Cambodia: Railway Rehabilitation Project

railway-1

IDI is working with local partners in Cambodia to support communities who have been involuntarily resettled to make way for the rehabilitation of Cambodia’s railway system. The resettled families are experiencing severe hardships, including unmanageable indebtedness, loss of income and lack of access to basic services, as they are made to bear the externalized costs of this major infrastructure project. The Rehabilitation of the Railway in Cambodia Project is financed primarily by the Asian Development Bank (ADB) through a USD 84 million concessional loan and the Australian Agency for International Development (AusAID), which is contributing USD 23 million in aid. IDI is working to support the communities to advocate for the full respect of their rights under ADB and AusAID safeguard policies, Cambodian law and international human rights treaties.

Concerns

railway-2The Cambodian Government is bound to comply with ADB’s Policy on Involuntary Resettlement in relation to the more than 4000 families whose homes and small businesses are in the path of the rail lines and planned railway stations. The central principle of the policy is to provide sufficient compensation and assistance to ensure that displaced people are made at least as well-off after resettlement as compared to their previous living standards, with poor and vulnerable people supported so that their lives are improved. The Government is also bound by its international law obligations to ensure that it fully respects and protects the human rights of these families. It is obliged to use development projects such as this as an opportunity to improve the standard of living of affected people who were previously living in sub-standard conditions. This obligation includes guaranteeing that people have access to adequate housing, including all basic services and facilities, upon resettlement. As financiers of the project, the ADB and the Australian Government have a duty to monitor, supervise and support the resettlement process to ensure compliance with the policy and human rights obligations.

railway-3The reality, however, is that the Cambodian Government, the ADB and AusAID, have routinely ignored the policy and legal obligations, as well as the warnings and evidence provided by affected communities and NGOs. As a result of these transgressions, many resettled families now face destitution. The report, DERAILED, published by NGO Bridges Across Borders Cambodia (now Equitable Cambodia) in February 2012, which was co-authored by IDI Associate Natalie Bugalski, found that affected families faced threats and intimidation during the resettlement process and that compensation amounts were well below the cost of a basic adequate house in Cambodia. Some of the resettlement sites were too far away from former residences, urban centers and livelihood opportunities. This economic displacement of resettled families led to a drop in household incomes, exacerbating the financial stress caused by the payment of inadequate compensation. Promised income restoration support programs only commenced months after resettlement took place and were piecemeal and ineffective. Families have been forced to assume unmanageable debt burdens in order to cope with their displacement and they fear losing their plots of land at resettlement sites to creditors as a result. Many people have said that despite being aware of the risks of indebtedness they felt they had no choice but to borrow to meet the basic needs of their families including food.

Request to the ADB Compliance Review Panel

railway-4On August 28, 2012, IDI submitted a request for investigation of the resettlement process to the Compliance Review Panel (CRP), the ADB’s internal accountability mechanism, on behalf of affected families who have asked IDI to represent them through the process. The CRP will investigate and determine whether the ADB has complied with its operational policies and procedures in relation to the railways project, and whether any non-compliance has resulted in harm to resettled families. After conducting its investigation, the CRP will issue its final report on the case to the ADB Board with its findings and recommendations to ensure the project is brought back into compliance with ADB Policy, including through remedial actions.

IDI hopes that this request for compliance review leads to a timely remediation of all harms suffered by project-affected people, as well as a shift in the way institutions like ADB and AusAID do business to ensure that the projects they finance do not harm the very people who are most in need of development benefits and least equipped to shoulder its costs.

Posted in ADB, Railway | Tagged , ,

Hor Namhong Asks for More Cash for Rail Project

By Khuon Narin, The Cambodia Daily, June 11, 2013

3

Posted in ADB, Railway | Tagged , , ,

អ្នក​បណ្តេញ​ពី​ផ្លូវ​រថភ្លើង​មាន​ ជីវភាព​កាន់​តែ​លំបាក

ដោយ Sean Teehan និង ឆាយ ចន្ទនីដា ភ្នំពេញប៉ុស្ដិ៏ ថ្ងៃទី០៦ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០១៣

130606_08

ស្ត្រី​ដែល​ត្រូវ​បណ្តេញ​ចេញ​ពី​ផ្ទះ​នៅ​ក្បែរ​ផ្លូវ​រថ​ភ្លើង​ក្នុង​ខណ្ឌ​ឫស្សី​កែវ​ នៅ​ឯទី​កន្លែង​ តាំង​​ទី​លំនៅ​ថ្មី ក្នុង​ភូមិ​ត្រពាំង​អញ្ចាញ​ពី​ចុង​ឆ្នាំ​មុន​​​​។ រូបថត ផា លីណា​

ភ្នំពេញៈ ចាប់​តាំង​ពី​គម្រោង​ជួស​ជុល​ផ្លូវ​រថភ្លើង​កម្ពុជា​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ក្នុង​ ឆ្នាំ ២០១១ មក​បាន​បង្ខំ​ឲ្យ​អ្នក​ស្រី យឿង ភារុណ ផ្លាស់​ទីលំនៅ​ពី​ផ្ទះ​របស់​អ្នក​ស្រី ក្នុង​ខណ្ឌ​ឫស្សីកែវ ទៅ​ត្រពាំង​អញ្ចាញ​មក​នោះ អ្នក​ស្រី និង​ប្តី​ពុំ​អាច​ធ្វើ​ការ ឬ​ប្រកប​មុខ​របរ​អ្វី​បាន​សោះ​ឡើយ។

អ្នក​ស្រី ភារុណ បាន​ប្រាប់ ភ្នំពេញ ប៉ុស្តិ៍ កាល​ពី​ថ្ងៃ​ពុធ​ថា៖ « កាល​ពី​មុន ខ្ញុំ​លក់​ខោ​អាវ​ជជុះ នៅ​ផ្សារ​ទួលសង្កែ ហើយ​ប្តី​ខ្ញុំ​ជា​ជាង​ឈើ​ប៉ុន្តែ​នៅ​ទី​នេះ យើង​ឈប់​ទៅ​លក់​ដូរ ឬ​ទៅ​ធ្វើ​ការ​នៅ​រាជធានី​ភ្នំពេញ​ទៀត​ហើយ​ព្រោះ​វា​នៅ​ឆ្ងាយ​ពេក​។ យើង​ត្រូវ​ចំណាយ​ប្រាក់​ប្រហែល ៣០០០០ រៀល (៧,៥ ដុល្លារ​អាមេរិក) លើ​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ យើង​មិន​មាន​លទ្ធភាព​ទេ​»។​ឥឡូវ​នេះ គ្រួសារ​របស់​អ្នក​ស្រី​ភារុណ ជំពាក់​បំណុល​គេ​ជាង ៤០០០ ដុល្លារ ហើយ​អ្នក​ស្រី ភារុណ ត្រូវ​បាន​មន្រ្តី​ខណ្ឌ​ពោធិ៍​សែន​ជ័យ​ហៅ​ទៅ​សាក​សួរ ៦ លើក​មក​ហើយ​ដោយ​សារ​តែ​ការ​បង់​ប្រាក់​យឺត​យ៉ាវ។ អ្នក​ស្រី ភ័យ​ខ្លាច​ថា អ្នក​ស្រី​អាច​នឹង​ជាប់​គុក។

