ទស្សនៈ​អ្នក​ដំណើរ​លើ​ប្រតិបត្តិការ​រថភ្លើង​សាកល្បង

ប្រភព ៖ វិទ្យុអាសុី សេរី / ថ្ងៃអង្គារ ទី១៩ ខែមេសា ឆ្នំាំ២០១៦, ដោយ ចេង ម៉េងជូ

2bee5c4b-9e1b-4c39-bed0-67f6797507ad

អ្នកដំណើរធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងពីភ្នំពេញ ទៅក្រុងព្រះសីហនុ កាលពីថ្ងៃទី១៣ ខែមេសា ឆ្នាំ២០១៦។

នៅអំឡុងថ្ងៃបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងជាជម្រើសថ្មីមួយសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរពី ភ្នំពេញ ទៅខេត្តព្រះសីហនុ ឬពីខេត្តព្រះសីហនុ មកភ្នំពេញ។

អ្នកធ្វើដំណើររាប់រយនាក់បានសាកល្បងមធ្យោបាយធ្វើដំណើរថ្មីនេះ តាំងពីថ្ងៃដំបូងមក ហើយសេវាកម្មក្នុងប្រតិបត្តិការសាកល្បងនេះ ទទួលបានទាំងការសាទរ ទាំងមតិរិះគន់។

ក្រោយពីផ្អាកដំណើរការអស់ប្រហែល ១៤ឆ្នាំមក ខ្សែរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរភ្នំពេញ-ព្រះសីហនុ បានដំណើរការឡើងវិញ ជាប្រតិបត្តិការសាកល្បងរយៈពេល ៩ថ្ងៃ ចំពេលពិធីបុណ្យចូលឆ្នាំប្រពៃណីជាតិ។

ប្រតិបត្តិការសាកល្បងនេះ ចាប់ផ្ដើមពីថ្ងៃទី៩ ដល់ថ្ងៃទី១៧ ខែមេសា ចុងសប្ដាហ៍នេះ ដោយចាប់ផ្ដើមចេញដំណើររៀងរាល់ម៉ោង ៧ព្រឹក ហើយប្រើពេល ៨ម៉ោង លើចម្ងាយផ្លូវសរុបជាង ២៦០គីឡូម៉ែត្រ។

នៅថ្ងៃដំបូង និងថ្ងៃបញ្ចប់នៃការរត់សាកល្បង មានរថភ្លើងរត់តែមួយខ្សែប៉ុណ្ណោះ។ ដោយឡែកចាប់ពីថ្ងៃទី១០ ដល់ថ្ងៃទី១៦ ខែមេសា មានរថភ្លើងចំនួនពីរខ្សែ គឺរត់ពីភ្នំពេញ ទៅខេត្តព្រះសីហនុ និងពីខេត្តព្រះសីហនុ មកភ្នំពេញ វិញ ចាប់ផ្ដើមចេញដំណើរនៅម៉ោង ៧ព្រឹកព្រមៗគ្នា។

ប្រធានផ្នែកពាណិជ្ជកម្មនៃក្រុមហ៊ុន រ៉ូយ៉ាល់ រេលវេ (Royal Railways) លោក ទិត្យ សំអឿន ថ្លែងប្រាប់វិទ្យុអាស៊ីសេរី នៅថ្ងៃទី១៣ ខែមេសា ថា ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី៩ ដែលជាថ្ងៃដំណើរការដំបូងមក ខ្សែរថភ្លើងពីភ្នំពេញ ទៅខេត្តព្រះសីហនុ តែងតែទទួលបានអតិថិជនពេញៗទូជារៀងរាល់ថ្ងៃ៖ «ចាប់ពីថ្ងៃ៩ មកដល់ថ្ងៃនេះ គឺទិសដៅពីភ្នំពេញ ទៅខេត្តព្រះសីហនុ គឺពេញរហូត។ និយាយទៅគឺកម្រិតដែលយើងទទួលបាន maximum (អតិបរមា) គឺពេញ។ អត់មានធ្លាក់ចុះធ្លាក់អីទេ គឺថេរ។ ដូចឃើញស្រាប់គឺពេញគ្រប់ទូ»

រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរដែលដាក់ឲ្យដំណើរការសាកល្បងនេះ មាន ៥ខ្សែ ក្នុងមួយខ្សែៗមានបីទូ អាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានជិត ២០០នាក់ បើកបរក្នុងល្បឿនជាមធ្យមពី ៣០ ទៅ ៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

