍​សំណង​​ពេញលេញ​ដល់​ជន​រងគ្រោះ​នៃ​គម្រោង​ផ្លូវ​រថភ្លើង

ដោយ សុខ ខេមរា,ថ្ងៃ១១ មេសា ២០១៥
6F1705FD-C907-40F5-84B5-77C53E830D66_w640_r1_s

ក្នុង​​រូប​ថត​នេះ​ ជា​​រថភ្លើង​​ដែល​​គ្រប់​គ្រង​ដោយ​ក្រុមហ៊ុន Toll Royal Cambodia កំពុង​រត់​នៅ​ភាគ​ខាង​ត្បូង​ក្រុង​ភ្នំពេញ។ ក្នុង​​រូប​ថត​នេះ​ ជា​​រថភ្លើង​​ដែល​​គ្រប់​គ្រង​ដោយ​ក្រុមហ៊ុន Toll Royal Cambodia កំពុង​រត់​នៅ​ភាគ​ខាង​ត្បូង​ក្រុង​ភ្នំពេញ។

ក្រុម​អ្នក​ត្រួត​ពិនិត្យ​ កិច្ចការ​របស់​ធនាគា​អភិវឌ្ឍ​អាស៊ី​ (ADB)​ និយាយ​ថា​ សំណង​និង​ការ​ទាមទារ​របស់​ជន​រងគ្រោះ​ជាង​៤.០០០​គ្រួសារ​ដែល​ប៉ះពាល់​ដោយ​ ការ​ អភិវឌ្ឍ​ស្តារ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​មិន​ត្រូវ​គេ​ដោះស្រាយ​នៅ​ឡើយ​ទេ​ ទោះ​ជា​ធនាគារ​នេះ​ បាន​ទទួល​ស្គាល់​ពី​កំហុស​របស់​ខ្លួន​ថា បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ពលរដ្ឋ​រង​ទុក្ខ​វេទនា​និង​ ប៉ះពាល់​ដល់​ជីវភាព​ពួក​គាត់​ក្តី។​ គណៈ​គ្រប់គ្រង​ធនាគារ​នេះ​ចង់​ឃើញ​សំណង​ ទាំង​ឡាយ​ត្រូវ​ដោះស្រាយ​ជូន​ប្រជាពលរដ្ឋ​ដែល​រង​ផល​ប៉ះពាល់​ទៅ​តាម​ការ​ សន្យា​របស់​ធនាគារ។

ក្រុម​ត្រួត​ពិនិត្យ​លើ​ភាព​អនុលោម​នៃ​ធនាគារ​អភិវឌ្ឍន៍​អាស៊ី ហៅ​ថា Compliance ​Review Panel ​(CRP)​ បាន​និយាយ​ថា ការ​សន្យា​របស់​ខ្លួន​ដើម្បី​នឹង​ដោះស្រាយ​ជូន​ដល់​ពលរដ្ឋ​រងគ្រោះ​ពី​ការ​ បណ្តេញ​ចេញ​ពី​លំនៅដ្ឋាន​ឬ​ការ​តាំង​ទីលំនៅ​ថ្មី​ដោយសារ​ការ​អភិវឌ្ឍ​ស្តារ​ ផ្លូវ​រថភ្លើង​ជា​ច្រើន​ខ្សែ​ក្នុង​ប្រទេស​កម្ពុជា​នោះ​ មិន​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​សំណង​តាម​គោល​នយោបាយ​របស់​ធនាគា​ ADB​ នោះ​នៅ​ឡើយ​ទេ។