យោង​តាម​របាយ​ការណ៍​ថ្មី​មួយ​របស់​សមាគម​ធាង​ត្នោត ជា​ទីភ្នាក់ងារ​មិន​មែន​រដ្ឋាភិបាល ដែល​ផ្តោត​លើ​លំនៅដ្ឋាន​ក្នុង​ទីក្រុង បាន​ឲ្យ​ដឹង​ថា​អ្នក​ស្រី ភារុណ និង​ប្តី​របស់​អ្នក​ស្រី​ជា​គ្រួសារ​មួយ​នៃ​ប្រជា​ពលរដ្ឋ​ប្រហែល ១៤៣ គ្រួសារ ដែល​បាន​ផ្លាស់​ទី​លំនៅ​តាម​បណ្តោយ​ផ្លូវ​រថភ្លើង ក្នុង​រាជធានី​ភ្នំពេញ ទៅ​តាំង​ទីលំនៅ​ថ្មី​នៅ​ភូមិ​ត្រពាំង​អញ្ចាញ​ដែល​មាន​ចម្ងាយ​ប្រមាណ ២០ គីឡូម៉ែត្រ ពី​ភ្នំពេញ​។​យោង​តាម​របាយ​ការណ៍​ចុង​ក្រោយ របស់​សមាគម​ធាង​ត្នោត ប្រជាជន​ដែល​ជ្រើស​រើស​ស្វែង​រក​កន្លែង​ស្នាក់​នៅ​ផ្ទាល់​ខ្លួន​ក្នុង​ ទីក្រុង មាន​ជីវភាព​ល្អ​ប្រសើរ​ជាង​អ្នក​ដែល​ផ្លាស់​ទៅ​រស់​នៅ​ភូមិ​ត្រពាំង​អញ្ចាញ។

លោក Nora Lindstrom អ្នក​គ្រប់​គ្រង​កម្មវិធី​នៅ​សមាគម​ធាង​ត្នោត និង​ជា​សហ​អ្នក​និពន្ធ​របាយ​ការណ៍​នេះ​បាន​ថ្លែង​ថា៖ «​នេះ​ជា​បរាជ័យ​នៃ​ការ​តំាង​ទីលំនៅ​ថ្មី​។ ជា​អកុសល​វា​ជា​រឿង​អាច​ព្យាករ​បាន​ទាំង​ស្រុង»។

យោង​តាម​គេហទំព័រ​របស់​ធនាគារ​អភិវឌ្ឍ​អាស៊ី បាន​ឲ្យ​ដឹង​ថា គម្រោង​ដែល​ទទួល​មូលនិធិ​ចម្បង​ពី​ធនាគារ​អភិវឌ្ឍន៍​អាស៊ី និង​កម្មវិធី​ជំនួយ​ក្រៅ​ប្រទេស​របស់​រដ្ឋាភិបាល​អូស្រ្តាលី​នេះ មាន​គោល​បំណង​ជួស​ជុល ឬ​សាង​សង់​ឡើង​វិញ​នូវ​ខ្សែ​រថភ្លើង​ប្រហែល ៦៤១ គីឡូម៉ែត្រ។

សមាគម​ធាង​ត្នោត បាន​ស្ទង់​មតិ​ប្រជាជន​សរុប ១៨៧ គ្រួសារ គឺ ៩១ គ្រួសារ រស់​នៅ​តាម​បណ្តោយ​ផ្លូវ​រថភ្លើង ដែល​អាច​បន្ត​នៅ​ទី​នោះ​៦៨ គ្រួសារ​ដែល​ផ្លាស់​ទី​ទៅ​ត្រពាំង​អញ្ចាញ​និង ២៨ គ្រួសារ ដែល​ត្រូវ​ចេញ​ពី​ផ្ទះ តែ​បាន​ជ្រើស​រើស​រក​កន្លែង​រស់​នៅ​នៅ​ក្រៅ​កន្លែង​តាំង​ទីលំនៅ​ថ្មី​នោះ​។ សមាគម​ធាង​ត្នោត​ឲ្យ​ដឹង​ទៀត​ថា ការងារ​បាន​ធ្លាក់​ចុះ​យ៉ាង​ខ្លាំង​នៅ​ក្នុង​ចំណោម​ប្រជាជន​ដែល​ផ្លាស់​ទៅ​ ត្រពាំង​អញ្ចាញ​។ ៥៧ ភាគរយ​នៃ​គ្រួសារ​ទាំង​នោះ​យ៉ាង​ហោច​ណាស់​មាន​មនុស្ស​ម្នាក់​ដែល​បាត់​បង់​ ការងារ​ចាប់​តាំង​ពី​មាន​ការ​ផ្លាស់​ទីលំនៅ​ថ្មី។ គ្រួសារ ១៤ ភាគរយ​ប៉ុណ្ណោះ ដែល​ផ្លាស់​ទៅ​រស់​នៅ​ទីកន្លែង​ផ្សេង បាន​បាត់​បង់​ការងារ។

ទិន្នន័យ​ក៏​បាន​បង្ហាញ​ផង​ដែរ​ថា ចំណូល​ក្នុង​ចំណោម​អ្នក​ដែល​ផ្លាស់​ទៅ​រស់​នៅ​ត្រពាំង​អញ្ចាញ​បាន​ធ្លាក់​ ចុះ​ពី​ឆ្នាំ ២០១១ និង ២០១២ ដោយ​ចំនួន​ប្រជាជន​ដែល​រក​ចំណូល​តិច​ជាង ១៥០ ដុល្លារ​ក្នុង​មួយ​ខែ​កើន​ឡើង​ដល់ ៨៩ ភាគរយ។ ៩៧ ភាគរយ​បាន​រាយការណ៍​ថា ពួកគេ​ខិត​ខំ​តស៊ូ ដើម្បី​បង់​សង​បំណុល។ ក្រុម​ប្រជាជន​ដែល​ផ្លាស់​ទី​កន្លែង​ផ្សេង​ទៀត គឺ​មាន​ចំនួន​កើន​ឡើង ៤៥ ភាគរយ ចំពោះ​អ្នក​ដែល​រក​បាន​ចំណូល​តិច​ជាង ១៥០ ដុល្លារ​ក្នុង​មួយ​ខែ។ ៦១ ភាគរយ​បាន​រាយការណ៍​ថា បាន​ជួប​បញ្ហា​ក្នុង​ការ​បង់​សង​បំណុល។

លោក Eric Sidgwick នាយក​ប្រចាំ​ប្រទេស​នៃ​ធនាគារ​អភិវឌ្ឍន៍​អាស៊ី បាន​ឲ្យ​ដឹង​ក្នុង​សេចក្តី​ថ្លែង​ការណ៍​មួយ​ថា មាន​ការ​ជឿន​លឿន​យ៉ាង​ខ្លាំង​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ឲ្យ​ស្ថានភាព​រស់​នៅ​របស់​អ្នក ​ភូមិ​នៅ​ត្រពាំង​អញ្ចាញ កាន់​តែ​ល្អ​ប្រសើរ​ឡើង ចាប់​តាំង​ពី​សមាគម​ធាង​ត្នោត​បញ្ចប់​ការ​ប្រមូល​ទិន្នន័យ។ សេចក្តី​ថ្លែង​ការណ៍​របស់​លោក Sidgwick បាន​ឲ្យ​ដឹង​ថា៖ «ទិន្នន័យ​ដំបូង​ពី​ខែ​មីនា ឆ្នាំ ២០១៣ ដែល​ពាក់​ព័ន្ធ​នឹង​ប្រជាជន ៤៤ គ្រួសារ​នៅ​ត្រពាំង​អញ្ចាញ​បាន​បង្ហាញ​ថា បំណុល​របស់​គ្រួសារ​ជា​មធ្យម​បាន​ថយ​ចុះ​មក​ត្រឹម ៨៧៥ ដុល្លារ​។ ប្រាក់​ចំណូល​គ្រួសារ​ជា​មធ្យម​បាន​កើន​ឡើង​ដល់ ៣៧៣,៦៧ ដុល្លារ​អាមេរិក»។

