អ្នក​បឹងកក់​តវ៉ា​នៅ​មុខ​ធនាគារ​ពិភពលោក​និង​ទូត​អាមេរិក​ទាមទារ​ដំណោះស្រាយ​ដីធ្លី

ប្រភព៖ វិទ្យុអាស៊ីសេរី ថ្ងៃទី ១៥ ខែ​ កុម្ភៈ ឆ្នាំ២០១៦ ដោយ ទ្បេង ម់ាលី

ec831431-60ee-463f-b7d9-20fdf27c6009

អ្នក​បឹងកក់ ស្រែក​តវ៉ា គោះ​ចាន​ឆ្នាំង អង្រួន​ទ្វារ​របង និង​គប់​ពង​មាន់​ដាក់​ស្លាក​ឈ្មោះ​របស់​ធនាគារ​ពិភពលោក (World Bank) ទាមទារ​ដំណោះស្រាយ​ដីធ្លី នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី​១៥ ខែ​កុម្ភៈ ឆ្នាំ​២០១៦។ RFA/Leng Maly

ស្ត្រី​អ្នក​បឹងកក់ ប្រមាណ ៣០​នាក់ តវ៉ា​នៅ​មុខ​ស្ថានទូត​សហរដ្ឋ​អាមេរិក និង​ស្ថាប័ន​ធនាគារ​ពិភពលោក (World Bank) ជា​ថ្មី​នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី​១៥ ខែ​កុម្ភៈ ឆ្នាំ​២០១៦ ដើម្បី​ទាមទារ​ឲ្យ​មាន​ដំណោះស្រាយ​បន្ថែម​ទៀត ចំពោះ​បញ្ហា​ជម្លោះ​ដីធ្លី​រ៉ាំរ៉ៃ​របស់​ពួក​គាត់​នៅ​តំបន់​បឹងកក់ រាជធានី​ភ្នំពេញ។

អតីត​អ្នក​បឹងកក់ លោកស្រី ស៊ា ណារ៉េត មាន​ប្រសាសន៍​ថា ការ​ដែល​ពួក​លោកស្រី​នាំ​គ្នា​មក​តវ៉ា​នៅ​មុខ​ស្ថាប័ន​ទាំង​ពីរ ព្រោះ​ស្ថាប័ន​ទាំង​ពីរ​នេះ​ជា​អ្នក​ផ្ដល់​លុយ​ជំនួយ​ដល់​រដ្ឋាភិបាល ដើម្បី​អភិវឌ្ឍ​នៅ​ទី​នោះ៖ «ព្រោះ​ធនាគារ​ពិភពលោក ជា​អ្នក​ផ្ដល់​ប្រាក់​កម្ចី​ទៅ​ឲ្យ​រដ្ឋាភិបាល​យ៉ាង​ច្រើនម៉្លោះ​ហើយ​ខ្ញុំ​ត្រូវ​តែ​មក​ធ្វើ​ឲ្យ​គាត់​ធ្វើ​កិច្ច​អន្តរាគមន៍​ទៅ​រដ្ឋាភិបាល ឲ្យ​ដោះស្រាយ​នៅ​តំបន់​បឹងកក់​នេះ។ ខ្ញុំ​នៅ​តែ​បន្ត​រហូត​ទាល់​តែ​មាន​ដំណោះស្រាយ មិន​ឈប់​ទេ ព្រោះ​គាត់​រើសអើង​ប្រជាពលរដ្ឋ​ខ្មែរ​ណាស់ មក​នៅ​ប្រទេស​កម្ពុជា មិន​ចេញ​ជួប​ប្រជាពលរដ្ឋ​កម្ពុជា ទេ។ គាត់​សម្ងំ​សុខ ហើយ​ប្រជាពលរដ្ឋ​យើង​ខ្ញុំ​ឈឺ​ចាប់​យ៉ាង​ខ្លាំង។ យើង​ធ្វើ​អី​ក៏​ហ៊ាន​ធ្វើ​ដែរ មិន​ខ្លាច​ជាប់​គុក​ជាប់​ច្រវាក់​ឡើយ»

ការ​តវ៉ា​របស់​អតីត​អ្នក​បឹងកក់ នៅ​ស្ថាប័ន​ទាំង​ពីរ​នេះ មិន​ទទួល​បាន​ការ​ឆ្លើយ​តប​ណា​មួយ​ទេ ព្រោះ​ថ្ងៃ​ទី​១៥ កុម្ភៈ ជា​ថ្ងៃ​ឈប់​សម្រាក​របស់​មន្ត្រី​បម្រើ​ការងារ​នៅ​ក្នុង​ស្ថាប័ន​ទាំង​ពីរ​នេះ។

អ្នក​បឹងកក់ ស្រែក​តវ៉ា គោះ​ចាន​ឆ្នាំង អង្រួន​ទ្វារ​របង និង​គប់​ពង​មាន់​ដាក់​ស្លាក​ឈ្មោះ​របស់​ធនាគារ​ពិភពលោក។ កង​សន្តិសុខ​សាលា​រាជធានី​ភ្នំពេញ ដាក់​កម្លាំង​តាម​ឃ្លាំ​មើល​ការ​តវ៉ា​នេះ​រហូត​ដល់​ចប់ ប៉ុន្តែ​មិន​មាន​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​គ្នា​ទេ៕

Advertisements

អាជ្ញាធរ​ខេត្ត​បន្ទាយមានជ័យ​ប្រជុំ​ដោះស្រាយ​ផល​ប៉ះពាល់​ពី​គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង

ប្រភព៖ វិទ្យុអាស៊ីសេរី, ថ្ងៃទី១០ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០១៦, ដោយ ហ៊ំ ចំរើន

5b998554-8f8b-4682-9f56-0301372fd779

១០-កុម្ភៈ-២០១៦៖ ផ្ទះ​របស់​ប្រជាពលរដ្ឋ​នៅ​តំបន់​ដែល​រង​ផល​ប៉ះពាល់​ពី​គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង នៅ​ក្រុង​ប៉ោយប៉ែត ខេត្ត​បន្ទាយមានជ័យ។ Photo Provided

អាជ្ញាធរ​ខេត្ត​បន្ទាយមានជ័យ និង​មន្ត្រី​ពាក់ព័ន្ធ នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី​១០ កុម្ភៈ ប្រជុំ​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​ប្រជាពលរដ្ឋ​ដែល​រង​ផល​ប៉ះពាល់​ពី​គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​នៅ​ក្រុង​ប៉ោយប៉ែត។ ប្រជាពលរដ្ឋ និង​អង្គការ​សង្គម​ស៊ីវិល ដែល​បាន​ចូលរួម​ក្នុង​កិច្ច​ប្រជុំ​នៅ​សាលា​ក្រុង​ប៉ោយប៉ែត ភាគ​ច្រើន​សាទរ​នឹង​ការ​ដោះស្រាយ​នេះ ប៉ុន្តែ​ការ​ប្រជុំ​នេះ​ពុំ​ទាន់​ទទួល​បាន​លទ្ធផល​នៅ​ឡើយ។

ប្រជាពលរដ្ឋ និង​មន្ត្រី​ការពារ​សិទ្ធិ​មនុស្ស លើក​ឡើង​ស្រដៀង​គ្នា​ថា បន្ទាប់​ពី​ការ​ប្រជុំ​នេះ​ទៅ ពួក​គេ​នឹង​រង់ចាំ​មើល​ការ​ដោះស្រាយ​របស់​អាជ្ញាធរ​បន្ត​ទៀត ពីព្រោះ​កន្លង​មក អាជ្ញាធរ​បាន​ត្រឹម​តែ​សន្យា​ខ្យល់​ជាមួយ​ប្រជាពលរដ្ឋ​ទេ។

តំណាង​ពលរដ្ឋ​ដែល​រង​ការ​ប៉ះពាល់​ដោយ​គម្រោង​អភិវឌ្ឍន៍​ផ្លូវ​រថភ្លើង​នៅ​ក្រុង​ប៉ោយប៉ែត គឺ​លោកស្រី លី ណា ថ្លែង​ថា លោកស្រី​ទន្ទឹង​រង់ចាំ​ឲ្យ​អាជ្ញាធរ​ដោះស្រាយ​សំណង​ប៉ះពាល់​ផ្លូវ​ដែក​ជូន​ពួក​គាត់​ជាង ៤​ឆ្នាំ​មក​ហើយ តែ​ពុំ​មាន​ច្រក​ចេញ​នោះ​ទេ។ លោកស្រី​អះអាង​ថា អាជ្ញាធរ​ខេត្ត​បន្ទាយមានជ័យ និង​មន្ត្រី​ជំនាញ​ពាក់ព័ន្ធ បាន​សន្យា​ជាមួយ​ពួក​គាត់​ថា នឹង​ចុះ​សិក្សា​ពី​ការ​ប៉ះពាល់​ដល់​ទីកន្លែង​រស់នៅ​របស់​ប្រជាពលរដ្ឋ និង​ផ្ដល់​សំណង​ទៅ​តាម​ការ​ជាក់ស្ដែង។ លោកស្រី​រំពឹង​ថា អាជ្ញាធរ​នឹង​ដោះស្រាយ​ជូន​ពួក​គាត់​បាន​ឆាប់​រហ័ស​តាម​ការ​សន្យា៖ «ពួក​យើង​ខ្ញុំ​នឹង​រង់ចាំ​មើល​ការ​ដោះស្រាយ​របស់​អាជ្ញាធរ​នេះ ថា​តើ​មាន​ភាព​យុត្តិធម៌ ឬ​យ៉ាង​ណា? បើ​សិន​ជា​ពុំ​យុត្តិធម៌​ទេ នោះ​ពួក​ខ្ញុំ​នឹង​មាន​តវ៉ា​សាជាថ្មី​ទៀត»