ទាក់​ទង​នឹង​បញ្ហា​សំណង គោល​នយោបាយ​របស់​ធនាគារ​ ADB​ ឬ ​អនុសាសន៍​របស់​អភិបាល​គ្រប់គ្រង​ធនាគារ​មាន​ចំនួន​៦​ចំណុច​គឺ​ តម្រូវ​ឲ្យ​ធនាគារ​នេះ​បង្កើត​គម្រោង​ផ្តល់​សំណង​ដល់​ពលរដ្ឋ​ កែ​លម្អ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​នៅ​កន្លែង​ទី​តាំង​ថ្មី​ ដោះស្រាយ​បណ្តឹង​សារទុក្ខ ​អភិវឌ្ឍ​កម្មវិធី​កសាង​សមត្ថភាព ​បង្កើត​គម្រោង​ដោះស្រាយ​បំណុល និង ​គម្រោង​ស្តារ​ប្រាក់​ចំណូល​ជា​ដើម​នោះ​តាំង​ពី​ដើម​ឆ្នាំ​២០១៤។ ​តែ​អនុ​សាសន៍​ទាំង​នេះ​ មិន​ត្រូវ​គេ​ធ្វើ​តាម​កិច្ចសន្យា​នោះ​ទេ។

បើ​តាម​របាយការណ៍​ត្រួត​ពិនិត្យ​ចុង​ក្រោយ​មួយ​របស់​ក្រុម​សវនករ​នៃ​ ធនាគារ ​ADB ​កាល​ពី​ថ្ងៃ​ទី៦​ ខែ​មេសា​បាន​រក​ឃើញ​ថា​ អ្នក​គ្រប់​គ្រង​ធនាគារ ​ADB ​រដ្ឋាភិបាល​កម្ពុជា​ និង​គណៈកម្មាធិការ​ដោះស្រាយ​ការ​តាំង​លំនៅដ្ឋាន​អន្តរ​ក្រសួង​បាន​ចំណាយ​ពេល ​វេលា​ ថវិកា ​និង​ប្រឹងប្រែង​ធ្វើ​ឲ្យ​គម្រោង​នេះ​វិល​ត្រឡប់​ទៅ​កាន់​ភាព​អនុលោម​តាម​ ការ​សន្យា​វិញ​ដែរ។

ប៉ុន្តែ​របាយការណ៍​នោះ​បញ្ជាក់​ថា ​ការ​ប្រឹង​ប្រែង​នេះ​តម្រូវ​ឲ្យ​ធ្វើ​បន្ថែម​ទៀត៖ «យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ​ នៅ​មាន​កិច្ចប្រឹង​ប្រែង​បន្ថែម​ទៀត​គឺ​ ទាមទារ​ឲ្យ​ធ្វើ​ដើម្បី​នាំ​គម្រោង​នេះ ​ទទួល​បាន​ការ​អនុលោម​ឲ្យ​បាន​ពេញ​លេញ»។

របាយការណ៍​ត្រួត​ពិនិត្យ​របស់​ក្រុម​សវនករ ​CRPនៃ​ធនាគារ ​ADB ​បាន​រក​ឃើញ​ពី​កំហុស​ធនាគារ​ដែល​ធ្វើ​ផ្ទុយ​ពី​គោល​នយោបាយ​របស់​ខ្លួន​កាល​ ពី​ឆ្នាំ​២០១២​ហើយ​នឹង​បាន​បញ្ជាក់​ទៀត​ថា ​ក្នុង​ចំណោម​អនុសាសន៍ ​ទាំង​៦​របស់​គណៈអភិបាល​គ្រប់គ្រង​ធនាគារ​គឺ​គម្រោង​១​ទាក់ទង​នឹង​ការ​ ដោះស្រាយ​ប្រាក់​បំណុល​មិន​ត្រូវ​គេ​ធ្វើ​តាម​នោះ​ទេ។ ​ស្ថាប័ន​នេះ​បាន​បន្ថែម​ថា៖

«គិត​ត្រឹម​ពេល​ដែល​របាយការណ៍​នេះ​ចេញ​ផ្សាយ​ ធនាគារ​អភិវឌ្ឍន៍​អាស៊ី ​ADB មិន​បាន​ធ្វើ​តាម​អនុសាសន៍​ទេ»។​