លោក Lindstrom ទទួល​ស្គាល់​ថា ការ​ខិត​ខំ​មួយ​ចំនួន​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ឲ្យ​ស្ថានភាព​នៅ​ត្រពាំង​អញ្ចាញ​ឲ្យ​ ល្អ​ប្រសើរ​ឡើង ដូច​ជា​ការ​បណ្តុះ​បណ្តាល​ចំណេះ​ដឹង​ហិរញ្ញវត្ថុ​និង​ផែនការ​សាង​សង់​ មជ្ឈមណ្ឌល​សហគមន៍។ ប៉ុន្តែ ដោយ​សារ​ធនាគារ​អភិវឌ្ឍន៍​អាស៊ី បាន​បដិសេធ​មិន​បញ្ចេញ​ទិន្នន័យ​ជា​សាធារណៈ​ដែល​ពួកគេ​ប្រមូល​ក្នុង​របាយ​ ការណ៍ ការ​រីក​ចម្រើន​នោះ​នៅ​តែ​ជា​ចម្ងល់​ដែល​នាំ​ឲ្យ​មាន​ការ​ចោទ​សួរ​នៅ​ឡើយ។

អ្នក​នាំ​ពាក្យ AusAID បាន​ឲ្យ​ដឹង​នៅ​ក្នុង​សេចក្តី​ថ្លែង​ការណ៍​ថា បើ​ទោះ​បី​ជា​រដ្ឋាភិបាល​ជា​អ្នក​ទទួល​ខុស​ត្រូវ​ចំពោះ​ការ​តាំង​ទីលំនៅ​ ថ្មី របស់​ប្រជាជន​ខ្លួន​ក៏​ដោយ ក៏​ប៉ុន្តែ AusAID បាន​ខិត​ខំ​ធ្វើ​ការ​ជាមួយ​នឹង​ធនាគារ​អភិវឌ្ឍន៍​អាស៊ី និង​កម្ពុជា ដើម្បី​កែ​លម្អ​លទ្ធផល​សម្រាប់​ប្រជាជន​ដែល​តាំង​ទីលំនៅ​ថ្មី»៕​

Posted in Railway | Tagged , , ,

Cambodia railway project a disaster for relocated households: report

Radio Australia 05 June 2013

A report has found that a railway project in Cambodia has significantly impoverished hundreds of people who were forced to relocate outside the capital in late 2011.

4734970-3x2-700x467

143 Cambodian households have been moved to a relocation site at Trapeang Anhchanh, 20 kilometres away from Phnom Penh. (Credit: Audience submitted)

A report has found that a railway project in Cambodia has significantly impoverished hundreds of people who were forced to relocate outside the capital in late 2011.

STT, a local NGO, has released a report saying dozens of households relocated from Phnom Penh are much worse off, as a result of a badly designed resettlement process.

Around 1,000 households either have been or will be relocated nationwide by the $142 million dollar project, which is funded by the Asian Development Bank, AusAID, and the Cambodian Government.

Nora Lindstrom, STT’s program development manager, says 143 households have been moved to a relocation site at Trapeang Anhchanh, where they have received some assistance, including a small plot of land and some cash to compensate for the replacement cost of their former homes.

However, Ms Lindstrom says the relocation site is a long way from where residents used to work.

“20 kilometres away from the city centre from their previous livelihoods is very far for poor households, and so they simply can’t afford to travel back to their previous jobs,” she said.

“People have lost jobs, incomes have gone down for households, and those who’ve been able to maintain their jobs, the net income obviously is a lot lower.”

Ms Lindstrom says the key issue has been household debt.

“They’ve taken on that debt because they didn’t get enough compensation to rebuild their homes and their lives at the site – it’s often something like 7 per cent interest rates per month, which is absolutely massive, and they can’t afford it,” she said.

“So even if they had a job, all that money would simply go into repaying the debts. Now the other problem is there aren’t any jobs.”

STT has reported that in less than a year around half of the families have left the site.

The 68 families that have remained in Trapeang Anhchanh have been found to be far worse off than those who have left.

Those remaining are mostly women and children, who are the most vulnerable and therefore the least able to move back to the city.

They were also found to be much worse off than the 105 households who have not yet been moved from the railway tracks but who will, at some future point, be relocated.

On the other hand, Ms Lindstrom says the relocation process does have some positive elements: a plan to restore incomes, though delayed, now looks to be working; and the families that once lived illegally along the railway will eventually own their plot at the relocation site, provided they stay there for five years.

ADB country director Eric Sidgwick says significant strides have been made for the affected families since STT collected its data.

Mr Sidgwick says the average debt of most of the relocated families had dropped to $875 by March, and average monthly incomes were at nearly $375.

According to both AusAID and the ADB, the income restoration program has helped more than 60 families to set up small businesses, and a social fund has allowed some people to access cash loans to address food and health emergencies.

Both AusAID and the ADB say that families at the site will be taught financial literacy classes to help them manage their money better.

The two bodies have also said they would work with the government to ensure that lessons would be learned for future relocations.

Radio Australia was unable to reach the man responsible for railway relocation in the Cambodian Government.

AusAID and the ADB declined to be interviewed directly.

Posted in Railway, STT | Tagged , ,

Families Left Worse Off After Railway Project

By Zsombor Peter And Phorn Bopha, The Cambodia Daily, June 05, 2013

2

Posted in ADB, Railway, STT | Tagged , , , ,

Media Statement: Resettled to Poverty

Sahmakum Teang Tnaut

Media Statement

Jun. 4, 2013

 

End of the Line, a new report by Sahmakum Teang Tnaut (STT), reveals Phnom Penh Households relocated as part of the ADB- and AusAID-funded railways rehabilitation project have been harmed. Using resettlement expert Michael Cernea’s theoretical framework, the report shows how Project partners failed to mitigate well-established risks associated with resettlement, to the detriment of the living standards of the people affected.  

Since September 2011, at least 143 Households have been relocated from along Phnom Penh’s railway tracks to Trapeang Anhchanh relocation site to make way for the rehabilitation of Cambodia’s railways. As part of their relocation package, each Household was provided a plot at the peri-urban site, as well as an individual amount of monetary compensation based on the Household’s previous structure along the railway tracks and its socio-economic profile.

STT’s new report – End of the Line – presents to date the most comprehensive assessment of socio-economic outcomes of resettlement under the Project. The original aim of the research was to survey relocated Households against Households remaining along the railway tracks, using Michael Cernea’s Impoverishment Risks and Reconstruction Model, which outlines eight key risks associated with resettlement: landlessness, joblessness, homelessness, marginalisation, increased morbidity, food insecurity, loss of access to community resources, and social disarticulation. However, it was soon discovered that a large amount of Households relocated to Trapeang Anhchanh were not living on the Project-sponsored site on a regular basis, and so a third group was added to the research.