ឆ្លើយ​តប​នឹង​បញ្ហា​នេះ អភិបាល​រង​ខេត្ត​បន្ទាយមានជ័យ ទទួល​បន្ទុក​ដោះស្រាយ​ដីធ្លី លោក លី សារី មាន​ប្រសាសន៍​ថា ការ​ប្រជុំ​ដោះស្រាយ​នេះ អាជ្ញាធរ​នឹង​ផ្ដល់​សំណង​ទៅ​ប្រជាពលរដ្ឋ​ដែល​រស់នៅ​ពី​អ័ក្ស​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ម្ខាង ៣​ម៉ែត្រ​កន្លះ។ លោក​អះអាង​ថា ពលរដ្ឋ​ដែល​មាន​បញ្ហា​មិន​ទាន់​ដោះស្រាយ​នៅ​សល់​មិន​ដល់ ១០​គ្រួសារ​នោះ​ទេ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​ក៏ដោយ លោក​ពុំ​បាន​បញ្ជាក់​ពី​ចំនួន​សំណង​ដែល​ពលរដ្ឋ​នឹង​ទទួល​បាន ថា​ចំនួន​ប៉ុន្មាន​នៅ​ឡើយ៖ «ការ​ទទួល​សំណង​នេះ បង​ប្អូន​ប្រជាពលរដ្ឋ​មួយ​គាត់​មិន​ស្មោះ​ត្រង់​ជាមួយ​អាជ្ញាធរ​ដែរ មាន​ន័យ​ថា នៅ​ពេល​ពួក​គាត់​ទទួល​បាន​សំណង​ហើយ គឺ​គាត់​ឲ្យ​ពលរដ្ឋ​ផ្សេង​ចូល​ទៅ​រស់នៅ​ទីតាំង​នោះ​បន្ត​ទៀត។ បញ្ហា​នេះ​ទើប​ធ្វើ​អាជ្ញាធរ​ពិបាក​ដោះស្រាយ​នោះ»

ផ្ទុយ​ពី​ការ​អះអាង​របស់​អាជ្ញាធរ អ្នក​ស្រុក​អះអាង​ថា ចំនួន​ពលរដ្ឋ​រង​ផល​ប៉ះពាល់​ពី​គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​នៅ​ក្រុង​ប៉ោយប៉ែត មិន​ទាន់​ដោះស្រាយ​មាន​ជិត ១០០​គ្រួសារ។ ពួក​គាត់​លើក​ឡើង​ថា កន្លង​ទៅ អាជ្ញាធរ​ពុំ​បាន​ដោះស្រាយ​ទៅ​លើ​គ្រួសារ​ដែល​ប៉ះពាល់​ពិត​ប្រាកដ​នោះ​ទេ។

មន្ត្រី​សម្រប​សម្រួល​នៃ​អង្គការ​លីកាដូ (LICADHO) ខេត្ត​បន្ទាយមានជ័យ លោក ភួន ឈិន សាទរ​ចំពោះ​ការ​ប្រជុំ​ដោះស្រាយ​របស់​អាជ្ញាធរ​នេះ ប៉ុន្តែ​លោក​សំណូមពរ​ទៅ​អាជ្ញាធរ​ពាក់ព័ន្ធ ធ្វើ​យ៉ាង​ណា​កុំ​ឲ្យ​សន្យា​ខ្យល់​ជាមួយ​ប្រជាពលរដ្ឋ​ដូច​ពេល​មុនៗ​ទៀត៖ «បញ្ហា​សំខាន់ គឺ​អាជ្ញាធរ​មិន​បាន​ប្រាប់​ពលរដ្ឋ​ឲ្យ​យល់​ច្បាស់​អំពី​ការ​ដោះស្រាយ​នោះ ទើប​ធ្វើ​ឲ្យ​ពួក​គាត់​មិន​សប្បាយ​ចិត្ត ហើយ​នាំ​គ្នា​តវ៉ា​ជា​បន្តបន្ទាប់​មក»

គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​នៅ​កម្ពុជា ឧបត្ថម្ភ​ថវិកា​ដោយ​ធនាគារ​អភិវឌ្ឍន៍​អាស៊ី អេ.ឌី.ប៊ី (ADB) សាងសង់​ផ្លូវ​ដែក​ចំនួន ២​ខ្សែ គឺ​ពី​ភ្នំពេញ​ទៅ​ក្រុង​ព្រះសីហនុ និង​ពី​ភ្នំពេញ​ទៅ​ក្រុង​ប៉ោយប៉ែត ខេត្ត​បន្ទាយមានជ័យ។ គម្រោង​នេះ បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ប៉ះពាល់​ពលរដ្ឋ​នៅ​ក្រុង​ប៉ោយប៉ែត ជិត ៧០០​គ្រួសារ។ កន្លង​ទៅ ប្រជាពលរដ្ឋ​ធ្លាប់​នាំ​គ្នា​តវ៉ា​ឲ្យ​អាជ្ញាធរ​ក្រុង​ប៉ោយប៉ែត ដោះស្រាយ​សំណង​ប៉ះពាល់​ជូន​ពួក​គាត់​ចំនួន ១៤​លើក​មក​ហើយ។ បន្ទាប់​ពី​ការ​តវ៉ា​របស់​ពលរដ្ឋ ជាទូទៅ​អាជ្ញាធរ​បាន​កោះ​ប្រជុំ​ដោះស្រាយ​ភ្លាមៗ​ដែរ តែ​ពុំ​ទទួល​បាន​លទ្ធផល។

អង្គការ​សង្គម​ស៊ីវិល​មើល​ឃើញ​ថា ការ​កោះ​ប្រជុំ​របស់​អាជ្ញាធរ គ្រាន់​តែ​ជា​ការ​ផ្គាប់​ចិត្ត​ពលរដ្ឋ​មិន​ឲ្យ​តវ៉ា​មួយ​គ្រា​ប៉ុណ្ណោះ៕

ពលរដ្ឋ​នៅ​តាម​បណ្ដោយ​ផ្លូវ​ដែក​គ្មាន​ទំនុក​ចិត្ត​ចំពោះ​រដ្ឋាភិបាល​ដែល​ឲ្យ​រក្សា​ភាព​ស្ងៀមស្ងាត់

ប្រភព៖​​  វិទ្យុអាស៊ីសេរី, ថ្ងៃទី០៩ ខែ​០២​ ឆ្នាំ២០១៦, ដោយ ខែ សុណង

3fa44479-8fd4-4ef3-b279-b6aa23469530

ទិដ្ឋភាព​នៅ​តាម​បណ្ដោយ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្នុង​សង្កាត់​បឹងកក់២ ខណ្ឌ​ទួលគោក រាជធានី​ភ្នំពេញ។ រូបថត​ថ្ងៃ​ទី​២៤ ខែ​ធ្នូ ឆ្នាំ​២០១៥

ក្រសួង​សាធារណការ និង​ដឹក​ជញ្ជូន បាន​អំពាវនាវ​ឲ្យ​ប្រជាពលរដ្ឋ​ដែល​រស់នៅ​តាម​បណ្ដោយ​ផ្លូវ​ដែក​ក្នុង​រាជធានី​ភ្នំពេញ រក្សា​ភាព​ស្ងៀមស្ងាត់ និង​បន្ត​ប្រកប​អាជីវកម្ម​ប្រចាំ​ថ្ងៃ​ជា​ធម្មតា ដើម្បី​ទុក​ឱកាស​ឲ្យ​រដ្ឋាភិបាល ពិនិត្យ និង​ពិចារណា​រក​ដំណោះស្រាយ​ជុំវិញ​ផល​ប៉ះពាល់​ពី​គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​អាកាស​ល្បឿន​លឿន។ ការ​អំពាវនាវ​នេះ បន្ទាប់​ពី​ពលរដ្ឋ​ទៅ​ប្រមូល​ផ្ដុំ និង​ស្នើ​ឲ្យ​រដ្ឋាភិបាល រៀបចំ​វេទិកា​សាធារណៈ​មួយ ដើម្បី​ជជែក​គ្នា​ពី​គម្រោង​វិនិយោគ​សាងសង់​នេះ។

ពលរដ្ឋ​រស់នៅ​តាម​បណ្ដោយ​ផ្លូវ​ដែក បាន​ហៅ​ការ​អំពាវនាវ​ឲ្យ​ពលរដ្ឋ​រក្សា​ភាព​ស្ងៀមស្ងាត់ គឺ​ជា​ការ​លួង​ចិត្ត​ពួក​គាត់ ដើម្បី​អនុវត្ត​គម្រោង​វិនិយោគ​សាងសង់​ផ្លូវ​អាកាស​ល្បឿន​លឿន។