ហើយ​ក្រុម​សវនករ​បាន​បញ្ជាក់​ថា ​ធនាគារ​នេះ​ត្រូវ​បង្កើត ​និង​អនុវត្ត​វិធានការ​ ដើម្បី​ជួយ​ដោះស្រាយ​ការ​គាំទ្រ​ចំណូល​ហិរញ្ញវត្ថុ​ចំពោះ​ក្រុម​គ្រួសារ​ជន​ រងគ្រោះ​ ដែល​រង​ផល​ប៉ះពាល់»។

ដោយ​ឡែក​អនុសាសន៍​៥​ទៀត​ដែល​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​ការ​រក​ដំណោះស្រាយ​ សំណង​ប្រជាពលរដ្ឋ​និង​ធ្វើ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ ការ​បង្កើត​មុខរបរ​ការងារ​ ធ្វើ​ការ​ហ្វឹកហ្វឺន​ជា​ដើម​នោះ​មិន​ត្រូវ​គេ​ដោះស្រាយ​បាន​ច្រើន​ទេ។

ពលរដ្ឋ​ជាង​៤.០០០​គ្រួសារ​ក្នុង​ទីតាំងជា​ច្រើន​ត្រូវ​រងទុក្ខ ​បាត់​ផ្ទះ ​បាត់ដី​ បាត់​បង់​មុខរបរ​ ជំពាក់​បំណុល​គេ​តាំង​ពី​មាន​ការ​ព្រមព្រៀង​រវាង​រដ្ឋាភិបាល​ ដើម្បី​ស្តារ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្នុង​ប្រទេស​កាល​ពី​ឆ្នាំ​២០០៦។​ ពលរដ្ឋ​ដែល​រង​ប៉ះពាល់​ទាំង​នោះ​ភាគច្រើន​រស់​នៅ​តាម​ដង​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ ក្នុង​រាជធានី​ភ្នំពេញ​ ប៉ោយប៉ែត ​បាត់ដំបង ​ពោធិ៍សាត់​ និង ក្រុង​ព្រះសីហនុ។

លោក ​អៀង វុទ្ធី ​នាយក​ប្រតិបត្តិ​អង្គការ​សមធម៌​កម្ពុជា​បាន​ថ្លែង​ថា​ ប្រជាពលរដ្ឋ​ ខ្លះ​បាន​ធ្វើ​ការ​រុះរើ​តាំង​ពី​ឆ្នាំ​២០១០​ដល់​២០១២​មក​កំពុង​ជួប​ប្រទះ​ នឹង​បញ្ហា​ ជីវភាព​នៅ​ពេល​ដែល​គ្មាន​ដំណោះស្រាយ។

«អញ្ចឹង​ហើយ​យើង​ឃើញ​ថា​ការ​ពន្យារ​ចំពោះ​ការ​អនុវត្ត​អនុសាសន៍​របស់​ ក្រុម​ ប្រឹក្សាភិបាល​ហ្នឹង​គឺ​ធ្វើ​ឲ្យ​ប៉ះពាល់​ទៅ​ដល់​ជីវភាព​រស់​នៅ​របស់​ ប្រជាពលរដ្ឋ​ខ្លាំង​ មែន​ទែន»។

លោក​ថ្លែង​ថា​ រឿង​ផ្តល់​សំណង​ជា​ច្រើន​ប្រភេទ​ដល់​ពលរដ្ឋ​រងគ្រោះ​នេះ​ គឺ​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន​ជោគជ័យ​គឺ​អាស្រ័យ​ទៅ​លើ​កិច្ចសហប្រតិបត្តិការ​របស់​ រដ្ឋាភិបាល។ លោក​មិន​ចង់​ឃើញ​មាន​ការ​បង្ខិត​បង្ខំ​ឲ្យ​ធនាគារ​សង​មិន​ចង់​ឃើញ​ការ​ បញ្ចប់​ កិច្ច​សហការ​ទេ។