Data presented in the report plainly shows that in the short run, Households relocated as part of the Project have been harmed. The group of 68 relocated Households residing in Trapeang Anhchanh resettlement site for at least four nights per week appears to have suffered resettlement-related harms in almost every category of risks identified in Cernea’s model. The 28 relocated Households whose coping strategy predominantly includes renting properties close to their previous homes, seem to have fared marginally better, ostensibly on account of opting not to live at the Project-sponsored site. By comparison, the living standards of the 91 Households still living along the railway tracks saw no marked change between 2011 and 2012.

“Our latest research shows that on each of eight well-known risks associated with resettlement, the Project failed to take the necessary mitigative actions, to the detriment of resettlement outcomes,” said Ee Sarom, Programmes Coordinator. “There is no question about it, Households affected by the railways rehabilitation in Phnom Penh have become impoverished and marginalised as a result.”

“Failed resettlement under the Project is particularly disappointing given that it was entirely predictable,” said Nora Lindstrom, Programme Development Manager and co-author of the report. “STT has been monitoring the railways rehabilitation project since before Phnom Penh Households were relocated; in our 2011 report Rehabilitation of Cambodia’s railways: Comparison of field data we highlighted widespread problems in compensation rates and recommended suspension of resettlement activities pending a review of resettlement plans and processes. Unfortunately, this was not taken on board.”

The findings of the report highlight a prominent need for prompt corrective action to be taken by the Royal Government of Cambodia together with the Asian Development Bank and AusAID. Specific recommendations are made to this effect, the most prominent of which include debt relief and development of income-generating opportunities, as part of a comprehensive corrective action plan developed together with the Affected Households.

“The ADB’s Involuntary Resettlement Policy demands that the living standards of Households affected by the Project are brought back to pre-relocation levels,” said Sok Lida, Research Project Manager and lead researcher. “We know that the institutions involved in the Project have to date taken some measures to address the situation at Trapeang Anhchanh, but a comprehensive action plan to address the resettlement failure is lacking.”

As the Project’s partners prepare to relocate a further 105 Households in Phnom Penh, the report also outlines valuable lessons to be learnt to improve future resettlement outcomes. Disclosure of resettlement plans and meaningful consultation on these ahead of any relocation would significantly help to prevent the kind of resettlement failures the Project has to date suffered from by strengthening transparency, information disclosure, and dialogue. In addition, participatory development of income restoration programmes and their commencement prior to relocation would allow Affected Households a greater sense of ownership of the situation, thus also contributing to better outcomes.

“We sincerely hope the Project’s implementers and funders will take our recommendations on board,” said Ee Sarom. “The report outlines valuable lessons to be learnt for future resettlement under the Railways Rehabilitation Project, but also provides concrete recommendations for improving resettlement outcomes in Cambodia more generally.”

 

Media Contacts:

 

Ee Sarom, Programmes Coordinator, +855 12 836 533, sarom@teangtnaut.org

Nora Lindstrom, Programme Development Manager, +855 15 552 805, nora@teangtnaut.org

Sok Lida, Research Project Manager, +855 12 544 230, da@teangtnaut.org

Posted in ADB, AusAID, Communities, Railway, STT | Tagged , , , , , , , , , , , , ,

ស្ថិតិ​មិន​ត្រឹម​ត្រូវ​របស់​រដ្ឋាភិបាល​ប៉ះ​ពាល់​សេដ្ឋកិច្ច

Sarah Thust  ភ្នំពេញ ប៉ុស្ដិ៏ថ្ងៃទី ២១ ឧសភា ២០១៣

130521_12a

ក្មេងៗកំពុងរត់លេង​លើផ្លូវ​រថភ្លើងខណៈ​ផ្លូវ​ដែក​​នេះ​កំពុងត្រូវ​បាន​​កែលម្អឡើងវិញ​នា​ពេលកន្លងមក។ ការ​អភិវឌ្ឍទាម​ទារ​​ទិ​ន្នន័យដែល​ទុក​ចិត្ត​បាន​​​​។ ប៉ុស្តិ៍

ភ្នំពេញៈ អ្នក​ស្រាវជ្រាវ​បាន​និយាយ​ថា ទិន្នន័យ​ដែល​គួរ​ឲ្យ​ទុក​ចិត្ត​នៅ​តែ​ជា​បញ្ហា​ប្រឈម​មួយ​សម្រាប់​កម្ពុជា ខណៈ​ទិន្នន័យ​ទាំង​នោះ​ជា​មូលដ្ឋាន​យោង​ពេល​សហគមន៍​សេដ្ឋកិច្ច​អាស៊ាន​កំពុង ​ធ្វើ​សេចក្ដី​ព្រាង​គោល​នយោបាយ​របស់​ខ្លួន។

អ្នក​វិភាគ​និយាយ​ថា ទិន្នន័យ​បាន​ពី​វិទ្យាស្ថាន​ជាតិ​ស្ថិតិ​ដែល​ស្ថិត​ក្រោម​ក្រសួង​ផែនការ អាច​ទុក​ចិត្ត​បាន​ប៉ុន្តែ​ស្ថិតិ​ដែល​បាន​ចេញ​ផ្សាយ​ដោយ​ក្រសួង​ផ្សេង​គ្នា ​នឹង​មិន​អាច​ទុក​បាន​ទេ។

លោក កែម ឡី អ្នក​ស្រាវជ្រាវ​ការ​អភិវឌ្ឍ​សង្គម​ដែល​ធ្វើ​ការ​ជាមួយ​ទិន្នន័យ​សេដ្ឋកិច្ច ​បាន​ពី​ក្រសួង​សេដ្ឋកិច្ច​និង​ហិរញ្ញវត្ថុ​បាន​និយាយ​ថា៖ «​ពួកគេ​តែង​តែ​គិត​លេខ​និង​ព្យាករ​តាម​របៀប​លាក់​លៀម​មិន​ធ្វើ​តាម​របៀប​ ចូល​រួម​នោះ​ទេ​។ សូម្បី​តែ​ក្រសួង​ផែនការ​ក៏​មាន​ក្បួន​ច្បាប់​ផ្ទាល់​របស់​ខ្លួន​ដែរ ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ផែនការ​និង​ការ​គិត​លេខ​។ លើស​ពី​នេះ​ទៅ​ទៀត​ខ្ញុំ​អាច​ផ្ដល់​អត្រា​នៃ​ការ​ទុក​ចិត្ត​យ៉ាង​ទាប​ដោយ​ សារ​តែ​ហេតុផល​នយោបាយ​និង​បញ្ហា​ពុករលួយ​»។ លោក​បន្ត​ថា ក្រសួង​នីមួយៗ​មាន​ឱកាស​តិច​តួច​ដើម្បី​ទទួល​បាន​ទិន្នន័យ​របស់​ក្រសួង​ដទៃ​ ទៀត​ដូច្នេះ​ចំនួន​អាច​ខុស​គ្នា​ពី​ប្រភព​មួយ​ទៅ​ប្រភព​មួយ​ទៀត​។ លោក​អះអាង​ថា៖ «​មិន​ទាក់​ទង​គ្នា​នៅ​ក្នុង​ខ្សែ​បណ្ដាញ​នាយកដ្ឋាន និង​ក្រសួង​។ ការ​គ្មាន​មជ្ឈមណ្ឌល​ព័ត៌មាន​ទិន្នន័យ​ជាតិ»។