មុននឹងទៅដល់ខេត្តព្រះសីហនុ រថភ្លើងឈប់នៅស្ថានីយចំនួនពីរគឺស្ថានីយខេត្តតាកែវ និងខេត្តកំពត ឈប់ម្ដងក្នុងរយៈពេលប្រហែល ១៥នាទី។ សំបុត្រសម្រាប់អ្នកជិះរថភ្លើងពីភ្នំពេញ ទៅតាកែវ មានតម្លៃ ៣ដុល្លារ ភ្នំពេញ-កំពត ៥ដុល្លារ ហើយពីភ្នំពេញ ទៅខេត្តព្រះសីហនុ មានតម្លៃ ៦ដុល្លារ។

ម៉ោង ៩ព្រឹក រថភ្លើងទៅដល់ស្ថានីយក្រុងដូនកែវ ខេត្តតាកែវ ហើយនៅម៉ោង ១២ថ្ងៃត្រង់ រថភ្លើងទៅដល់ស្ថានីយខេត្តកំពត។ ស្ថានីយទាំងពីរនេះនៅមិនទាន់មានលក់ចំណីអាហារច្រើននៅឡើយទេ។

នៅពេលរថភ្លើងឈប់នៅស្ថានីយខេត្តកំពត ចំពេលបាយថ្ងៃត្រង់ អ្នកដំណើរខ្លះបានយកបាយម្ហូបដែលពួកគេវេចពីភ្នំពេញ មកបរិភោគនៅលើរថភ្លើង រីឯអ្នកដំណើរខ្លះទៀតទិញនំចំណីដែលគេលក់នៅលើរថភ្លើងនោះមកពិសា។

នៅពេលព្រះអាទិត្យចាប់ផ្ដើមឡើងកម្ដៅខ្លាំងនៅពេលថ្ងៃត្រង់ អ្នកដំណើរក្មេងចាស់ប្រុសស្រីក៏ចាប់ផ្ដើមរអ៊ូរទាំ ដៃទាញផ្លិតយកមកបក់ អ្នកខ្លះក៏បើកបង្អួច អ្នកខ្លះក៏ដើរចេញមកទៅខាងក្រៅទូរថភ្លើងដើម្បីស្រូបយកខ្យល់ ធម្មជាតិ ព្រោះម៉ាស៊ីនត្រជាក់បំពាក់ក្នុងទូរថភ្លើងមិនអាចទប់ទល់នឹងកម្ដៅ ថ្ងៃបានទៀតឡើយ។

ក្រៅពីរឿងកម្ដៅ បញ្ហាមួយទៀតដែលអ្នកដំណើរមួយចំនួនខកចិត្ត គឺពាក់ព័ន្ធនឹងទីតាំងអង្គុយ។ អ្នកដំណើរមួយចំនួនក្នុងដៃមានលេខកៅអីដូចគ្នា។ អ្នកខ្លះមិនមានទីតាំងអង្គុយ អ្នកខ្លះទៀតត្រូវផ្ទេរពីកៅអីមួយទៅកៅអីមួយ តាមការចាត់ចែងរបស់បុគ្គលិកក្រុមហ៊ុន។

លោក ឡុង ស៊ីដានី ជាអ្នកដំណើរម្នាក់ដែលមិនមានកៅអីអង្គុយ។ លោកបានទិញសំបុត្រតាំងពីថ្ងៃទី១១ ខែមេសា មក។ ទោះយ៉ាងណា លោកសប្បាយចិត្តដែលបានសាកល្បងសេវាកម្មរថភ្លើងនេះ៖ «ខ្ញុំមកដល់ កន្លែងភ្លាម រកកន្លែងអង្គុយអត់មាន។ មើលទៅពេញណែនតែម្ដង។ ខ្ញុំកក់សំបុត្រខ្ញុំនៅកន្លែង C2 បែរជាមកអង្គុយនៅកន្លែងគេផ្សេង។ មើលទៅដូចរបៀបថា សំបុត្រជាន់គ្នាយ៉ាងម៉េច។ អ្នករៀបចំនៅកន្លែងហ្នឹងដូចជាពិបាក»