«អញ្ចឹង​យើង​ចង់​ឃើញ​ទាំង​ធនាគារ​អភិវឌ្ឍន៍​អាស៊ី ​ទាំង​រដ្ឋាភិបាល​ ទាំង​ប្រជាពលរដ្ឋ​ហ្នឹង​ ទទួល​បាន​នូវ​ការ​សហការ​គ្នា​ល្អ។​ យើង​ចង់​ឃើញ​ឲ្យ​មាន​គម្រោង​ដែល​ធ្វើ​ការ​ជាមួយ​គ្នា​ហ្នឹង​បាន​ផល​មក​ដល់​ ប្រជាពលរដ្ឋ ​មិន​ចង់​ឃើញ​នូវ​ការ​រំលោភ​ទៅ​លើ​គោលនយោបាយ​ទៅ​លើ​សិទ្ធិ​របស់​ប្រជាពលរដ្ឋ ​ទេ»។

តំណាង​ពលរដ្ឋគ្រោះ​នៅ​តែ​ទទូច​ឲ្យ​មាន​ការ​ដោះស្រាយ​សំណង​ឲ្យ​ពួក​គេ​បាន​ឆាប់ៗ​ដើម្បី​ស្តារ​ជីវភាព​ឡើង​វិញ។

លោក​ ប៉ុល ទ្រី ​អាយុ​ ៤៣ឆ្នាំ ​មាន​កូន​ក្នុង​បន្ទុក​៥នាក់​ រស់​នៅ​រ៉ា​សំរោង​ ខាង​លិច​ ជាយ​ក្រុង​ភ្នំពេញ​ បាន​ថ្លែង​ថា​ គ្មាន​ការ​ដោះស្រាយ​ទេ​ ហើយ​លោក​ត្រូវ​ប្រឈម​ មុខ​នឹង​បញ្ហា​ជីវភាព​ធ្ងន់ធ្ងរ​ដោយ​សារ​បន្ទុក​ធ្ងន់។

«បង​ប្អូន​ប្រជាពលរដ្ឋ​នៅ​ទី​នេះ​គាត់​ខ្វះ​ខាត​ច្រើន​ណាស់ ​ដោយសារ​អី​ ដោយសារ​គាត់​បាត់​មុខរបរ។​ គាត់​ពិបាក​នឹង​រកស៊ី ​ដោយសារ​មក​រស់​នៅ​ជ្រៅ​ពេក​ ឆ្ងាយ​ពី​ផ្សារ។​ លំបាក​ទាំង​ខ្ញុំ​អី​ហ្នឹង។​ ខ្ញុំ​ធ្វើ​ផ្ទះ​ហើយ​ចោល។ ខ្ញុំ​មក​នៅ​ជាប់​ថ្នល់​ជាតិ​វិញ​ដើម្បី​រកស៊ី​ដោះស្រាយ​ជីវភាព​គ្រួសារ​ ហ្នឹង»។

លោក​បាន​បន្ថែម​ថា​ ទាំង​ធនាគារ​ ADB និង​រដ្ឋាភិបាល​កម្ពុជា​មិន​ទាន់​បាន​ដោះស្រាយ​បំណុល​បង្កើត​ប្រាក់​ចំណូល​ និង​ហេដ្ឋា​រចនាសម្ព័ន្ធ​ផ្លូវ​ថ្នល់​ ទឹក​ភ្លើង ​មន្ទីរពេទ្យ​ សាលារៀន​និង​បញ្ហា​ផ្សេងៗ​ទៀត​ ដែល​ជា​គោល​នយោបាយ​ធនាគារ​ ADB ​នោះ​ជូន​ដល់​ប្រជាពលរដ្ឋ​ទេ។

លោក ​ឆេង ប៊ុន ហាក់ ​អាយុ ​៣៦ឆ្នាំ ​រស់នៅ​ក្នុងភូមិ​ផ្សារ​កណ្តាល ​សង្កាត់​ផ្សារ​ កណ្តាល​ ក្រុង​ប៉ោយប៉ែត ​ខេត្ត​បន្ទាយមានជ័យ​បាន​បញ្ជាក់​ពី​ការ​ទាមទារ​ សំណង​និង​ការ​មិន​ដោះស្រាយ​ជូន​ប្រជាពលរដ្ឋ​តាម​គោល​នយោបាយ​ធនាគារ​ADB​ថា៖