លោក សុក ចិន្តាសោភា អគ្គ​លេខាធិការ​នៃ​ក្រុម​ប្រឹក្សា​អភិវឌ្ឍន៍​កម្ពុជា​(CDC ) បាន​និយាយ​ក្នុង​អំឡុង​សន្និសីទ​កាសែត​មួយ​កាល​ពី​ឆ្នាំ​មុន​ថា ទិន្នន័យ​វិនិយោគ​ផ្ទាល់​ពី​បរទេស​របស់ CDC គិត​ពិចារណា​ពី​គម្រោង​ដែល​ទទួល​បាន​ការ​យល់​ព្រម​ប៉ុន្តែ​មិន​មាន​អ្នក​ ត្រួត​ពិនិត្យ​ថា​តើ​ការ​វិនិយោគ​ទាំង​នោះ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឬ​អត់​នោះ​ទេ។

លោក Peter Evans បាន​បញ្ជាក់​ក្នុង​របាយ​ការណ៍​២០១២​របស់​លោក​អំពី​វិស័យ​ទូរគមនាគមន៍​ កម្ពុជា​ថា៖ «នៅ​មាន​ភាព​មិន​ច្បាស់​លាស់​មួយ​ចំនួន​ជុំវិញ​ភាព​ត្រឹម​ត្រូវ​នៃ​ស្ថិតិ​ អ្នក​ជាវ​ដែល​ចេញ​ពី​ទីផ្សារ​ទូរគមនាគមន៍​កម្ពុជា​»។ លោក​សន្មត​ថា ការ​គិត​ច្រឡំ​អាច​មាន​ពី​១៥​ទៅ​២០​ភាគរយ។

លោក​Peter Brimble នាយក​រង​ប្រចាំ​ប្រទេស​ធនាគារ​អភិវឌ្ឍន៍​អាស៊ី​និយាយ​ថា៖ «ត្រូវ​តែ​ទទួល​ស្គាល់​ថា​មាន​ឱកាស​ដើម្បី​កែ​លម្អ​ឡើង​វិញ​»។ លោក​បន្ត​ថា ទោះ​បី​ជា​យ៉ាង​ក៏​ដោយ​រដ្ឋាភិបាល​បាន​ទទួល​ស្គាល់​ពី​សារៈ​សំខាន់​នៃ​ ទិន្នន័យ​ល្អ​ដើម្បី​ជួយ​ដល់​ការ​កែ​ទម្រង់​ការ​អភិវឌ្ឍ​ក្នុង​ពេល​អនាគត​ ហើយ​កំពុង​ផ្ដល់​ភាព​ស្មោះ​ត្រង់​ក្នុង​កិច្ច​ខិតខំ​ប្រឹង​ប្រែង​ដ៏​សំខាន់​ ដើម្បី​កែ​លម្អ​ស្ថានការ​នេះ។

អស់​រយៈ​ពេល​ជាច្រើន​ឆ្នាំ​មក​ហើយ​ដៃ​គូ​អភិវឌ្ឍន៍​ជា​ច្រើន​បាន​ធ្វើ​ ការ​ដើម្បី​កែ​លម្អ​ស្ថិតិ​និង​ទិន្នន័យ​នៅ​តាម​ក្រសួង​ផ្សេងៗ​។ កាល​ពី​ឆ្នាំ​២០០៩ វិទ្យាស្ថាន​ស្រាវជ្រាវ​សេដ្ឋកិច្ច​អាស៊ាន​និង អាស៊ី​បូព៌ា​បាន​ចេញ​ផ្សាយ​របាយ​ការណ៍​ស្ដី​ពី​ការ​កសាង​សមត្ថភាព​សម្រាប់​ ស្ថិតិ​នៅ​កម្ពុជា ឡាវ និង មីយ៉ាន់ម៉ា។

របាយ​ការណ៍​បាន​ឲ្យ​ដឹង​ថា៖ «ពេល​ប្រទេស​ណា​មួយ​មិន​បាន​អនុវត្ត​ឲ្យ​ទាន់​ដំណើរ​ការ​នេះ មាន​ន័យ​ថា​តំបន់​នេះ​នឹង​មិន​បាន​បំពេញ​ការ​រៀប​ចំ​ស្ថិតិ​របស់​ខ្លួន​នោះ​ ទេ។ ស្ថិតិ​រដ្ឋាភិបាល​ជា​មូលដ្ឋាន​យោង​នៅ​ពេល​ដែល​សហគមន៍​សេដ្ឋកិច្ច​អាស៊ាន​ កិច្ច​ប្រជុំ​កំពូល​អាស៊ី​អាគ្នេយ៍​និង​រដ្ឋ​មន្រ្តី​សេដ្ឋកិច្ច​អាស៊ាន​ ធ្វើ​សេចក្ដី​ព្រាង​គោល​នយោបាយ​របស់​ខ្លួន»។

វិទ្យាស្ថាន​ជាតិ​ស្ថិតិ NIS បាន​សរសេរ​ក្នុង​ផែនការ​មេ​ស្ថិតិ​របស់​ខ្លួន​កាល​ពី​ឆ្នាំ​មុន​ថា កិច្ច​ប្រឹង​ប្រែង​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង។

ឯកសារ​បង្ហាញ​ថា៖ «​ជំនាញ​ស្ថិតិ​និង​សមត្ថភាព​នៅ NIS ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​ចាប់​តាំង​ពី​ឆ្នាំ​២០០៧​។ ការ​កែ​លម្អ​បន្ថែម​នៅ​មិន​ទាន់​បាន​ធ្វើ​នៅ​ឡើយ​ទេ​ទាំង​ការ​អនុវត្ត​ការ​ អង្កេត​និង​ជំរឿន»។​ឯកសារ​បន្ត​ថា៖ «ទោះ​បី​ជា​យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ​តម្រូវ​ឲ្យ​មាន​ការ​ផ្ដល់​មូលនិធិ​កាន់​តែ​ច្រើន ​ពី​រដ្ឋាភិបាល​ដើម្បី​បង្កើត​ប្រព័ន្ធ​ស្ថិតិ​ដែល​មាន​ស្ថិរភាព»។

លោក អ៊ុក ឆាយ រដ្ឋ​លេខាធិការ​ក្រសួង​ផែនការ​បាន​និយាយ​ក្នុង​សុន្ទរកថា​នៅ​សិក្ខា​សាលា​ ប្រចាំ​តំបន់​អាស៊ាន​ស្ដី​ពី​ផែនការ​យុទ្ធសាស្ដ្រ​នៅ​ហ្សាការតា​ពី​ខែ​ វិច្ឆិកា​មុន​ថា គោល​នយោបាយ​ស្ដី​ពី​ការ​ចែក​រំលែក​ទិន្នន័យ​ការ​ផ្សព្វ​ផ្សាយ​និង​ការ​ ទំនាក់​ទំនង​គួរ​តែ​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​។ លោក​បន្ត​ថា​៖ «​បើ​គ្មាន​ស្ថិតិ​ដ៏​ល្អ​នោះ​ទេ​យើង​មិន​អាច​ដឹង​ពី​កំហុស​របស់​យើង​ទេ​ហើយ ​អ្នក​ធ្វើ​គោល​នយោបាយ​ក៏​មិន​អាច​សង្កេត​មើល​ពី​បញ្ហា​ណា​មួយ​បាន​ដែរ»។