អ្នកដំណើរមួយរូបទៀត ដែលជួបប្រទះបញ្ហាដូចនឹងលោក ឡុង ស៊ីដានី ដែរ គឺលោក ណុប សឿន។ លោក ណុប សឿន ធ្លាប់ធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងកាលពីអំឡុងទសវត្សឆ្នាំ៨០ ហើយនៅថ្ងៃចូលឆ្នាំនេះ លោកមកប្រើប្រាស់ផ្លូវរថភ្លើងនេះម្ដងទៀតដើម្បីសាកល្បង៖ «ចង់ សាកល្បងមើលថា តើវាដំណើរការល្អជាងឡាន ឬក៏អត់។ កាលណាល្អមានសុវត្ថិភាពជាង យើងជិះអានេះហើយ។ ឡានលឿនមែនតែគ្រោះថ្នាក់ច្រើន។ អានេះសុវត្ថិភាពជាង។ សប្បាយដែរ ស្រួលជាងជិះឡាន ជិះឡានលឿនមែនតែពិបាកបន្តិច វាគ្មានពេលដេក បត់ជើងអី ដើរលេងតាមចិត្ត។ អានេះវាមិនយឺតពេកទេ វាល្មម។ តម្លៃប៉ុណ្ណឹងក៏សមរម្យដែរ។ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែថា ដាក់កៅអី ដូចថា លេខ យើងទិញកន្លែងណាឲ្យបានកន្លែងហ្នឹងទៅ»

ឆ្លើយតបនឹងបញ្ហានេះ ប្រធានផ្នែកពាណិជ្ជកម្មនៃក្រុមហ៊ុន រ៉ូយ៉ាល់ រេលវេ លោក ទិត្យ សំអឿន បកស្រាយថា នៅថ្ងៃទី១៣ ខែមេសា ដែលជាថ្ងៃដំបូងនៃពិធីបុណ្យចូលឆ្នាំ ចំនួនជាក់ស្ដែងនៃអ្នកដំណើរច្រើនជាងថ្ងៃមុនៗ ហើយច្រើនជាងចំនួនសំបុត្រដែលលក់បាន៖ «និយាយទៅកៅអី គឺពិបាកទីមួយ មានន័យថា ភ្ញៀវទាំងអស់ពួកគាត់បុក (សម្រុក) ពួកគាត់អត់ប្រាប់ថា ពួកគាត់មានក្មេង ឬមានកូនគាត់ធំល្មមមកទេ គឺគាត់បុកទិញតែសំបុត្រខ្លួនគាត់ទេ ហើយដល់ពេលមក គាត់មានក្មេងមានអីមក ដល់ពេលអ៊ីចឹង ក្រុមគ្រួសារខ្លះសុំថា ឲ្យកូនគាត់អង្គុយជាមួយគាត់អ៊ីចឹងទៅ។ ខ្លះគាត់សុខចិត្តឈរដើម្បីឲ្យក្មេង ឬអ្នកមានទម្ងន់អី គាត់បានអង្គុយស្រួល»

ក្រៅពីបញ្ហាទីតាំងអង្គុយ អ្នកដំណើរខ្លះស្នើឲ្យក្រុមហ៊ុនបង្កើនអនាម័យក្នុងបង្គន់ និងផ្ដល់ទីតាំងដាក់អីវ៉ាន់ឲ្យមានសណ្ដាប់ធ្នាប់ជាដើម។

អ្នកដំណើរមួយរូបដែលនាំគ្រួសារលោកមកសាកល្បងរសជាតិធ្វើដំណើរ តាមរថភ្លើងនេះ គឺលោក ផា នី។ លោក ផា នី លើកឡើងថា លោកនឹងកាន់តែពេញចិត្ត ប្រសិនបើរថភ្លើងអាចបរលឿនជាងនេះ៖ «ពាក់ព័ន្ធ នឹងល្បឿន បើសិនជាអាច លឿនជាងហ្នឹងតិចទៀតក៏ល្អដែរ ព្រោះអីរយៈពេលដែលយើងជិះហ្នឹង ចម្ងាយហ្នឹង ផ្លូវ ២០០គីឡូជាង ជិះយូរមកមែនទែនតែម្ដង។ អ៊ីចឹងអ្នកខ្លះអាចនឹងប្ដូរចិត្តលែងជិះវិញដោយសារវាយូរ»

ក្រោយពីធ្វើដំណើរអស់រយៈពេល ៨ម៉ោងកាត់ព្រៃ ភ្នំ វាលស្រែចម្ការ ផ្ទះអ្នកភូមិនៅតាមសងខាងផ្លូវ រថភ្លើងក៏បានមកដល់ស្ថានីយខេត្តព្រះសីហនុ នៅម៉ោង ៣រសៀលដូចការគ្រោងទុក។