«បញ្ហា​ទី១​ រាជរដ្ឋាភិបាល​និង​ធនាគារ​ ADB ​អត់​បាន​គោរព​ទៅ​តាម​គោលនយោបាយ​ហ្នឹង​ទេ​ ហើយ​ធ្វើ​ហ្នឹង​អត់​បាន​ផ្តល់​ព័ត៌មាន​ ឬ​មួយ​ពិគ្រោះ​យោបល់​ឬ​មួយ​ផ្តល់​ជម្រើស​ទេ។ មាន​គ្រួសារ​ខ្លះ ដែល​ត្រូវ​បាន​ដី​ បាន​អី​ គឺ​បាន​តែ​១០​ដុល្លារ​ក៏​មាន​ដែរ។ ​អញ្ចឹង​អ្វី​ដែល​ធ្វើ​ហ្នឹង​គឺ​ផ្ទុយ​ទាំង​អស់»។

លោក​ថា​ លោក​គួរ​ត្រូវ​បាន​សំណង​តាំង​ពី​ឆ្នាំ​២០១១ ​តែ​ដោយសារ​គេ​មិន​ដោះ​ស្រាយ​ឲ្យ​ នោះ​លោក​បាន​ប្តឹង​រហូត​មក។ ​លោក​បាន​ថ្លែង​ថា ​មាន​អំពើ​ពុករលួយ​ កិបកេង​ដី​ប្រជាពលរដ្ឋ​ខ្លះ​នៅ​ពេល​ចែក​រំលែក​ដី​ជូន​ប្រជាពលរដ្ឋ។​ ដោយសារ​ គេ​យក​ដី​នោះ​ទៅ​លក់ ​ហើយ​អះអាង​ថា​ បាន​ផ្តល់​ជូន​ដល់​ពលរដ្ឋ​រងគ្រោះ ​ហើយ​ តែ​ពលរដ្ឋ​រងគ្រោះ​មិន​ត្រូវ​បាន​ទេ។​ ហើយ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ក៏​គ្មាន​បាន​ធ្វើ​ដែរ។

លោក​បាន​អំពាវនាវ​ឲ្យ​ស្ថាប័ន​ម្ចាស់​ជំនួយ​ ADB​ រក​យុត្តិធម៌​ជូន​ប្រជាពលរដ្ឋ​ និង​ផ្តល់​សំណង​ដល់​ពលរដ្ឋ​ដែល​កំពុង​រង​ទុក្ខ​នោះ។​ ហើយ​បាន​បន្ថែម​ថា​ បណ្តឹង​ខ្លះ​កំពុង​ស្ថិត​ក្នុង​ដៃ​គណៈកម្មការ​សភា៕

 

 

 

No More ADB Funding to Finish Stalled Railway Project

By: Zsombor Peter , The Cambodia Daily, | March 11, 2015

Visiting Asian Development Bank (ADB) President Takehiko Nakao said Tuesday that no more money would be forthcoming from the bank to complete a stalled and bankrupt project to rehabilitate Cambodia’s old railway lines, a $142 million effort that had been billed as a key infrastructure initiative.

The ADB has put up most of the money for the work. And while the southern line from Phnom Penh to Sihanoukville is up and running, most of the work on the much longer stretch between the capital and Poipet City on the Thai border remains undone. At least $75 million is estimated to be needed to finish the line.

CD 001

Asian Development Bank President Takehiko Nakao, left, speaks during a press conference at the Bank’s office in Phnom Penh on Tuesday. (Siv Channa/The Cambodia Daily)

But at a press conference in Phnom Penh on Tuesday, Mr. Nakao said the money would not come from the ADB.