លោក Peter Brimble បាន​ឲ្យ​ដឹង​ថា ទិន្នន័យ​កាន់​តែ​ប្រសើរ​នឹង​ជួយ​ដល់​ការ​អនុវត្ត​កម្មវិធី​ដែល​ផ្អែក​លើ​ លទ្ធផល​និង​គម្រោង​ជាច្រើន​និង​ជួយ​ឲ្យ​ការ​ត្រួត​ពិនិត្យ​និង​ការ​វាយ​ តម្លៃ​រាល់​សកម្មភាព​ទាំង​នេះ​កាន់​តែ​មាន​ប្រសិទ្ធ​ភាព។ លោក​បាន​បន្ត​ថា៖ «​បញ្ហា​នេះ​នឹង​ជួយ​ឲ្យ​មាន​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ធនធាន​រដ្ឋាភិបាល​និង​ជំនួយ​ អភិវឌ្ឍន៍​បរទេស​កាន់​តែ​ទទួល​បាន​លទ្ធផល​ល្អ​»។

លោក កែម ឡី ឲ្យ​ដឹង​ថា៖ « កម្ពុជា​ត្រូវ​តែ​បង្កើត​សេរីភាព​ច្បាប់​ព័ត៌មាន​និង​គោល​ការណ៍​ណែនាំ​ សម្រាប់​ការ​ចូល​រួម​របស់​ភាគី​ដែល​ពាក់​ព័ន្ធ​។ ដៃ​គូ​អភិវឌ្ឍន៍​ត្រូវ​តែ​បង្កើត​ឡើង​ផង​ដែរ​និង​ជួយ​គាំទ្រ​ដល់​អ្វី​ដែល​ រដ្ឋាភិបាល​មិន​អាច​ធ្វើ​បាន​។ ពេល​នេះ​ដៃ​គូ​អភិវឌ្ឍន៍​ជួយ​គាំទ្រ​ដល់​អ្វី​ដែល​រដ្ឋាភិបាល​ចង់​បាន​និង​ មិន​មាន​អ្វី​ដែល​ប្រជាជន​ត្រូវ​ការ​នោះ​ទេ​»៕

 

Posted in Railway | Tagged , , ,

Homeowners petition ADB

By Mom Kunthear and David Boyle, Phnom Penh Post May 21 2013

4_an_abandoned_rail_carriage

An abandoned rail carriage used as a playground for children living near the railway in Phnom Penh in 2012. Photograph: Vireak Mai/Phnom Penh Post

The occupants of 90 Phnom Penh households whose homes were partially or completely dismantled to make way for the Railway Rehabilitation Project partly funded by the ADB have demanded the bank offer them fair compensation.

In a letter submitted to the Inter-Ministerial Resettlement Committee, the ADB, the National Assembly and the Ministry of Economy and Finance yesterday, the villagers argued they had been unfairly locked out of compensation due to technicalities despite valid claims.

Luy Im, a representative of 23 complainants from Toul Sangke A, said she received only $100 in compensation after the front of her house was destroyed in 2011 to accommodate the works.

“I need more compensation, but I don’t know how much. I spent a lot of money to repair my house since the front of my house was demolished when they expanded the railway,” she said.

Im said she went into significant debt making the repairs.

The complainants, who include six households from Phum III and 65 from Tapeang Anhchanh, want the IRC to intervene because their compensation requests through one avenue of the ADB’s accountability mechanism have been rejected on the grounds that they were accepted via another.

In other words, receiving limited compensation disqualified them from the larger sums other households have received.

It was unreasonable to expect that villagers could be aware of such complex technicalities, said Nora Lindstrom, program development manager at NGO Sahmakum Teang Tnaut.

“That raises the question of how are the villagers ever going to do this, how are they meant to know this type of stuff?” she said.

ADB country director Eric Sidgwick said in an email that the bank’s Compliance Review Panel was “reviewing resettlement issues including those related to compensation”.

“In the meantime, the households represented in the three letters received today have been advised to present their complaints through the Project’s Grievance Redress Mechanism,” he wrote.

“The OSPF has informed the IRC of the nature of the complaints and recommended that they review them in a similar fashion as was done in the earlier OSPF process.”

Posted in ADB, Railway | Tagged , , , , ,

ពលរដ្ឋ​រង​ប៉ះ​ពាល់​គម្រោង​ស្តារ​ផ្លូវ​ដែក​ប្តឹង​ត​ទៅ IRC

មុំ គន្ធា ភ្នំពេញ ប៉ុស្ដិ៏ថ្ងៃទី ២១ ឧសភា ២០១៣

ភ្នំពេញៈ ប្រជា​ពលរដ្ឋ​៩០​គ្រួសារ​ដែល​ប៉ះ​ពាល់​ដោយ​គម្រោង​ស្តារ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ ស្ថិត​ក្រោម​ជំនួយ​ហិរញ្ញវត្ថុ​របស់​ធនាគារ​អភិវឌ្ឍន៍​អាស៊ី និង​រដ្ឋាភិបាល​ប្រទេស​អូស្រ្តាលី បាន​ដាក់​ពាក្យ​បណ្តឹង​ទៅ​គណៈ​កម្មការ​ដោះស្រាយ​ផល​ប៉ះពាល់​ថ្នាក់​អន្តរ ក្រសួង​(IRC) ធនាគារ​អភិវឌ្ឍន៍​អាស៊ី និង​រដ្ឋសភា​ដើម្បី​សុំ​អន្តរាគមន៍​ផ្តល់​ប្រាក់​សំណង​បន្ថែម ចំពោះ​ការ​បណ្តេញ​ចេញ។

អ្នក​ស្រី លុយ អ៊ីម តំណាង​ដើម​បណ្តឹង​មក​ពី​ទួល​សង្កែ​បាន​និយាយ​ថា តំណាង​មក​ពី​សហគមន៍​ចំនួន​បី​គឺ​សហគមន៍​ត្រពាំង​អញ្ចាញ​មាន​ចំនួន​៦៥ គ្រួសារ ភូមិ​២៣​ចំនួន​៦​គ្រួសារ​និង​ទួល​សង្កែ​១៩​គ្រួសារ​បាន​ដាក់​ពាក្យ​បណ្តឹង​ ទៅ​ក្រសួង​សេដ្ឋកិច្ច និង​ហិរញ្ញវត្ថុ​ពី​ព្រោះ​អ្នក​ស្រី ទទួល​បាន​សំណង​តែ​ជាង​១០០​ដុល្លារ​ដែល​ផ្ទះ​របស់​អ្នក​ស្រី ត្រូវ​បាន​គេ​កាត់​ដាច់​ចំ​ពី​មុខ​កាល​ពី​ឆ្នាំ​២០១១ ព្រោះ​វា បាន​ប៉ះ​ពាល់​ផ្លូវ​ដែក​។

អ្នក​ស្រី​បាន​បញ្ជាក់​ថា​៖«​ខ្ញុំ​ត្រូវ​ការ​សំណង​ច្រើន​ជាង​នេះ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ មិន​ដឹង​ថា ប៉ុន្មាន​ទេ​។ ខ្ញុំ បាន​ចំណាយ​ប្រាក់​ច្រើន​ដើម្បី​ជួស​ជុល​ផ្ទះ​របស់​ខ្ញុំ ចាប់​តាំង​ពី​ផ្នៃក​ខាង​មុខ​ផ្ទះ​របស់​ខ្ញុំ ត្រូវ​បាន​គេ​វាយ​កម្ទេច នៅ​ពេល​ដែល​ពួក​គេ​ពង្រីក​ផ្លូវ​ដែក​ពួក​គេ​បាន​ទទួល​យក​ពាក្យ​បណ្តឹង​របស់​ យើង​ប៉ុន្តែ​ពួក​គេ​មិន​បាន​សន្យា​ជួយ​ពួក​យើង​ទេ​»។