ក្រោយចុះពីលើរថភ្លើង យុវតីមួយរូបឈ្មោះ ចាន់ ស្រីពៅ បានសម្ដែងក្ដីរីករាយ ដោយបានធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងជាលើកដំបូង ទោះបីមិនពេញចិត្តនឹងសេវាកម្មមួយចំនួនក្ដី៖ «មានអារម្មណ៍ថា សប្បាយ ប៉ុន្តែវាហត់បន្ដិច ព្រោះអីរថភ្លើងគេទើបតែអភិវឌ្ឍថ្មី អ៊ីចឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់គេក៏មិនសូវបានល្អ»។

យុវតី ស្រីពៅ ចង់ឲ្យក្រុមហ៊ុនកែលម្អនូវចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួន៖ «ខ្ញុំ ចង់ឲ្យគាត់កែលម្អ ដូចជា បន្ទប់ទឹក ហើយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ គេប្រើពាក្យថា វី.អាយ.ភី (VIP) ប៉ុន្តែវាអត់ដូចពាក្យ វី.អាយ.ភី។ ជិះទៅក្ដៅខ្លាំងមែនទែន ខ្ញុំទ្រាំអត់ចង់បាន ៨ម៉ោង ក្ដៅខ្លាំងតែម្ដង! ហើយជាមួយនឹងអនាម័យ ហើយនិងការយើងដាក់រនាបនៅខាងលើសម្រាប់ឲ្យយើងដាក់អីវ៉ាន់ ឬមួយអីក៏បានដែរ ឲ្យតែគេច្នៃមក ឲ្យយើងយកអីវ៉ាន់មក ដល់ដូចមានវ៉ាលីស៍អីអ៊ីចឹងទៅ យើងមានកន្លែងញាត់ កុំឲ្យយើងញាត់កន្លែងយើងអង្គុយ។ អង្គុយមកដល់ត្រូវគងយើង អ៊ីចឹងពិបាកអង្គុយណាស់»

ក្រុមហ៊ុន រ៉ូយ៉ាល់ រេលវេ របស់អ្នកឧកញ៉ា គិត ម៉េង ទទួលបានសិទ្ធិវិនិយោគរយៈពេល ៣០ឆ្នាំពីរាជរដ្ឋាភិបាលកាលពីឆ្នាំ២០០៩ ដើម្បីស្ថាបនាផ្លូវរថភ្លើងឡើងវិញ ខណៈផ្លូវរថភ្លើងទាំងពីរខ្សែដែលបន្សល់ទុកពីសម័យអាណានិគមបារាំង មក មានភាពទ្រុឌទ្រោមដោយសារសង្គ្រាម និងកង្វះការថែទាំ។ ក្រោយការវិនិយោគនោះមក ខ្សែរថភ្លើងពីភ្នំពេញ ទៅខេត្តព្រះសីហនុ ក៏បានចាប់ផ្ដើមដំណើរការឡើងវិញ ប៉ុន្តែប្រតិបត្តិការតែក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញប៉ុណ្ណោះ។

កាលពីថ្ងៃទី៩ ខែមេសា ជាថ្ងៃដំបូងនៃការសាកល្បងរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន រ៉ូយ៉ាល់ រេលវេ លោក ចន ហ្គារី (John Guiry) លើកឡើងថា ក្រុមហ៊ុននឹងពិចារណាពង្រីកប្រតិបត្តិការបន្ថែមទៀតនៅពេលខាងមុខ ដរាបណាមានការគាំទ្រច្រើនពីអតិថិជន៕

Russian firm exploring potential rail deal

Source : The Phnom Penh Post / Tue, 29 March 2016 by 

7-rice-export-railway-station_0

Workers secure a cargo container filled with rice for export at Phnom Penh Royal Railway Station in Phnom Penh in 2013. Vireak Mai

A visiting representative of JSC Russian Railways, the state-run firm that manages rail infrastructure and operates passenger and freight services in Russia, met executives of Cambodia’s railway operator yesterday to discuss possible cooperation between the two companies.

John Guiry, CEO of Royal Railway, the Royal Group subsidiary that has a 30-year concession to operate rail services in Cambodia, said the two companies discussed the potential for developing the Kingdom’s rail network.

“Our railway is now processing, but it is a bit slow, so it is really important to have the Russians supporting us in order to expand the railway project,” he said.

Guiry said the visit comes as the government looks to improve logistics in Cambodia to make production costs more competitive with neighbouring Thailand and Vietnam.

Royal Group previously operated the railway network in a joint venture with Australian listed logistics firm Toll Group. Toll, however, offloaded its 55 per cent stake in the project in December 2014 citing lower-than-expected returns.