ពលរដ្ឋ​រស់នៅ​សហគមន៍​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ភូមិ​២៣ ក្នុង​សង្កាត់​បឹងកក់២ ខណ្ឌ​ទួលគោក លោកស្រី នី សន្ដោស មាន​ប្រសាសន៍​ថា ប្រជាពលរដ្ឋ​ពុំ​មាន​ទំនុក​ចិត្ត​សោះ ពេល​អាជ្ញាធរ​ប្រាប់​ឲ្យ​ពួក​គាត់​រក្សា​ភាព​ស្ងៀមស្ងាត់ ក្នុង​គ្រា​ដែល​លេច​ឮ​ពី​គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​អាកាស ដែល​នឹង​ប៉ះពាល់​ផ្ទះ​សម្បែង​របស់​ពួក​គាត់«ការ​ពិត​យើង​មិន​ជឿជាក់​លើ​គាត់​ប៉ុន្មាន​ទេ ខ្លាច​គាត់​ថា​ឲ្យ​យើង​រក្សា​ស្ងប់ស្ងាត់​ទៅ ស្រាប់​តែ​គាត់​ចាប់​ផ្ដើម​ធ្វើ​សកម្មភាព​អ្វី​មួយ យើង​ពិបាក​ទុក​ចិត្ត​មែន​ទែន។ កន្លង​មក ឲ្យ​យើង​រក្សា​ភាព​ស្ងប់ស្ងាត់ ចាប់​ផ្ដើម​សកម្មភាព​បណ្ដេញ​ទីណាត់ទីណែង យើង​អត់​មាន​ទំនុក​ចិត្ត​សោះ។ ខ្លាច​តែ​គាត់​ថា​ឲ្យ​យើង​នៅ​ស្ងៀមៗ​អ៊ីចឹង​ណា គាត់​មាន​ផែនការ​របស់​គាត់​ផ្សេង​ទៅ ភាគ​ច្រើន​ធ្លាប់​ឃើញ​តែ​អ៊ីចឹង​ដែរ។ យើង​រក​ទុក​ចិត្ត​គាត់​អត់​បាន»

ក្រសួង​សាធារណការ និង​ដឹក​ជញ្ជូន នៅ​ថ្ងៃ​ទី​៩ កុម្ភៈ បាន​ចេញ​សេចក្ដី​ប្រកាស​ព័ត៌មាន​មួយ​ឲ្យ​ប្រជាពលរដ្ឋ​ដែល​រស់នៅ​តាម​បណ្ដោយ​ផ្លូវ​ដែក​ក្នុង​រាជធានី​ភ្នំពេញ រក្សា​ភាព​ស្ងៀមស្ងាត់ និង​បន្ត​ប្រកប​អាជីវកម្ម​ប្រចាំ​ថ្ងៃ​ជា​ធម្មតា ដើម្បី​ទុក​ឱកាស​ឲ្យ​រដ្ឋាភិបាល ពិនិត្យ និង​ពិចារណា​រក​ដំណោះស្រាយ។ លិខិត​ដដែល​បញ្ជាក់​ថា គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​អាកាស​ល្បឿន​លឿន​នេះ កំពុង​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​ដំណាក់​កាល​សិក្សា​នៅ​ឡើយ។ រដ្ឋាភិបាល​យល់​ថា គម្រោង​វិនិយោគ​លើ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ គឺ​ជា​ជម្រើស​មួយ​ល្អ​ប្រសើរ​ក្នុង​ការ​សម្រេច​ចិត្ត ព្រោះ​នាំ​មក​ជូន​នូវ​ប្រព័ន្ធ​ដឹក​ជញ្ជូន​ក្នុង​ក្រុង​បាន​ល្អ កាត់​បន្ថយ​ការ​កក​ស្ទះ ផ្ដល់​ផល​ប៉ះពាល់​តិចតួច​លើ​បរិស្ថាន និង​សង្គម និង​ផ្ដល់​ប្រយោជន៍​ធំធេង​សម្រាប់​សេដ្ឋកិច្ច​ជាតិ។

រដ្ឋាភិបាល បាន​ឯកភាព​ដាក់​ជូន​ក្រុមហ៊ុន​ឯកជន ដើម្បី​ធ្វើ​ការ​វិនិយោគ​សាងសង់​ផ្លូវ​អាកាស​ល្បឿន​លឿន​ពី​ស្ថានីយ​ផ្លូវ​ដែក​រាជធានី​ភ្នំពេញ ឆ្ពោះ​ទៅ​អាកាសយានដ្ឋាន​អន្តរជាតិ​ភ្នំពេញ។ គម្រោង​នេះ នឹង​ត្រូវ​សាងសង់​លើ​ផ្លូវ​ដែក​ដែល​មាន​ស្រាប់។

ពាក់ព័ន្ធ​ទៅ​នឹង​គម្រោង​នេះ សង្គម​ស៊ីវិល​ដែល​បាន​តាម​ដាន​រឿង​នេះ វាយ​តម្លៃ​ថា មាន​ពលរដ្ឋ​មិន​តិច​ជាង ២​ពាន់​គ្រួសារ អាច​នឹង​រង​ផល​ប៉ះពាល់។

នាយក​ប្រតិបត្តិ​នៃ​សមាគម​ធាង​ត្នោត លោក អ៊ី សារ៉ុម ថ្លែង​ថា ស្ថាប័ន​ពាក់ព័ន្ធ​គួរ​តែ​ប្រញាប់​រៀបចំ​ឲ្យ​មាន​វេទិកា​សាធារណៈ​មួយ ដើម្បី​ជជែក​ពិភាក្សា​គ្នា​ឲ្យ​បាន​ច្បាស់ ពី​ជំហរ​ទាំង​សង​ខាង ទើប​ឆាប់​មាន​ដំណោះស្រាយ​ល្អ«ក្រសួង​គួរ​តែ​អញ្ជើញ​សហគមន៍ ដើម្បី​ទៅ​ពិភាក្សា ហើយ​និង​បង្ហាញ​គាត់​ឲ្យ​បាន​ជាក់លាក់​ច្រើន​ជាង​ហ្នឹង ព្រោះ​ថា​កន្លង​មក គាត់​ច្រើន​តែ​ធ្វើ​ការ​ប្រមូល​ផ្ដុំ​នៅ​មុខ​ក្រសួង​ហ្នឹង បាន​ចេញ​មក​សន្យា​ម្ដង​ហើយ​ថា គាត់​នឹង​បើក​វេទិកា​សាធារណៈ។ តែ​ឥឡូវ​ក្រសួង​បាន​ចេញ​លិខិត​ហ្នឹង​ហាក់​ដូច​វា​ផ្ទុយ​នូវ​អ្វី​ដែល​គាត់​បាន​និយាយ​កាល​ពី​ថ្ងៃ​មុន។ ដូច្នេះ ដើម្បី​ឲ្យ​មាន​ភាព​ជាក់លាក់ ហើយ​ឲ្យ​មាន​ការ​ជឿជាក់​ពី​ប្រជាពលរដ្ឋ ក្រសួង​គួរ​តែ​កោះ​អញ្ជើញ​គាត់​ទៅ​ធ្វើ​ការ​ពិភាក្សា ហើយ​ឲ្យ​ប្រជាពលរដ្ឋ​តាម​ដាន​ទាំងអស់​គ្នា ខណៈ​ដែល​ការ​សិក្សា​មាន​ដំណើរ​ល្អ​ទៅ​មុខ​អ៊ីចឹង និង​អញ្ជើញ​គាត់​ដើម្បី​ធ្វើ​វេទិកា​សាធារណៈ»

ឆ្លើយ​តប​ទៅ​នឹង​សំណើ​នេះ ក្រសួង​សាធារណការ និង​ដឹក​ជញ្ជូន បាន​បញ្ជាក់​ដែរ​ថា នៅ​ពេល​ដែល​មាន​ការ​សម្រេច​ពី​រដ្ឋាភិបាល ក្នុង​ការ​ផ្ដល់​សិទ្ធិ​ឲ្យ​ក្រុមហ៊ុន​ណា​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​ក្រុមហ៊ុន​ពីរ​ដែល​បាន​ស្នើសុំ​វិនិយោគ ក្រសួង​សាធារណការ នឹង​រៀបចំ​វេទិកា​នៅ​នឹង​កន្លែង និង​ធ្វើ​ការ​ដោះស្រាយ​ផល​ប៉ះពាល់​រួច​រាល់​ជា​មុន​សិន មុន​នឹង​អនុញ្ញាត​ឲ្យ​គម្រោង​ដំណើរ​ការ​សាងសង់៕

អាជ្ញាធរ​តម្រូវ​ឲ្យ​ពលរដ្ឋ​ជាង ៧០ គ្រួសារ​រើ​ផ្ទះ​ចេញ​ពី​ក្បែរ​ផ្លូវ​ដែក

ប្រភព៖ ភ្នំពេញប៉ុស្តិ៍,​ ដោយ៖ ឃុត សុភចរិយា,Wed, 2 September 2015

បន្ទាយមានជ័យៈ ប្រជាពលរដ្ឋ​ប្រមាណ​ជាង​ ៧០ ​គ្រួសារ​ដែល​រស់នៅ​តាម​បណ្ដោយ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ស្ថិត​ក្នុង​ភូមិ​ក្បាល​ស្ពាន​សង្កាត់​ព្រះពន្លា ក្រុង​សិរីសោភ័ណ ខេត្ត​បន្ទាយមានជ័យ​ត្រូវ​បាន​អាជ្ញាធរ​តម្រូវ​ឲ្យ​ធ្វើការ​រុះរើ​ផ្ទះ​ទៅកាន់​ទីតាំង​ថ្មី​ដើម្បី​សម្រួល​ដល់​គម្រោង​សា្ថបនា​ផ្លូវ​វាង​ក្រវាត់​ក្រុង និង​គម្រោង​ស្ថាបនា​ឡើង​វិញ​នូវ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​នៅ​កម្ពុជា​ពី​ភ្នំពេញ​ទៅ​កាន់​អូរជ្រៅ​ក្រុង​ប៉ោយប៉ែត​ជាប់​ព្រំប្រទល់​ដែន​កម្ពុជា-ថៃ។