“The remaining part of our finance…will be used for taking care of the existing railway, the southern part and the completed part of the northern line,” he said. “That is the present state.”

Mr. Nakao said he was not aware of any plans the government might have for completing the work with other funds and that the project was not discussed during his meetings earlier in the day with Prime Minister Hun Sen and other officials.

In December, the ADB unveiled a five-year loan plan for Cambodia worth $800 million, including $148 million for trade and transportation projects. ADB country director Eric Sidgwick, who joined Tuesday’s press conference, said none of it would be spent on finishing the railway project—because the government had not asked.

“We have not received a request from the government,” Mr. Sidgwick said. “So when you see the transport pipeline, $148 million for that, these are for projects that have already been discussed with the government and there is government demand for these projects. So as of now, we have not received a request for that.”

The railway project has come under heavy rebuke from rights groups over the 4,000 families who have lost all or part of their land along the tracks to make way for the upgrade.

After commissioning an independent assessment, the ADB last year admitted to making major mistakes in designing and carrying out the project, mistakes that made the families who lost land worse off—a breach of bank policy. Under a government-approved aid plan, the families are in line to receive additional compensation to make up for their losses.

Mr. Nakao, who is scheduled to leave Cambodia Wednesday, said the ADB was still deciding how to provide the additional compensation.

One option the bank is considering, also criticized by rights groups, is to provide more microfinance loans to families forced to take on new debt because of their evictions.

 

ធនាគារ​អភិវឌ្ឍន៍​អាស៊ី​មិន​បន្ត​ផ្តល់​ប្រាក់​កម្ចី​ដើម្បី​ជួសជុល​ផ្លូវ​ដែក​នៅ​កម្ពុជា

ដោយ៖កែវ និមល, វិទ្យុអាស៊ីសេរី,  ថ្ងៃទី១១ខែមីនា ឆ្នាំ២០១៥

RFA 001

ខ្សែ​រថភ្លើង​ពី​រាជធានី​ភ្នំពេញ ទៅ​កាន់​ស្រុក​ទូកមាស ខេត្ត​កំពត ក្នុង​ពេល​សម្ពោធ​ឲ្យ​ប្រើប្រាស់​ជា​ផ្លូវការ នៅ​ថ្ងៃ​ទី​២២ ខែ​តុលា ឆ្នាំ​២០១០។ RFA/Mom Sophon

ការ​ជួសជុល​ផ្លូវ​ដែក​នៅ​កម្ពុជា បាន​សម្រេច​តែ​នៅ​ភាគ​ខាង​ត្បូង​ប្រទេស​ប៉ុណ្ណោះ ចំណែក​ផ្លូវ​ដែក​ភាគ​ខាង​ជើង​ប្រទេស មិន​ទាន់​ជួសជុល​បាន​សម្រេច​ទាំង​ស្រុង​នៅ​ឡើយ​ទេ។ កន្លង​មក ធនាគារ​អភិវឌ្ឍន៍​អាស៊ី អេឌីប៊ី (ADB) ជាមួយ​ក្រុមហ៊ុន​ផ្លូវ​ដែក​ប្រទេស​អូស្ត្រាលី បាន​រួម​គ្នា​ជួសជុល​ផ្លូវ​ដែក​នេះ តែ​មាន​បញ្ហា​ជាច្រើន​កើត​ឡើង ធ្វើ​ឲ្យ​ការ​ស្ដារ និង​ជួសជុល​ផ្លូវ​ដែក​នេះ មិន​ទទួល​បាន​ជោគជ័យ​ទាំង​ស្រុង​ទេ។