Guiry did not disclose whether the potential cooperation with JSC could involve a joint venture, but said further meetings would explore various scenarios.

JSC’s visit came as part of business matchmaking session organised by the Cambodian Chamber of Commerce (CCC), involving 16 Russian firms and 20 Cambodian companies. Other Russian firms present included technology firm Rostec, computer security specialist InfoTecs and energy holding company Inter Rao Group.

CCC chairman Kith Meng, who is also chairman of the Royal Group, urged the JSC representative to work together with Royal Railway on developing the railway network. He stressed the importance of improving rail services to benefit the Cambodian people and economy.

អាជ្ញាធរ​ខេត្ត​បន្ទាយមានជ័យ​ប្រជុំ​ដោះស្រាយ​ផល​ប៉ះពាល់​ពី​គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង

ប្រភព៖ វិទ្យុអាស៊ីសេរី, ថ្ងៃទី១០ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០១៦, ដោយ ហ៊ំ ចំរើន

5b998554-8f8b-4682-9f56-0301372fd779

១០-កុម្ភៈ-២០១៦៖ ផ្ទះ​របស់​ប្រជាពលរដ្ឋ​នៅ​តំបន់​ដែល​រង​ផល​ប៉ះពាល់​ពី​គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង នៅ​ក្រុង​ប៉ោយប៉ែត ខេត្ត​បន្ទាយមានជ័យ។ Photo Provided

អាជ្ញាធរ​ខេត្ត​បន្ទាយមានជ័យ និង​មន្ត្រី​ពាក់ព័ន្ធ នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី​១០ កុម្ភៈ ប្រជុំ​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​ប្រជាពលរដ្ឋ​ដែល​រង​ផល​ប៉ះពាល់​ពី​គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​នៅ​ក្រុង​ប៉ោយប៉ែត។ ប្រជាពលរដ្ឋ និង​អង្គការ​សង្គម​ស៊ីវិល ដែល​បាន​ចូលរួម​ក្នុង​កិច្ច​ប្រជុំ​នៅ​សាលា​ក្រុង​ប៉ោយប៉ែត ភាគ​ច្រើន​សាទរ​នឹង​ការ​ដោះស្រាយ​នេះ ប៉ុន្តែ​ការ​ប្រជុំ​នេះ​ពុំ​ទាន់​ទទួល​បាន​លទ្ធផល​នៅ​ឡើយ។

ប្រជាពលរដ្ឋ និង​មន្ត្រី​ការពារ​សិទ្ធិ​មនុស្ស លើក​ឡើង​ស្រដៀង​គ្នា​ថា បន្ទាប់​ពី​ការ​ប្រជុំ​នេះ​ទៅ ពួក​គេ​នឹង​រង់ចាំ​មើល​ការ​ដោះស្រាយ​របស់​អាជ្ញាធរ​បន្ត​ទៀត ពីព្រោះ​កន្លង​មក អាជ្ញាធរ​បាន​ត្រឹម​តែ​សន្យា​ខ្យល់​ជាមួយ​ប្រជាពលរដ្ឋ​ទេ។

តំណាង​ពលរដ្ឋ​ដែល​រង​ការ​ប៉ះពាល់​ដោយ​គម្រោង​អភិវឌ្ឍន៍​ផ្លូវ​រថភ្លើង​នៅ​ក្រុង​ប៉ោយប៉ែត គឺ​លោកស្រី លី ណា ថ្លែង​ថា លោកស្រី​ទន្ទឹង​រង់ចាំ​ឲ្យ​អាជ្ញាធរ​ដោះស្រាយ​សំណង​ប៉ះពាល់​ផ្លូវ​ដែក​ជូន​ពួក​គាត់​ជាង ៤​ឆ្នាំ​មក​ហើយ តែ​ពុំ​មាន​ច្រក​ចេញ​នោះ​ទេ។ លោកស្រី​អះអាង​ថា អាជ្ញាធរ​ខេត្ត​បន្ទាយមានជ័យ និង​មន្ត្រី​ជំនាញ​ពាក់ព័ន្ធ បាន​សន្យា​ជាមួយ​ពួក​គាត់​ថា នឹង​ចុះ​សិក្សា​ពី​ការ​ប៉ះពាល់​ដល់​ទីកន្លែង​រស់នៅ​របស់​ប្រជាពលរដ្ឋ និង​ផ្ដល់​សំណង​ទៅ​តាម​ការ​ជាក់ស្ដែង។ លោកស្រី​រំពឹង​ថា អាជ្ញាធរ​នឹង​ដោះស្រាយ​ជូន​ពួក​គាត់​បាន​ឆាប់​រហ័ស​តាម​ការ​សន្យា៖ «ពួក​យើង​ខ្ញុំ​នឹង​រង់ចាំ​មើល​ការ​ដោះស្រាយ​របស់​អាជ្ញាធរ​នេះ ថា​តើ​មាន​ភាព​យុត្តិធម៌ ឬ​យ៉ាង​ណា? បើ​សិន​ជា​ពុំ​យុត្តិធម៌​ទេ នោះ​ពួក​ខ្ញុំ​នឹង​មាន​តវ៉ា​សាជាថ្មី​ទៀត»