លោក អ៊ូ ម៉ៅ អាយុ​ ៤៧ ​ឆ្នាំ​ជា​ពលរដ្ឋ​ម្នាក់​ក្នុង​ចំណោម​នោះ​បាន​និយាយ​កាលពី​ម្សិលមិញ​ថា​អាជ្ញាធរ​ក្រុង​សិរីសោភ័ណ គ្រោង​តម្រូវ​ឲ្យ​ពួកគាត់​រុះរើ​ផ្ទះ​ទាំងអស់​គ្នា​នៅ​ចុង​ខែ​កញ្ញា​ខាង​មុខ​នេះ​ដើម្បី​រៀបចំ​ស្ថាបនា​ផ្លូវ​វាង​ក្រវាត់​ក្រុង​មួយ​ខ្សែ​ និង​ដើម្បី​សម្រួល​ដល់​ដំណើការ​អនុវត្ត​គម្រោង​ស្ដារ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ឡើង​វិញ​ពី​ភ្នំពេញ​ទៅ​អូជ្រៅ​ក្រុង​ប៉ោយប៉ែត។

លោក​ ម៉ៅ បាន​បន្ត​ថា​កាលពី​សប្ដាហ៍​មុន​អាជ្ញាធរ​បាន​បើក​កិច្ចប្រជុំ​មួយ​ដោយ​បាន​បញ្ជាក់​ពី​ទីតាំង​ថ្មី​ដែល​នឹង​ត្រូវ​ផ្លាស់ប្ដូរ​ពួកគាត់​ទៅកាន់​ទី​នោះ​ដែល​ទីតាំង​ថ្មី​មាន​ចម្ងាយ​ប្រមាណ​ជាង​ ៥០០ ​ម៉ែត្រ​ស្ថិត​នៅ​ភាគ​ខាង​លិច​ទីតាំង​ចាស់​ក្បែរ​ស្នងការ​ដ្ឋាន​នគរបាល​ខេត្ត​បន្ទាយមានជ័យ​ហើយ​បច្ចុប្បន្ន​នេះ​កំពុង​ចាក់​ដី​បំពេញ​នៅ​ឡើយ។

លោក​បាន​បញ្ជាក់​ថា៖ «ទោះ​យ៉ាង​ណា​ប្រជាពលរដ្ឋ​នៅក្នុង​សហគមន៍​របស់​ពួកគាត់​មិន​បាន​ជំទាស់​ចំពោះ​គម្រោង​អភិវឌ្ឍន៍​នោះ​ទេ​ប៉ុន្តែ​បាន​ស្នើ​សុំឲ្យ​អាជ្ញាធរ​ជួយ​ផ្ដល់​ជា​សោហ៊ុយ​បន្ថែម​ខ្លះ​ទៀត​សម្រាប់​ចំណាយ​លើ​ការ​រុះរើ​ និង​សាងសង់​ផ្ទះ​ឡើង​វិញ​នៅ​ទីតាំង​ថ្មី​ដែល​រដ្ឋាភិបាល​បាន​ផ្ដល់​ឲ្យ​នោះ​ដោយ​លើក​ហេតុផល​ថា​ដី​របស់​ពួកគាត់​បច្ចុប្បន្ន​មាន​ទំហំ​ធំ​ជាង​ជិត​ពីរ​ដង​បើ​ធៀប​ទៅ​នឹង​ដី​ដែល​ត្រូវ​បាន​ផ្ដល់​ឲ្យ​នៅក្នុង​ទីតាំង​ថ្មី​នោះ»។

បើ​តាម​លោក ម៉ៅ អាជ្ញាធរ​ក្រុង​សិរីសោភ័ណ​បាន​កំណត់​ផ្ដល់​ដី​ជូន​ពួកគាត់​នៅលើ​ទីតាំង​ថ្មី​នោះ​ក្នុង​មួយ​គ្រួសារ​តែ​ត្រឹម​ទំហំ​ដី​ ៤ ​ម៉ែត្រx ១៦ ​ម៉ែត្រ​ប៉ុណ្ណោះ។

ពាក់ព័ន្ធ​ទៅ​នឹង​បញ្ហា​នេះ​លោក អ៊ុំ រាត្រី អភិបាលរង​ខេត្ត​បន្ទាយមានជ័យ និង​ជា​អ្នក​នាំ​ពាក្យ​នៃ​សាលា​ខេត្ត​នេះ​បាន​ប្រាប់​ភ្នំពេញ​ប៉ុស្តិ៍​កាលពី​ម្សិលមិញ​ថា​តាម​គម្រោង​អាជ្ញាធរ​ចង់​ឲ្យ​មាន​ការ​រុះរើ​ទៅ​កាន់​ទីតាំង​ថ្មី​ឲ្យ​អស់​នៅ​ពាក់កណ្ដាល​ខែ​កញ្ញា​ ឬ​ដើម​ខែ​តុលា​ខាង​មុខ​នេះ​ប៉ុន្តែ​នៅពេល​នេះ​គឺជា​រដូវ​ភ្លៀង​ដូច្នេះ​ការ​រុះរើ​អាច​នឹង​​ពន្យារពេល។

លោក អ៊ុំ រាត្រី បាន​បញ្ជាក់​ថា៖ «​ទោះ​ជា​បែប​ណា​យើង​ចង់​ឲ្យ​ពួកគាត់​ដាក់​សំណើ​សុំ​សោហ៊ុយ​បន្ថែម​នោះ​មក​យើង​តាមរយៈ​អាជ្ញាធរ​ក្រុង​ហើយ​យើង​នឹង​ពិនិត្យ​មើល​បន្ថែម​ទៀត​ទៅ​តាម​លទ្ធភាព​ជាក់ស្ដែង»។

លោក​បាន​ប្រាប់​ឲ្យ​ដឹង​ទៀត​ថា​ប្រជាពលរដ្ឋ​ដែល​នឹង​ត្រូវ​ផ្លាស់ប្ដូរ​លំនៅ​ទៅ​កាន់​ទីតាំង​ថ្មី​នោះ​សរុប​ចំនួន​ ៧២ ​គ្រួសារ។ ពួកគាត់​បាន​រស់នៅ​លើ​ដី​ចំណី​ផ្លូវ​រថភ្លើង និង​នៅលើ​ទីតាំង​នៃ​គម្រោង​ស្ថាបនា​ផ្លូវ​វាង​ក្រវាត់​ក្រុង​ដែល​គម្រោង​នេះ​នឹង​ត្រូវ​ចាប់ផ្ដើម​ធ្វើ​នៅ​ដើម​ខែ​ក្រោយ៕

សេចក្តីថ្លែងការណ៍សារព័ត៌មាន ប្រជាពលរដ្ឋរងផលប៉ះពាល់ពីគម្រោងស្តារផ្លូវរថភ្លើង បានដាក់ពាក្យបណ្តឹងទៅគណ:កម្មការ ដោះស្រាយផលប៉ះពាល់ថ្នាក់អន្តរក្រសួង

ថ្ងៃនេះ ប្រជាពលរដ្ឋរស់នៅភ្នំពេញជាង ៩០គ្រួសារ ទទួលរងផលប៉ះ ពាល់ពី គម្រោងស្តារផ្លូវ រថភ្លើងស្ថិតក្រោមជំនួយហិរញ្ញវត្ថុរបស់ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី និងរដ្ឋាភិបាលប្រទេសអូ-ស្រ្តាលី បានដាក់ពាក្យបណ្តឹងទៅគណ:កម្មការដោះស្រាយផលប៉ះពាល់ថ្នាក់អន្តរក្រសួង ហៅកាត់ថា (IRC)។ ដើមបណ្តឹង រួមមាន ប្រជាពលរដ្ឋដែលបានចាកចេញទៅនៅទីតាំងថ្មី (ត្រពាំងអញ្ចាញ) និងអ្នកដែលរងផលប៉ះពាល់មួយផ្នែក បានថ្លែងថាពួកគាត់បាន នឹងកំពុងប្រឈមបញ្ហាដោយសារគម្រោងនេះ ហេតុដូច្នេះ ប្រជាពលរដ្ឋចង់បានដំណោះស្រាយ។ ជាពិសេស ពួកគាត់បានអះអាងថា ពួកគាត់ពុំបានទទួលសំណងត្រឹមត្រូវដូចមាន កំណត់នៅក្នុងគោលនយោបាយដោះស្រាយផលប៉ះពាល់ អាស្រ័យហេតុនេះ ពួកគាត់ស្នើសុំសំណងបន្ថែម។ ចំពោះដើមបណ្តឹងដែលបន្តរស់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង ក៏បានស្នើសុំផងដែរឲ្យមាន ការធានាសុវត្ថិភាពក្នុងការ កាន់កាប់ដីធ្លី រហូតដល់ពេលរដ្ឋាភិបាលត្រូវការអភិវឌ្ឍនទៅលើផ្លូវរថភ្លើងនោះបន្ថែម ។

ពាក្យបណ្តឹងរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ ដាក់ទៅគណ:កម្មការដោះស្រាយផលប៉ះពាល់ថ្នាក់អន្តរក្រ-សួង គឺបន្ទាប់ពីមានការច្រានចោលបណ្តឹងរបស់ពួកគាត់ ដោយយន្តការគណនេយ្យភាពរបស់ធនា-គារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី ប្រជាពលរដ្ឋ បានដាក់ពាក្យបណ្តឹងទៅផ្នែករកដំណោះស្រាយរបស់យន្តការគណនេយ្យភាព គឺការិយាល័យសម្របសម្រួលគម្រោងពិសេស ហៅកាត់ថា(OSPF) នៅថ្ងៃទី១៥ ខែមិនា ឆ្នាំ២០១៣។ ផ្ទុយទៅវិញពាក្យ បណ្តឹងពុំត្រូវបានទទួលដោះស្រាយ ដោយហេតុថា ដំណើរការស៊ើបអង្កេតរបស់គណ:កម្មាធិការ ត្រួតនិពិត្យអនុលោមភាព ហៅកាត់ថា (CRP) កំពុងដំណើរការ។ កាលពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០១១ ប្រជាពលរដ្ឋ ប្រមាណជា ១៥០គ្រួសារ បានដាក់ពាក្យបណ្តឹងមួយទៅការិយាល័យអ្នកសម្របសម្រួលគម្រោងពិសេស (OSPF) ហើយបណ្តឹងនេះត្រូវបានទទួលយក និងចាត់ការ។ ដំណើរការនៃការដោះស្រាយបណ្តឹងនោះត្រូវបានបញ្ចប់ ជាលទ្ធផល ដើមបណ្តឹងភាគច្រើនបានទទួលសំណងបន្ថែមទៅលើសំណងដើមដែលខ្លួនបានទទួល ដូចមានកំណត់នៅក្នុងគោលនយោបាយដោះស្រាយផលប៉ះពាល់។