យោង​តាម​សេចក្តី​ប្រកាស​រួម​មួយ​របស់​សមាគម​ធាង​ត្នោត និង​អង្គការ​សមធម៌​កម្ពុជា បាន​និយាយ​ថា ពួក​គេ​ត្រូវ​រងគ្រោះ​ដោយ​សារ​គម្រោង​នេះ​មិន​ទទួល​បាន​សំណង​ត្រឹម​ត្រូវ ដូច​ដែល​មាន​នៅ​ក្នុង​ផែនការ​ដោះស្រាយ​របស់​គម្រោង​។

លោក អៀង វុទ្ធី នាយក​ប្រតិបត្តិ​នៃ​អង្គការ​សមធម៌​កម្ពុជា បាន​ថ្លែង​ថា IRC នឹង​ចាត់​ការ​ឲ្យ​បាន​ហ្មត់ចត់​លើ​បណ្តឹង​ថ្មីៗ​ទាំង​នេះ​ប្រកប​ដោយ​ យុត្តិធម៌ តម្លាភាព និង​សមធម៌​៕

Posted in Railway | Tagged , , , ,

សេចក្តីថ្លែងការណ៍សារព័ត៌មាន ប្រជាពលរដ្ឋរងផលប៉ះពាល់ពីគម្រោងស្តារផ្លូវរថភ្លើង បានដាក់ពាក្យបណ្តឹងទៅគណ:កម្មការ ដោះស្រាយផលប៉ះពាល់ថ្នាក់អន្តរក្រសួង

ថ្ងៃនេះ ប្រជាពលរដ្ឋរស់នៅភ្នំពេញជាង ៩០គ្រួសារ ទទួលរងផលប៉ះ ពាល់ពី គម្រោងស្តារផ្លូវ រថភ្លើងស្ថិតក្រោមជំនួយហិរញ្ញវត្ថុរបស់ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី និងរដ្ឋាភិបាលប្រទេសអូ-ស្រ្តាលី បានដាក់ពាក្យបណ្តឹងទៅគណ:កម្មការដោះស្រាយផលប៉ះពាល់ថ្នាក់អន្តរក្រសួង ហៅកាត់ថា (IRC)។ ដើមបណ្តឹង រួមមាន ប្រជាពលរដ្ឋដែលបានចាកចេញទៅនៅទីតាំងថ្មី (ត្រពាំងអញ្ចាញ) និងអ្នកដែលរងផលប៉ះពាល់មួយផ្នែក បានថ្លែងថាពួកគាត់បាន នឹងកំពុងប្រឈមបញ្ហាដោយសារគម្រោងនេះ ហេតុដូច្នេះ ប្រជាពលរដ្ឋចង់បានដំណោះស្រាយ។ ជាពិសេស ពួកគាត់បានអះអាងថា ពួកគាត់ពុំបានទទួលសំណងត្រឹមត្រូវដូចមាន កំណត់នៅក្នុងគោលនយោបាយដោះស្រាយផលប៉ះពាល់ អាស្រ័យហេតុនេះ ពួកគាត់ស្នើសុំសំណងបន្ថែម។ ចំពោះដើមបណ្តឹងដែលបន្តរស់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង ក៏បានស្នើសុំផងដែរឲ្យមាន ការធានាសុវត្ថិភាពក្នុងការ កាន់កាប់ដីធ្លី រហូតដល់ពេលរដ្ឋាភិបាលត្រូវការអភិវឌ្ឍនទៅលើផ្លូវរថភ្លើងនោះបន្ថែម ។

ពាក្យបណ្តឹងរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ ដាក់ទៅគណ:កម្មការដោះស្រាយផលប៉ះពាល់ថ្នាក់អន្តរក្រ-សួង គឺបន្ទាប់ពីមានការច្រានចោលបណ្តឹងរបស់ពួកគាត់ ដោយយន្តការគណនេយ្យភាពរបស់ធនា-គារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី ប្រជាពលរដ្ឋ បានដាក់ពាក្យបណ្តឹងទៅផ្នែករកដំណោះស្រាយរបស់យន្តការគណនេយ្យភាព គឺការិយាល័យសម្របសម្រួលគម្រោងពិសេស ហៅកាត់ថា(OSPF) នៅថ្ងៃទី១៥ ខែមិនា ឆ្នាំ២០១៣។ ផ្ទុយទៅវិញពាក្យ បណ្តឹងពុំត្រូវបានទទួលដោះស្រាយ ដោយហេតុថា ដំណើរការស៊ើបអង្កេតរបស់គណ:កម្មាធិការ ត្រួតនិពិត្យអនុលោមភាព ហៅកាត់ថា (CRP) កំពុងដំណើរការ។ កាលពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០១១ ប្រជាពលរដ្ឋ ប្រមាណជា ១៥០គ្រួសារ បានដាក់ពាក្យបណ្តឹងមួយទៅការិយាល័យអ្នកសម្របសម្រួលគម្រោងពិសេស (OSPF) ហើយបណ្តឹងនេះត្រូវបានទទួលយក និងចាត់ការ។ ដំណើរការនៃការដោះស្រាយបណ្តឹងនោះត្រូវបានបញ្ចប់ ជាលទ្ធផល ដើមបណ្តឹងភាគច្រើនបានទទួលសំណងបន្ថែមទៅលើសំណងដើមដែលខ្លួនបានទទួល ដូចមានកំណត់នៅក្នុងគោលនយោបាយដោះស្រាយផលប៉ះពាល់។

លោកស្រី លុយ អ៊ីម បានឲ្យដឹងថា “ពួកយើងដាក់ពាក្យបណ្តឹងទៅការិយាល័យអ្នកសម្របសម្រួលគម្រោងពិសេស ពីព្រោះយើងបានដឹងថា ដើមបណ្តឹងមុនបានទទួលសំណងបន្ថែមលើសំណងដែលសមនឹងទទួលបាន”។ “នៅពេលគេដាក់ពាក្យបណ្តឹងដំបូង ពួកយើងមានការភ័យខ្លាចក្នុងការចូលរួមសកម្មភាពបណ្តឹង។ តែឥឡូវ ពួកយើងពុំអាចស្នើសុំការដោះស្រាយពីការិយា-ល័យអ្នកសម្របសម្រួលគម្រោងពិសេស OSPF ទៀតទេ។ នេះពិតជាធ្វើឱ្យខ្ញុំមានអារម្មណ៍សៅហ្មងក្នុងចិត្តជាខ្លាំង”។

លោក ឃួន ព្រំសារិទ្ធិ បានថ្លែងថា “ពួកយើងបានដឹងថា ប្រជាពលរដ្ឋជាច្រើនមិនបានទទួលសំណងដោយត្រឹមត្រូវនោះទេ”។ “ការដាក់ពាក្យបណ្តឹងទៅគណ:កម្មការដោះស្រាយផលប៉ះពាល់ថ្នាក់អន្តរក្រសួង (IRC) ពួកយើងជឿជាក់ថា ពួកគេនឹងយកបណ្តឹងនេះទៅដោះស្រាយដូចគ្នានឹងដំណើរការនៅការិយាល័យ អ្នកសម្របសម្រួលគម្រោងពិសេស ដែលបានអនុវត្តជាមួយនឹងបណ្តឹងផ្សេងទៀតកន្លងមក”។