ប្រធាន​ធនាគារ​អភិវឌ្ឍន៍​អាស៊ី ដែល​មក​បំពេញ​ទស្សនកិច្ច​នៅ​កម្ពុជា ប្រកាស​ថា ធនាគារ​អភិវឌ្ឍន៍​អាស៊ី មិន​បន្ត​ផ្តល់​ប្រាក់​កម្ចី​ថ្មី​ដើម្បី​ជួសជុល​ផ្លូវ​ដែក​នៅ​កម្ពុជា ទេ។ កន្លង​មក ធនាគារ​អភិវឌ្ឍន៍​អាស៊ី បាន​ផ្តល់​ប្រាក់​កម្ចី​ប្រមាណ ១៤២​លាន​ដុល្លារ ដើម្បី​ជួសជុល​ផ្លូវ​ដែក​នៅ​កម្ពុជា។

ថ្លែង​នៅ​ក្នុង​ឱកាស​សន្និសីទ​កាសែត​កាល​ពី​ថ្ងៃ​ទី​១០ មីនា ក្នុង​ពេល​បំពេញ​ទស្សនកិច្ច​ការងារ​នៅ​កម្ពុជា និង​ក្រោយ​ពី​ជួប​ជាមួយ​មន្ត្រី​ជាន់​ខ្ពស់ ដូចជា​លោក​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី ហ៊ុន សែន ជាដើម​នោះ ប្រធាន​ធនាគារ​អភិវឌ្ឍន៍​អាស៊ី លោក តាកិហិកូ ណាកៅ (Takehiko Nakao) មាន​ប្រសាសន៍​ថា កម្ពុជា បាន​ប្រើប្រាស់​ប្រាក់​កម្ចី​ធនាគារ​អភិវឌ្ឍន៍​អាស៊ី ក្នុង​ការ​ជួសជុល​ផ្លូវ​ដែក ហើយ​ផ្លូវ​ដែក​ភាគ​ខាង​ត្បូង​ប្រទេស​ពី​ទីក្រុង​ភ្នំពេញ ទៅ​កាន់​ខេត្ត​ព្រះសីហនុ បាន​ជួសជុល​រួច និង​ដំណើរ​ការ​ហើយ។ ចំណែក​ផ្លូវ​ដែក​ភាគ​ខាង​ជើង​ប្រទេស​ពី​ភ្នំពេញ ទៅ​កាន់​ប៉ោយប៉ែត ខេត្ត​បន្ទាយមានជ័យ នោះ មិន​ទាន់​បាន​ជួសជុល​ហើយ​ទាំង​ស្រុង​ទេ។ គម្រោង​ជួសជុល​ផ្លូវ​ដែក​ភាគ​ខាង​ជើង​ប្រទេស​នេះ ត្រូវ​ការ​ប្រាក់​ប្រមាណ ៧៥​លាន​ដុល្លារ​បន្ថែម​ទៀត។

លោក​ប្រធាន​ធនាគារ​អភិវឌ្ឍន៍​អាស៊ី បាន​ប្រាប់​អ្នក​កាសែត​ឲ្យ​ដឹង​ថា ក្នុង​ពេល​ជួប​ជាមួយ​មន្ត្រី​ជាន់​ខ្ពស់​កម្ពុជា គ្មាន​ការ​ពិភាក្សា​ណា​មួយ​ទាក់ទង​រឿង​ជួសជុល​ផ្លូវ​ដែក​ដែល​នៅ​សេសសល់​នោះ​ ទេ ហើយ​លោក​មាន​ជំនឿ​ថា ប្រាក់​ដើម្បី​បន្ត​ការ​ជួសជុល​នោះ​មិន​មែន​ជា​ប្រាក់​មក​ពី​ខាង​ធនាគារ​ អភិវឌ្ឍន៍​អាស៊ី នោះ​ទេ។