លោកស្រី លុយ អ៊ីម បានឲ្យដឹងថា “ពួកយើងដាក់ពាក្យបណ្តឹងទៅការិយាល័យអ្នកសម្របសម្រួលគម្រោងពិសេស ពីព្រោះយើងបានដឹងថា ដើមបណ្តឹងមុនបានទទួលសំណងបន្ថែមលើសំណងដែលសមនឹងទទួលបាន”។ “នៅពេលគេដាក់ពាក្យបណ្តឹងដំបូង ពួកយើងមានការភ័យខ្លាចក្នុងការចូលរួមសកម្មភាពបណ្តឹង។ តែឥឡូវ ពួកយើងពុំអាចស្នើសុំការដោះស្រាយពីការិយា-ល័យអ្នកសម្របសម្រួលគម្រោងពិសេស OSPF ទៀតទេ។ នេះពិតជាធ្វើឱ្យខ្ញុំមានអារម្មណ៍សៅហ្មងក្នុងចិត្តជាខ្លាំង”។

លោក ឃួន ព្រំសារិទ្ធិ បានថ្លែងថា “ពួកយើងបានដឹងថា ប្រជាពលរដ្ឋជាច្រើនមិនបានទទួលសំណងដោយត្រឹមត្រូវនោះទេ”។ “ការដាក់ពាក្យបណ្តឹងទៅគណ:កម្មការដោះស្រាយផលប៉ះពាល់ថ្នាក់អន្តរក្រសួង (IRC) ពួកយើងជឿជាក់ថា ពួកគេនឹងយកបណ្តឹងនេះទៅដោះស្រាយដូចគ្នានឹងដំណើរការនៅការិយាល័យ អ្នកសម្របសម្រួលគម្រោងពិសេស ដែលបានអនុវត្តជាមួយនឹងបណ្តឹងផ្សេងទៀតកន្លងមក”។

ភាពចន្លោះប្រហោង និងភាពរឹងត្អឹងរបស់យន្តការគណនេយ្យភាពរបស់ធនាគារអភិវឌ្ឍ-ន៍អាស៊ី គឺជាប្ញស្សគល់បណ្តាលឲ្យមានស្ថានភាពនេះកើតឡើង។ គោលការណ៍ណែនាំរបស់ការិ-យាល័យអ្នកសម្របសម្រួល គម្រោងពិសេស (OSPF) បានកំណត់ថា ការិយាល័យខ្លួនមិនទទួលដោះសា្រយពាក្យបណ្តឹង ដែលមកពីគម្រោងដូចគ្នា ប្រសិនបើបណ្តឹងនោះកំពុងចាត់ការដោយគណ:កម្មាធិការត្រួតពិនិត្យអនុលោមភាព (CRP) បើទោះជា មានពាក្យបណ្តឹងខុសគ្នាក៏ដោយ។ ការិយាល័យអ្នកសម្របសម្រួលគម្រោងពិសេស (OSPF) គឺដោះស្រាយ តែប្រជាពលរដ្ឋដែលដាក់ពាក្យបណ្តឹងមកខ្លួនប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនដោះស្រាយសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋរងផល ប៉ះពាល់ទូទៅនោះទេ។

កញ្ញា នោរ៉ា លីមស្រ្តម ប្រធានកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍នៃសមាគមធាងត្នោត បានលើកឡើងថា “នៅពេលដែលបណ្តឹងកាលពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០១១ ត្រូវបានដាក់ ពាក្យបណ្តឹងនោះបានស្នើសុំថា រាល់លទ្ធផលចេញពីដំណោះស្រាយពីយន្តការនេះ គួរអនុវត្តទៅលើគ្រួសាររងផលប៉ះពាល់ពីគ-ម្រោងផ្លូវរថភ្លើងទាំងអស់ ដោយហេតុថា ប្រជាពលរដ្ឋជាច្រើន ពុំបានដឹងពីសិទ្ធិរបស់ពួកគេក្នុងការដាក់ពាក្យបណ្តឹងទៅយន្តការនេះ ហើយអ្នកខ្លះទៀត មានការភ័យខ្លាចមិនហ៊ានដាក់ពាក្យបណ្តឹង ដោយសារតែការគំរាមកំហែង និងការបំភិតបំភ័យ។ ចំណែកឯ ខាងអង្គការសង្គមស៊ីវិល គឺពុំមានធនធាន និងលទ្ធភាពគ្រប់គ្រាន់ក្នុង ការជួយប្រជាពលរដ្ឋរងផលប៉ះពាល់ទាំងអស់នោះទេ។ ជាងនេះទៀត យើងមានទិន្នន័យដែលបង្ហាញពីការផ្តល់សំណងតិចជាងគោលនយោបាយ នៅពេលប្រជាពលរដ្ឋទទួលសំណងនោះ”។ ហើយ “ជាអកុសលពេក ដែលការិយាល័យអ្នកសម្របសម្រួលគម្រោងពិសេស (OSPF) បានបដិសេធមិនដោះស្រាយដល់ប្រជាពលរដ្ឋ រងផលប៉ះពាល់ទូទៅ ហើយឥឡូវ ជាលទ្ធផលប្រជាពលរដ្ឋផ្សេងទៀត ពុំអាចស្នើសុំដំណោះស្រាយពីការិយាល័យអ្នកសម្របសម្រួលគម្រោងពិសេស (OSPF) ទេ”។

ពាក្យបណ្តឹងដាក់ទៅគណ:កម្មាធិការត្រួតពិនិត្យអនុលោមភាព (CRP) គឺនៅខែសីហា ឆ្នាំ២០១២ ស្នើសុំឲ្យយន្តការនេះចុះធ្វើការស៊ើបអង្កេតលើគម្រោងទាំងមូល ដោយហេតុថា ម្ចាស់-បណ្តឹងមុនដែលបាន ដាក់ទៅការិយាល័យអ្នកសម្របសម្រួលគម្រោងពិសេស (OSPF) ពុំពេញចិត្តនឹងដំណើរការដោះស្រាយ និងនីតិវិធីរបស់ ការិយាល័យនេះ ព្រោះពុំបានត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តន៍ទាំងមូលនៃគោលនយោបាយផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅថ្មីដោយ មិនស្ម័គ្រចិត្តរបស់ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី។

លោក អៀង វុទ្ធី នាយកប្រតិបត្តិនៃអង្គការសមធម៌កម្ពុជា បានថ្លែងថា “គណ:កម្មាធិការ-ត្រួតពិនិត្យអនុលោមភាព (CRP) គឺជាយន្តការខុសគ្នាពីការិយាល័យអ្នកសម្របសម្រួលគម្រោង ពិសេស OSPF។ ទោះបីជា គណ:កម្មាធិការនេះមានមុខងារសំខាន់ក្នុងការវាយតម្លៃ ថាតើធនាគារ អភិវឌ្ឍន៍អាស៊ីរំលោភលើគោលការណ៍ប្រតិបត្តិ និងនីតិវិធីក្នុងការសម្របសម្រួល ចំណាត់ការ ឬការអនុវត្តន៍គម្រោង ក៏គណ:កម្មាធិការនេះមិនបានរកដំណោះស្រាយក្នុងការកែប្រែអត្រាសំណងនោះដោយផ្ទាល់ឡើយ ដោយហេតុនេះហើយ ទើបការស្វែងរក ដំណោះស្រាយតាមរយៈយន្តការទាំងពីរមានសារសំខាន់”។ “ពួកយើងសង្ឃឹមយ៉ាងមុតមាំថា គណ:កម្មការដោះ ស្រាយផលប៉ះពាល់ថ្នាក់អន្តរក្រសួង នឹងចាត់ការលើពាក្យបណ្តឹងថ្មីនេះ ព្រមទាំងដំណើរការឲ្យបានត្រឹមត្រូវ តម្លាភាព និងប្រកបដោយសមភាព។ នេះជាឱកាសដ៏ល្អមួយសម្រាប់គណ:កម្មការដោះស្រាយផលប៉ះពាល់ថ្នាក់អន្តរក្រសួង (IRC) ក្នុងការបង្ហាញពីសមត្ថភាព និងវិជ្ជាជីវ:ត្រឹមត្រូវរបស់ខ្លួន”។

ព័ត៌មានបន្ថែម សូមទំនាក់ទំនង៖

លោក ឃួន ព្រំសារិទ្ធិ តំណាងសហគមន៍ត្រពាំងអញ្ចាញ : 077524790/ 088 9223270
លោក អូ លន់ តំណាងអ្នកភូមិមកពីភូមិទី២៣ : 092 234 295
លោកស្រី លុយ អ៊ីម តំណាងអ្នកភូមិមកពីទួលសង្កែ : 092 655 419
លោកស្រី រស់ លី តំណាងអ្នកភូមិមកពីទួលសង្កែ : 097 393 8883

កញ្ញា នោរ៉ា លីមស្រ្តម ប្រធានកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ នៃសមាគមធាងត្នោត៖ +855 15 552 805 អ៊ីម៉ែល nora@teangtnaut.org
លោក អៀង វុទ្ធី នាយកប្រតិបត្តិ នៃ អង្គការសមធម៌កម្ពុជា៖ +855 12 791 700 អ៊ីម៉ែល vuthy@equitablecambodia.org

Statement: Railways Households Submit Complaint to the IRC

Equitable Cambodia
Sahmakum Teang Tnaut

Media Statement
May 20, 2013


Railways Households Submit Complaint to the IRC

Ninety Phnom Penh Households affected by the ADB- and AusAID-funded Railways Rehabilitation Project have today submitted complaints to the Inter-Ministerial Resettlement Committee (IRC). The complainants, comprising of both Households relocated to Trapeang Anhchanh and Households that had to demolish part of their homes along the railways, maintain that they have been harmed by the Project and seek redress. Specifically, the Households claim that they did not receive the correct compensation as outlined in the Project’s Resettlement Plan and are consequently seeking additional compensation. Complainants who remain along the railways are also seeking assurances of tenure security up until such a time as further development of the railways is due.