ភាពចន្លោះប្រហោង និងភាពរឹងត្អឹងរបស់យន្តការគណនេយ្យភាពរបស់ធនាគារអភិវឌ្ឍ-ន៍អាស៊ី គឺជាប្ញស្សគល់បណ្តាលឲ្យមានស្ថានភាពនេះកើតឡើង។ គោលការណ៍ណែនាំរបស់ការិ-យាល័យអ្នកសម្របសម្រួល គម្រោងពិសេស (OSPF) បានកំណត់ថា ការិយាល័យខ្លួនមិនទទួលដោះសា្រយពាក្យបណ្តឹង ដែលមកពីគម្រោងដូចគ្នា ប្រសិនបើបណ្តឹងនោះកំពុងចាត់ការដោយគណ:កម្មាធិការត្រួតពិនិត្យអនុលោមភាព (CRP) បើទោះជា មានពាក្យបណ្តឹងខុសគ្នាក៏ដោយ។ ការិយាល័យអ្នកសម្របសម្រួលគម្រោងពិសេស (OSPF) គឺដោះស្រាយ តែប្រជាពលរដ្ឋដែលដាក់ពាក្យបណ្តឹងមកខ្លួនប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនដោះស្រាយសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋរងផល ប៉ះពាល់ទូទៅនោះទេ។

កញ្ញា នោរ៉ា លីមស្រ្តម ប្រធានកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍នៃសមាគមធាងត្នោត បានលើកឡើងថា “នៅពេលដែលបណ្តឹងកាលពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០១១ ត្រូវបានដាក់ ពាក្យបណ្តឹងនោះបានស្នើសុំថា រាល់លទ្ធផលចេញពីដំណោះស្រាយពីយន្តការនេះ គួរអនុវត្តទៅលើគ្រួសាររងផលប៉ះពាល់ពីគ-ម្រោងផ្លូវរថភ្លើងទាំងអស់ ដោយហេតុថា ប្រជាពលរដ្ឋជាច្រើន ពុំបានដឹងពីសិទ្ធិរបស់ពួកគេក្នុងការដាក់ពាក្យបណ្តឹងទៅយន្តការនេះ ហើយអ្នកខ្លះទៀត មានការភ័យខ្លាចមិនហ៊ានដាក់ពាក្យបណ្តឹង ដោយសារតែការគំរាមកំហែង និងការបំភិតបំភ័យ។ ចំណែកឯ ខាងអង្គការសង្គមស៊ីវិល គឺពុំមានធនធាន និងលទ្ធភាពគ្រប់គ្រាន់ក្នុង ការជួយប្រជាពលរដ្ឋរងផលប៉ះពាល់ទាំងអស់នោះទេ។ ជាងនេះទៀត យើងមានទិន្នន័យដែលបង្ហាញពីការផ្តល់សំណងតិចជាងគោលនយោបាយ នៅពេលប្រជាពលរដ្ឋទទួលសំណងនោះ”។ ហើយ “ជាអកុសលពេក ដែលការិយាល័យអ្នកសម្របសម្រួលគម្រោងពិសេស (OSPF) បានបដិសេធមិនដោះស្រាយដល់ប្រជាពលរដ្ឋ រងផលប៉ះពាល់ទូទៅ ហើយឥឡូវ ជាលទ្ធផលប្រជាពលរដ្ឋផ្សេងទៀត ពុំអាចស្នើសុំដំណោះស្រាយពីការិយាល័យអ្នកសម្របសម្រួលគម្រោងពិសេស (OSPF) ទេ”។

ពាក្យបណ្តឹងដាក់ទៅគណ:កម្មាធិការត្រួតពិនិត្យអនុលោមភាព (CRP) គឺនៅខែសីហា ឆ្នាំ២០១២ ស្នើសុំឲ្យយន្តការនេះចុះធ្វើការស៊ើបអង្កេតលើគម្រោងទាំងមូល ដោយហេតុថា ម្ចាស់-បណ្តឹងមុនដែលបាន ដាក់ទៅការិយាល័យអ្នកសម្របសម្រួលគម្រោងពិសេស (OSPF) ពុំពេញចិត្តនឹងដំណើរការដោះស្រាយ និងនីតិវិធីរបស់ ការិយាល័យនេះ ព្រោះពុំបានត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តន៍ទាំងមូលនៃគោលនយោបាយផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅថ្មីដោយ មិនស្ម័គ្រចិត្តរបស់ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី។

លោក អៀង វុទ្ធី នាយកប្រតិបត្តិនៃអង្គការសមធម៌កម្ពុជា បានថ្លែងថា “គណ:កម្មាធិការ-ត្រួតពិនិត្យអនុលោមភាព (CRP) គឺជាយន្តការខុសគ្នាពីការិយាល័យអ្នកសម្របសម្រួលគម្រោង ពិសេស OSPF។ ទោះបីជា គណ:កម្មាធិការនេះមានមុខងារសំខាន់ក្នុងការវាយតម្លៃ ថាតើធនាគារ អភិវឌ្ឍន៍អាស៊ីរំលោភលើគោលការណ៍ប្រតិបត្តិ និងនីតិវិធីក្នុងការសម្របសម្រួល ចំណាត់ការ ឬការអនុវត្តន៍គម្រោង ក៏គណ:កម្មាធិការនេះមិនបានរកដំណោះស្រាយក្នុងការកែប្រែអត្រាសំណងនោះដោយផ្ទាល់ឡើយ ដោយហេតុនេះហើយ ទើបការស្វែងរក ដំណោះស្រាយតាមរយៈយន្តការទាំងពីរមានសារសំខាន់”។ “ពួកយើងសង្ឃឹមយ៉ាងមុតមាំថា គណ:កម្មការដោះ ស្រាយផលប៉ះពាល់ថ្នាក់អន្តរក្រសួង នឹងចាត់ការលើពាក្យបណ្តឹងថ្មីនេះ ព្រមទាំងដំណើរការឲ្យបានត្រឹមត្រូវ តម្លាភាព និងប្រកបដោយសមភាព។ នេះជាឱកាសដ៏ល្អមួយសម្រាប់គណ:កម្មការដោះស្រាយផលប៉ះពាល់ថ្នាក់អន្តរក្រសួង (IRC) ក្នុងការបង្ហាញពីសមត្ថភាព និងវិជ្ជាជីវ:ត្រឹមត្រូវរបស់ខ្លួន”។

ព័ត៌មានបន្ថែម សូមទំនាក់ទំនង៖

លោក ឃួន ព្រំសារិទ្ធិ តំណាងសហគមន៍ត្រពាំងអញ្ចាញ : 077524790/ 088 9223270
លោក អូ លន់ តំណាងអ្នកភូមិមកពីភូមិទី២៣ : 092 234 295
លោកស្រី លុយ អ៊ីម តំណាងអ្នកភូមិមកពីទួលសង្កែ : 092 655 419
លោកស្រី រស់ លី តំណាងអ្នកភូមិមកពីទួលសង្កែ : 097 393 8883

កញ្ញា នោរ៉ា លីមស្រ្តម ប្រធានកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ នៃសមាគមធាងត្នោត៖ +855 15 552 805 អ៊ីម៉ែល nora@teangtnaut.org
លោក អៀង វុទ្ធី នាយកប្រតិបត្តិ នៃ អង្គការសមធម៌កម្ពុជា៖ +855 12 791 700 អ៊ីម៉ែល vuthy@equitablecambodia.org

Posted in ADB, AusAID, Communities, Equitable Cambodia, Railway, STT | Tagged , , , , , , , ,