ទាក់ទង​គម្រោង​ជួសជុល​ផ្លូវ​ដែក​ដែល​មិន​ទាន់​សម្រេច​ទាំង​ស្រុង​នេះ លោក អៀង វុទ្ធី ប្រធាន​អង្គការ​សមធម៌ មាន​ប្រសាសន៍​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​១១ មីនា ថា នេះ​ជា​កំហុស​មួយ​របស់​ធនាគារ​អភិវឌ្ឍន៍​អាស៊ី ក្នុង​ការ​រួម​ចំណែក​រំលោភ​សិទ្ធិ​មនុស្ស​នៅ​កម្ពុជា ហើយ​ប៉ះពាល់​ដល់​ប្រជាពលរដ្ឋ​រស់នៅ​អម​សង​ខាង​ផ្លូវ​ដែក​ជាច្រើន​ពាន់​នាក់។ លោក​មាន​ប្រសាសន៍​ថា អេឌីប៊ី ធ្វេសប្រហែស​មិន​បាន​សិក្សា​ស៊ី​ជម្រៅ មាន​ការ​ខ្វះ​ចន្លោះ។ គោល​នយោបាយ​ដែល​ដាក់​មក​ដោយ អេឌីប៊ី នេះ គឺ​មិន​សមស្រប។ យើង​បាន​ជួប​តំណាង អេឌីប៊ី តាំង​ពី​ឆ្នាំ​២០១០ បាន​ប្រាប់​គាត់​ថា គោល​នយោបាយ​របស់ អេឌីប៊ី នោះ បើ​យក​មក​អនុវត្ត គឺ​ប្រជាពលរដ្ឋ​នឹង​មាន​ការ​លំបាក ជួប​ការ​ខ្វះខាត ហើយ អេឌីប៊ី មិន​ស្តាប់​តាម​យើង​ទេ​ពេល​នោះ។ អ៊ីចឹង ដល់​ពេល​អនុវត្ត គឺ​ប្រជាពលរដ្ឋ​បាន​សំណង​តិច​មែន​ទែន មាន​ខ្លះ​បាន ៥០០​ដុល្លារ ខ្លះ​បាន​តិច​ជាង ១.០០០​ដុល្លារ។ ការ​សង​សំណង​បែប​នេះ​មិន​គ្រប់គ្រាន់​ទេ។

វិទ្យុ​អាស៊ីសេរី ទាក់ទង​សុំ​ការ​បកស្រាយ​ពី​មន្ត្រី​អ្នក​នាំ​ពាក្យ​ក្រសួង​សាធារណការ និង​ដឹក​ជញ្ជូន អំពី​រឿង​ប្រើប្រាស់​ថវិកា​ធនាគារ​អភិវឌ្ឍន៍​អាស៊ី ជួសជុល​ផ្លូវ​ដែក​នេះ តែ លោក ផែង សុវិជ្ជានោ មាន​ប្រសាសន៍​ថា លោក​ជាប់​រវល់ មិន​ទាន់​អាច​បកស្រាយ​បាន​ទេ។

ប្រភព​មន្ត្រី​អង្គការ​សមធម៌ បាន​ឲ្យ​ដឹង​ថា មាន​ប្រជាពលរដ្ឋ​ជាច្រើន​ពាន់​នាក់​ទទួល​ផល​ប៉ះពាល់​ដោយសារ​គម្រោង​ជួសជុល​ ផ្លូវ​ដែក​ទាំង​ភាគ​ខាង​ត្បូង និង​ភាគ​ខាង​ជើង​ប្រទេស។ ប្រជាពលរដ្ឋ​ជាង ១.០០០​គ្រួសារ ត្រូវ​ផ្លាស់​ទីលំនៅ និង​ជាង ៤.០០០​គ្រួសារ ត្រូវ​បាត់​បង់​ដី​យ៉ាង​តិច ៧​ម៉ែត្រ​អម​សង​ខាង​ផ្លូវ​ដែក​ទៅ​ភាគ​ខាង​ត្បូង និង​ខាង​ជើង​ប្រទេស។ ក្រៅ​ពី​នោះ មាន​ប្រជាពលរដ្ឋ​ជាច្រើន​នាក់ ត្រូវ​បាត់​បង់​មុខ​របប​ចិញ្ចឹម​ជីវិត ជំពាក់​បំណុល​គេ និង​កូន​ចៅ​ត្រូវ​ខាន​រៀន​សូត្រ៕