The Households’ complaint to the IRC follows the rejection of their complaints by the ADB Accountability Mechanism. The Households submitted complaints to the Mechanism’s problem solving function, the Office of the Special Project Facilitator (OSPF), in March 2013. The complaints, however, were determined ineligible on account of an ongoing investigation into the Project by the Mechanism’s compliance review function, the Compliance Review Panel (CRP). A November 2011 complaint to the OSPF by some 150 Households was previously found eligible; that process has recently come to a close, with the majority of the complainants receiving additional compensation to cover the shortfall between the compensation they originally received, and that which they were due under the Resettlement Plan.

“We complained to the OSPF because we saw previous complainants receive the compensation they were due,” said Luy Im, Representative of Complainants from Toul Sangke A. “When the other people complained, we were too scared to join them, and now we cannot access the OSPF process. This is very frustrating.”

“We know that most people didn’t receive the correct compensation,” said Khun Prom Sarith, Representative of Complainants from Trapeang Anhchanh. “By submitting this complaint to the IRC we trust that they will process it in the same way as the OSPF processed the other complaints.”

The lack of flexibility in the ADB’s Accountability Mechanism is the principal cause for the situation. The OSPF guidelines state that it cannot accept a complaint from the same Project if it is already being considered by the CRP, even if the complainants are different. The OSPF will also only facilitate on behalf of those Households who complain to them directly and will not consider all Affected Households.

“When the November 2011 OSPF complaint was submitted, it was requested that any remedies resulting from the process would be applied across the board to benefit all people who had been, or were likely to be, harmed by the Project. This was because many Affected Households had not been made aware of their right to complain to the Mechanism, were too scared to complain as a result of widespread threats and intimidation, or civil society actors did not have adequate resources to reach all Affected Households. In addition, we had data showing systematic downgrading of the compensation received by Affected Households,” said Nora Lindstrom, Programme Development Manager at Sahmakum Teang Tnaut. “Unfortunately, the OSPF declined to consider everyone affected, resulting in a situation where Affected Households now do not have access to the OSPF.”

The CRP complaint, submitted in August 2012, requested a parallel compliance investigation due to the initial OSPF complainants’ dissatisfaction with the problem-solving function’s processes and procedures, and its lack of focus on the Project’s overall compliance with the ADB Involuntary Resettlement Policy.

“The CRP is a completely different mechanism from the OSPF, and while it has the important function of assessing whether the ADB has violated its operational policies and procedures in formulating, processing, or implementing the Project, it does not address the issue of the correctness of compensation rates directly. That’s why simultaneous access to both functions is important,” said Eang Vuthy, Executive Director of Equitable Cambodia. “We sincerely hope however that the IRC will take these new complaints seriously and process them in a fair, transparent, and equitable fashion. This is a great opportunity for the IRC to show its competence and professionalism.”

Media contacts:

Khun Promsarith, Representative of Complainants from Trapeang Anhchanh, Tel: 077 524 790/ 088 922 3270
Ou Lun, Representative of Complainants from Phum 23, Tel: 092 234 295
Luy Im, Representative of Complainants from Toul Sangke A, Tel: 092 655 419
Ros Ly, Representative of Complainants from Toul Sangke A, Tel: 097 393 8883

Nora Lindstrom, Programme Development Manager, Sahmakum Teang Tnaut, Tel: +855 15 552 805, E-mail: nora@teangtnaut.org
Eang Vuthy, Executive Director, Tel: 855 12 791 700, E-mail: vuthy@equitablecambodia.org

ការបិទបាំងការពិតស្តីពីការតាំងទីលំនៅថ្មីនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើង

ការបិទបាំងការពិតស្តីពីការតាំងទីលំនៅថ្មីនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើង

ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ីបដិសេធមិនផ្សព្វផ្សាយរបាយការណ៍តិទៀនរបស់អ្នកជំនាញ

សេចក្តីថ្លែងការណ៍សារព័ត៌មាន

ថ្ងៃទី១៨ ខែមីនា ឆ្នាំ២០១៣

រាជធានីភ្នំពេញ

អង្គការ សមធម៌កម្ពុជា សមាគម ធាងត្នោត និង អង្គការ Inclusive Development International (IDI) ពិតជាមានការសោកស្តាយយ៉ាងខ្លាំងចំពោះធនាគារអភិរឌ្ឍន៍អាស៊ី ដែលការបដិសេធមិនចេញផ្សាយ របាយការណ៍តិទៀនរបស់អ្នកជំនាញការឯករាជ្យ ស្តីពីផលប៉ះពាល់នៃការតាំងលំនៅថ្មី ដែលជាផ្នែកមួយនៃ គម្រោងស្តារផ្លូវរថភ្លើងនៃមហាអនុតំបន់ទន្លេមេគង្គនៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជា។

ធនាគារអភិរឌ្ឍន៍អាស៊ី បានច្រានចោលនូវការចេញផ្សាយនៃរបាយការណ៍ឃ្លាំមើលឯករាជ្យមួយ របស់អ្នកជំនាញឯកទេសខាងការតាំងទីលំនៅថ្មីដ៏ល្បីល្បាញពាសពេញពិភពលោក បណ្ឌិត ម៉ៃខល ស៊ឺនារ (Michael Cernea) ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងភាពប្រទាំងប្រទិសនៃគម្រោងនៅប្រទេសកម្ពុជា ស្តីពីគម្រោងស្តារផ្លូវ រថភ្លើង។ គម្រោងនេះ ប៉ះពាល់ដល់ប្រជាពលរដ្ឋប្រមាណជា ៤១៦៤គ្រួសារ ដែលរស់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ រថភ្លើង ហើយប្រជាពលរដ្ឋទាំងនេះ ត្រូវបានតម្រូវឲ្យចាក់ចេញប្រហែលជា ១២០០គ្រួសារ។ ក្រុមហ៊ុន អូស្រ្តាលី Toll Holdings និងក្រុមហ៊ុនកម្ពុជា រ៉ូយ៉ាល់ក្រុប ទទួលបានសម្បទាន ៣០ឆ្នាំ ក្នុងកាសាងសង់ផ្លូវ រថភ្លើងថ្មីនេះ។

របាយការណ៍ ស្តីពី ការឃ្លាំមើលការតាំងទីលំនៅថ្មីរបស់ប្រជាពលរដ្ឋនៃគម្រោងស្តារផ្លូវរថភ្លើង នៃ មហាអនុតំបន់ទន្លេមេគង្គនៅកម្ពុជា : ពាក់ព័ន្ធនឹងបច្ចុប្បន្នភាពនៃស្ថានភាព ភាពខ្លាំង ភាពខ្សោយ និង អនុសាសន៍ ដែលត្រូវបានប្រគល់ជូនទៅធនាគារអភិរឌ្ឍន៍អាស៊ីដោយបណ្ឌិត ម៉ៃខល ស៊ឺនារ (Michael Cernea) នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ២០១២ ក្នុងគោលដៅឆ្លើយតបទៅនឹងបញ្ហាកំពុងកើតមានដែលនាំឲ្យរាំងស្ទះដល់ គម្រោងស្តារផ្លូវរថភ្លើង។ ប្រភពព័ត៌មានមួយចំនួន បានឲ្យដឹងថា របាយការណ៍នោះបានតិទៀនយ៉ាងខ្លាំង ចំពោះដំណើរការតាំងទីលំនៅថ្មី និងផលប៉ះពាល់ទៅលើក្រុមគ្រួសារដែលបានចាកចេញ ដោយទទួលបាន លទ្ធផលដ៏លំបាកវេទនា។

ធនាគារអភិរឌ្ឍន៍អាស៊ីបានបដិសេធសំណើសុំឲ្យចេញផ្សាយនូវរបាយការណ៍នេះ។ បន្ទាប់ពីសំណើសុំ បានដាក់ទៅកាន់គណ:កម្មាការណែនាំឲ្យផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណ: (Public Disclosure Advisory Committee) ធនាគារអភិរឌ្ឍន៍អាស៊ីបានព្រមព្រៀងក្នុងការចេញផ្សាយនូវអនុសាសន៍នៃរបាយការណ៍នោះ ប៉ុន្តែបដិសេធមិន បញ្ចេញរបាយការណ៍ទាំងមូល។ គណៈកម្មាការបានលើកឡើងថា “ផលប៉ះដែលអាចកើតមានពីការផ្សព្វ ផ្សាយរបាយការណ៍ គឺអាចជាផលប្រយោជន៍សាធារណ: ដោយនិរន្តរន៍ និងភ្លាមៗ។ យោងតាមគោល នយោបាយរបស់ធនាគារអភិរឌ្ឍន៍អាស៊ី ពាក់ព័ន្ធនឹងទំនាក់ទំនងសាធារណៈ សេចក្តីសម្រេចរបស់ គណ: កម្មាការណែនាំឲ្យផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណ: (Public Disclosure Advisory Committee) គឺជាការសម្រេចចិត្តចុង ក្រោយ និងបិទផ្លូវប្តឹងតវ៉ា។

លោក អៀង វុទ្ធី ដែលជាតំណាងអង្គការសមធម៌កម្ពុជា បានមានប្រសាសន៍ថា “តើផលប៉ះពាល់នេះ ទៅដល់អ្នកណា? ខ្ញុំឆ្ងល់ណាស់ ថាតើអ្វីដែលពួកគេកំពុងលាក់លៀម ដែលអាចនាំឲ្យមានផលប៉ះពាល់ខ្លាំង នោះ? វាហាក់ដូចជាថា ធនាគារអភិរឌ្ឍន៍អាស៊ីកំពុងចាត់ទុកផលប្រយោជន៍ផ្ទាល់ខ្លួនធំជាងផលប្រយោជន៍ សាធារណៈ និងផលប្រយោជន៍ប្រជាពលរដ្ឋ ដែលកំពុងទទួលរងផលប៉ះពាល់ពីគម្រោងផ្លូវរថភ្លើង”។

លោក អ៊ី សារុំ ដែលជាអ្នកសម្របសម្រួលកម្មវិធីរបស់សមាគមធាងត្នោត បានឲ្យដឹងថា “ការសិក្សា ស្រាវជ្រាវដែលនឹងចេញផ្សាយនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ ស្តីពីផលប៉ះពាល់តាំងទីលំនៅថ្មីនៃគម្រោងស្តារផ្លូវ រថភ្លើង បានប្រព្រឹត្តទៅ ដោយយកគំរូតាមអនុសាសន៍របស់បណ្ឌិត ស៊ឺនារ ដែលបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថា ប្រជាពលរដ្ឋរងផលប៉ះពាល់នៃគម្រោង គឺកំពុងរងទុក្ខ។ ការមិនផ្សព្វផ្សាយរបាយការណ៍របស់បណ្ឌិត ម៉ៃខល ស៊ឺនារ (Michael Cernea) ធនាគារអភិរឌ្ឍន៍អាស៊ីកំពុងតែព្យាយាមលាក់បាំងការពិត”។

ប្រជាពលរដ្ឋរងផលប៉ះពាល់ពីគម្រោងស្តារផ្លូវរថភ្លើង ក៏បានលើកឡើងនូវភាពអាក់អន់ចិត្តចំពោះ ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី ដែលមិនបានផ្សព្វផ្សាយរបាយការណ៍នេះ។

លោក ស៊ឹម ពៅ ដែលជាតំណាងសហគមន៍ទួលសង្កែ “A” បានមានប្រសាសន៍ថា “ខ្ញុំជឿជាក់ថា របាយការណ៍របស់លោកបណ្ឌិត ស៊ឺនារ គឺមានប្រយោជន៍ជាវិជ្ជមានដល់ប្រជាពលរដ្ឋ ដែលជាហេតុធ្វើឲ្យ ធនាគារអភិរឌ្ឍន៍អាស៊ី បដិសេធមិនចេញផ្សាយ ដោយសារពួកគេបារម្ភពីការបាត់បង់ផលប្រយោជន៍របស់ខ្លួន ។ ខ្ញុំចង់ឲ្យធនាគារអភិរឌ្ឍន៍អាស៊ីចេញផ្សាយរបាយការណ៍នេះ ហើយខ្ញុំចង់ឲ្យពួកគេបកប្រែវាទៅជាភាសាខ្មែរ ដូច្នេះ ពួកយើងអាចប្រៀបធៀបរបាយការណ៍នោះទៅនឹងគោលនយោបាយរបស់ធនាគារអភិរឌ្ឍន៍អាស៊ី ដែល កំណត់ថា ប្រជាពលរដ្ឋមិនគប្បីលំបាកជាងមុនដោយសារតែគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងឡើយ។ ខ្ញុំចង់ឃើញធនាគារ អភិរឌ្ឍន៍អាស៊ី អនុលោមទៅតាមរបាយការណ៍របស់បណ្ឌិត ស៊ឺនារ”។

លោក ឃួន ព្រំសារិទ្ធ ដែលជាតំណាងសហគមន៍ត្រពាំងអញ្ចាញនៅរាជធានីភ្នំពេញ បានមាន ប្រសាសន៍ថា “ខ្ញុំពិតជាមានការសោកស្តាយណាស់ ដែលរបាយការណ៍របស់លោក ម៉ៃខល ស៊ឺនារ (Michael Cernea) មិនត្រូវបានចេញផ្សាយ។ ជីវភាពរស់នៅរបស់ពួកយើងនៅទីតាំងថ្មី គឺមានស្ថានភាព លំបាកខ្លាំងណាស់ ខ្វះនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋាន ទីលំនៅសមរម្យ មានការងារធ្វើ និងមានសាលារៀន សម្រាប់កូនៗរបស់ពួកយើង។ កត្តាទាំងនេះ បានធ្វើឲ្យពួកយើងជំពាក់បំណុលគេយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ និងប្រឈមទៅ នឹងការបាត់បង់ដី។ ពួកយើងដឹងថា របាយការណ៍របស់លោក ម៉ៃខល ស៊ឺនារ (Michael Cernea) គឺបាន ឆ្លុះបញ្ចាំងពីស្ថានភាពជាក់ស្តែងរបស់យើង និងបានផ្តល់នូវអនុសាសន៍ល្អទៅកាន់ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី ដើម្បី លើកកំពស់ស្ថានភាពនៃសហគមន៍រងផលប៉ះពាល់។ ពួកយើងស្នើសុំយ៉ាងមុតមាំឲ្យរបាយការណ៍នេះចេញ ផ្សាយ ដើម្បីជាផលប្រយោជន៍របស់ពួកយើង”។

លោក ដេវិត ប៊្រែត (David Pred) ដែលសមាជិកគណ:គ្រប់គ្រងនៃអង្គការ Associate of Inclusive Development International បានមានប្រសាសន៍ថា “វាពិតជាការប្រមាថដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយ ដែលធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ីបានធ្វើទៅកាន់ប្រជាពលរដ្ឋ ដែលកំពុងប្រឈមនឹងភាពក្រីក្រដោយសារតែគម្រោង នេះ ហើយពួកគេមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឲ្យដឹងពីអ្វីដែលអ្នកជំនាញការផ្នែកតាំងទីលំនៅថ្មី បានធ្វើសេចក្តីសន្និដ្ឋាន លើស្ថានភាពរបស់ពួកគេផ្ទាល់។ ប្រហែលជារបាយការណ៍របស់បណ្ឌិត ម៉ៃខល ស៊ឺនារ (Michael Cernea) ផ្ទុយទៅនឹងស្ថានភាពនៃការតាំងលំនៅថ្មី ដែលធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ីចង់ឲ្យលោកបណ្ឌិតគូស បង្ហាញ”។

កង្វះតម្លាភាព និងភាពផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈឲ្យទាន់ពេលចំពោះរបាយការណ៍សំខាន់ៗ បានក្លាយ បញ្ហាធំតាំងពីដំបូងនៃគម្រោងផ្លូវស្តាររថភ្លើង ហើយករណីនេះ មិនមែនជាការកម្រិតនូវរបាយការណ៍របស់ បណ្ឌិត ម៉ៃខល ស៊ឺនារ (Michael Cernea) ទេ។ រាជរដ្ឋាភិបាលកម្ពុជា ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី និង ជំនួយ រដ្ឋាភិបាលអូស្រ្តលី គឺកំពុងស្ថិតនៅក្នុងដំណើរការរៀបចំ គម្រោងផែនការតាំងទីលំនៅថ្មី ដែលរាប់បញ្ចូល ប្រជាពលរដ្ឋរងផលប៉ះពាល់បន្ថែម ១១១គ្រួសារ នៅក្នុងរាជធានីភ្នំពេញ។ ដោយសារតែ គម្រោងផែនការតាំង ទីលំនៅចាស់ នឹងមិនចេញផ្សាយជាសាធារណៈរហូតទាល់តែបញ្ចប់ដំណើរការ និង ការអនុញ្ញាត/បដិសេធ អ្នករងផលប៉ះពាល់ នូវឱកាសក្នុងការទទួលបានព័ត៌មាន និងប្រឹក្សាយោបល់លម្អិតអំពីគម្រោង។

លោកស្រី នូរ៉ា លីនស្រ្តម (Nora Strom) ដែលជាប្រធានកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍នៃសមាគមធាងត្នោត បាន មានប្រសាសន៍ថា “ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ីព្យាយាមលើកឡើងថា ពួកគេកំពុងទទួលស្គាល់ពីតម្លាភាព និងគណ នេយ្យភាព គឺជាចំណុចសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ឲ្យមានប្រសិទ្ធិភាព និងដើម្បីសម្រេចឲ្យបាននូវទស្សនៈវិស័យ របស់ខ្លួន ស្តីពីការកាត់បន្ថយភាពក្រីក្រនៅតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក។ គម្រោងនេះ គឺឆ្លុះបញ្ចាំងលើករណីគ្រប់យ៉ាង ប៉ុន្តែលើកលែងតែចំណុចដែលលើកឡើងខាងលើ។ ប្រជាពលរដ្ឋរងផលប៉ះពាល់ និង អង្គការសង្គមស៊ីវិល សង្ឃឹមយ៉ាងមុតមាំទៅលើរបាយការណ៍របស់បណ្ឌិត ម៉ៃខល ស៊ឺនារ (Michael Cernea) ប៉ុន្តែឥឡូវ យើងពុំទាន់មានឱកាសបានឃើញវាទេ”។

សម្រាប់ទំនាក់ទំនងព័ត៌មាន ៖

រាជធានីភ្នំពេញ ៖ លោក អៀង វុទ្ធី តំណាងអង្គការសមធម៌កម្ពុជា (+855) 12791700 Vuthy@equitablecambodia.org

រាជធានីភ្នំពេញ ៖ លោកស្រី នូរ៉ា លីនស្រ្តម (Nora Linstrom) ប្រធានកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍នៃសមាគមធាងត្នោត (+855) 15552805 Nora@teangtnaut.org

ទីក្រុងម៉ែលប៊ន ៖ លោក ដេវិត ​ប៊្រែត (David Pred) សមាជិកគណ:គ្រប់គ្រងនៃអង្គការ Associate of Inclusive Development International +61 418146603, David@inclusivedevelopment.net

ព័ត៌មានបន្ថែម របាយការណ៍សារព័ត៌មាន និង ព័ត៌មានផ្សេងៗទាក់ទងនឹងគម្រោង ៖

Media Statement: Railway Resettlement Debacle Cover Up: ADB Conceals Critical Expert Report

Railway Resettlement Debacle Cover Up:

ADB Conceals Critical Expert Report

Media Statement

 

(Phnom Penh, March 18, 2013) Equitable Cambodia (EC), Sahmakum Teang Tnaut (STT) and Inclusive Development International (IDI) regret the Asian Development Bank’s refusal to disclose a critical independent expert report on the impacts of involuntary resettlement caused by the Railway Rehabilitation Project in Cambodia.

The Asian Development Bank (ADB) has denied disclosure of an independent monitoring report by the world-renowned resettlement expert Dr. Michael Cernea about the controversial project to rehabilitate Cambodia’s railway. The project affects at least 4164 families who live alongside Cambodia’s dilapidated railway tracks and requires the physical relocation of at least 1200 families. A joint venture of the Australian firm Toll Holdings and the Cambodian firm Royal Group secured a 30-year concession to operate the refurbished railways.

Dr. Cernea was commissioned by ADB in mid-2012 to examine the situation and prepare the report, Monitoring of Population Resettlement in Cambodia’s Railway Rehabilitation Project: Current Status, Strengths, Weaknesses, and Recommendation, in response to the ongoing resettlement problems plaguing the Railway Project.  Informed sources say that the report is highly critical of the resettlement process and the impacts on affected families, who have been left worse off as a result.

The ADB rejected an initial request for disclosure of the report.  After an appeal was launched to the Public Disclosure Advisory Committee, ADB agreed to disclose the report’s recommendations but refused to disclose the full report.  The Committee stated that “the harm that would result from the disclosure of the entire Report would be substantial, immediate, and likely irreparable, and outweighs the benefits of disclosure.”  According to the ADB’s Public Communications Policy, the decision by PDAC is final and cannot be appealed further.

“Harmful to whom? I really wonder what they are hiding that could be so harmful,” said Eang Vuthy, Representative of Equitable Cambodia. “It seems that ADB is putting its own interests ahead of the public interest and the interests of people that have been harmed by the Railway Project.”

“Forthcoming STT research on the resettlement impacts of the Railway Rehabilitation Project, conducted following Cernea’s Impoverishment Risks and Reconstruction model, unequivocally shows that people affected by the project have been harmed”, said Ee Sarom, Programmes Coordinator at STT. “By not disclosing Dr. Cernea’s report, the ADB is trying its best to cover up that fact.”

Households affected by the Railway Project also expressed their deep disappointment with the ADB’s lack of disclosure.

“I believe that Dr. Cernea’s report will effectively benefit the people so ADB will not release it because they are worried about losing their interest,” said Sim Pov, community representative from Toul Sangke A in Phnom Penh. “I want the ADB to release the report and I want them to translate it into Khmer so that we can compare the report with ADB’s policy – that people should not be worse off as a result of the Railways Project. I want to see the ADB comply with the recommendations made by Dr. Cernea.”

“I am really sorry that the report prepared by Michael Cernea is not being disclosed,” said Mr. Prom Sarith, a community representative at Trapeang Anchhan in Phnom Penh. “Our lives at the new resettlement site are in the harsh condition, where we are lacking basic infrastructure, adequate housing, jobs, and school for our children.  This has made us become severe debtors and face losing our plot of land.  We understand that Michael Cernea’s report reflects our real situation at the ground and provides good recommendations to ADB to improve the situation of the affected communities.  We would strongly request this report be disclosed. It is for our benefit.”

“It is the ultimate insult by ADB to the families whom they have upended and impoverished with this project that they aren’t even entitled to know what a global resettlement expert thinks about their situation,” said David Pred, Managing Associate of Inclusive Development International.  “Perhaps that is because Dr. Cernea’s take is totally inconsistent with the whitewashed description of the resettlement situation that ADB’s spin doctors have portrayed.”

Lack of transparency and timely public disclosure of key documents has marred the Railway Project from the start, and is by no means limited to Dr. Cernea’s report. Reportedly, the Cambodian government, the ADB, and AusAID are currently in the process of preparing an Addendum to the Resettlement Plan, which will see the resettlement of an additional 111 households in Phnom Penh. As with previous Resettlement Plans, it will not be publicly disclosed until finalised and approved, denying resettlers an opportunity to be informed and meaningfully consulted about plans that will profoundly affect their lives.

“The ADB claims it recognises transparency and accountability as essential to development effectiveness and to achieve its vision of an Asia-Pacific free of poverty,” said Nora Lindström, Programme Development Manager at STT.   “This project exemplifies everything but that. Affected households and civil society groups supporting them had high hopes for Dr. Cernea’s report, and now we won’t even get to see it.” 

 – END

Media contacts:

In Phnom Penh:  Eang Vuthy, Representative, EC: (+855) 12791700, vuthy@equitablecambodia.org

In Phnom Penh:  Nora Lindström, Programme Development Manager, STT:  (+855) 15 552 805, nora@teangtnaut.org

In Melbourne:  David Pred, Managing Associate, IDI: +61 418146603, david@inclusivedevelopment.net

Extensive information, media reports and other news items about the Project are available at:

http://www.inclusivedevelopment.net/railway

http://www.teangtnaut.org/

https://cambodiatrainspotter.wordpress.com

Statement: China’s 11 billion dollar North-South Railway Project in Cambodia

Equitable Cambodia and Focus on the Global South released the below statement on Mar. 5, 2013:

China’s 11 billion dollar North-South Railway Project in Cambodia

Cambodia’s valuable iron-ore deposits in the northern district of Rovieng appear to be slated for a massive $11 billion construction deal by two Chinese companies – the largest development plan in Cambodia’s history. The companies involved in this project are Cambodia Iron & Steel Mining Industry Group and China Major Bridge Engineering, itself a subsidiary of the Chinese state-owned China Railway Group.

The companies will work to develop iron mines, build the country’s first steel plant in Preah Vihear province, and create a purpose-built seaport on Cambodia’s southern coast in Koh Kong province, all linked by 400 kilometres of railway connecting the steel plant to shipping facilities.

As currently planned, the project will be the biggest in Cambodia’s history. Because of its size and geographical coverage—north to the southwest and passing through some of the most sensitive regions of the country—the project is expected to have wide-raging impacts which need to be adequately assessed, understood and, if the project goes forward, addressed and mitigated. However, little information is currently available to the public regarding many aspects of the project, including the exact route of the railroad. The absence of adequate information limits the ability of the public, civil society, and other concerned observers, to engage in discussion on the potential benefits and risks of this project.

In an attempt to foster discussion among the government and the public—especially communities likely to be affected by the project—Equitable Cambodia and Focus on the Global South have prepared a briefing paper to provide an overview of the project. The paper presents public information compiled from available media reports, company websites, and other sources.

The paper also highlights areas where information is still lacking. Given the scale and potentially far-reaching impacts of the project, it is hoped that the Royal Government of Cambodia and the companies involved will make further information available in the near future, especially:

· Exact project locations for all components of the project;

· Economic justifications for the project including how much ore is recoverable in Rovieng and how much steel the project will produce;

· Information on when Environmental Impact Assessments will be conducted and how adequate public consultation will be ensured;

· Precise information on which people, communities and villages will be affected by all components of the project;

· Social and environmental safeguards that the companies involved will adhere to in the implementation of the project;

· Ownership of the Cambodia Iron & Steel Mining Industry Group;

· How the project is being financed;

· If the Chinese-built railroad would connect with Cambodia’s existing train system;

· If the Chinese-built railroad would link with either of the country’s two already established ports.

“We call on the Royal Government of Cambodia to disclose detailed information of the project and make sure that all affected people are meaningfully consulted,” said Eang Vuthy, Director of Equitable Cambodia. “All domestic and international regulations must be implemented to avoid the social and environmental impacts associated with the project.”

According to Shalmali Guttal from Focus on the Global South, “Given the massive scale and complexity of the project, we hope the Cambodian authorities will proceed with extreme caution, allowing for full, proper assessment of project costs and impacts, and safeguarding local livelihoods and environments.”

Download the briefing paper in Khmer:

http://www.equitablecambodia.org/reports/docs/Cambodia-China%20Railway%20Development%20BRIEF_Khmer.pdf

http://focusweb.org/sites/www.focusweb.org/files/Cambodia-China-Railway-Development-BRIEF_KH.pdf

Download the briefing paper in English

http://www.equitablecambodia.org/reports/docs/Cambodia-China%20Railway%20Development%20BRIEF_English.pdf

http://focusweb.org/sites/www.focusweb.org/files/Cambodia-China-Railway-Development-BRIEF-EN.pdf

For more information, contact:

Equitable Cambodia: vuthy@equitablecambodia.org; +85512791700

Focus on the Global South: s.guttal@focusweb.org; +66813756409