ឆ្លើយ​តប​នឹង​បញ្ហា​នេះ អភិបាល​រង​ខេត្ត​បន្ទាយមានជ័យ ទទួល​បន្ទុក​ដោះស្រាយ​ដីធ្លី លោក លី សារី មាន​ប្រសាសន៍​ថា ការ​ប្រជុំ​ដោះស្រាយ​នេះ អាជ្ញាធរ​នឹង​ផ្ដល់​សំណង​ទៅ​ប្រជាពលរដ្ឋ​ដែល​រស់នៅ​ពី​អ័ក្ស​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ម្ខាង ៣​ម៉ែត្រ​កន្លះ។ លោក​អះអាង​ថា ពលរដ្ឋ​ដែល​មាន​បញ្ហា​មិន​ទាន់​ដោះស្រាយ​នៅ​សល់​មិន​ដល់ ១០​គ្រួសារ​នោះ​ទេ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​ក៏ដោយ លោក​ពុំ​បាន​បញ្ជាក់​ពី​ចំនួន​សំណង​ដែល​ពលរដ្ឋ​នឹង​ទទួល​បាន ថា​ចំនួន​ប៉ុន្មាន​នៅ​ឡើយ៖ «ការ​ទទួល​សំណង​នេះ បង​ប្អូន​ប្រជាពលរដ្ឋ​មួយ​គាត់​មិន​ស្មោះ​ត្រង់​ជាមួយ​អាជ្ញាធរ​ដែរ មាន​ន័យ​ថា នៅ​ពេល​ពួក​គាត់​ទទួល​បាន​សំណង​ហើយ គឺ​គាត់​ឲ្យ​ពលរដ្ឋ​ផ្សេង​ចូល​ទៅ​រស់នៅ​ទីតាំង​នោះ​បន្ត​ទៀត។ បញ្ហា​នេះ​ទើប​ធ្វើ​អាជ្ញាធរ​ពិបាក​ដោះស្រាយ​នោះ»

ផ្ទុយ​ពី​ការ​អះអាង​របស់​អាជ្ញាធរ អ្នក​ស្រុក​អះអាង​ថា ចំនួន​ពលរដ្ឋ​រង​ផល​ប៉ះពាល់​ពី​គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​នៅ​ក្រុង​ប៉ោយប៉ែត មិន​ទាន់​ដោះស្រាយ​មាន​ជិត ១០០​គ្រួសារ។ ពួក​គាត់​លើក​ឡើង​ថា កន្លង​ទៅ អាជ្ញាធរ​ពុំ​បាន​ដោះស្រាយ​ទៅ​លើ​គ្រួសារ​ដែល​ប៉ះពាល់​ពិត​ប្រាកដ​នោះ​ទេ។

មន្ត្រី​សម្រប​សម្រួល​នៃ​អង្គការ​លីកាដូ (LICADHO) ខេត្ត​បន្ទាយមានជ័យ លោក ភួន ឈិន សាទរ​ចំពោះ​ការ​ប្រជុំ​ដោះស្រាយ​របស់​អាជ្ញាធរ​នេះ ប៉ុន្តែ​លោក​សំណូមពរ​ទៅ​អាជ្ញាធរ​ពាក់ព័ន្ធ ធ្វើ​យ៉ាង​ណា​កុំ​ឲ្យ​សន្យា​ខ្យល់​ជាមួយ​ប្រជាពលរដ្ឋ​ដូច​ពេល​មុនៗ​ទៀត៖ «បញ្ហា​សំខាន់ គឺ​អាជ្ញាធរ​មិន​បាន​ប្រាប់​ពលរដ្ឋ​ឲ្យ​យល់​ច្បាស់​អំពី​ការ​ដោះស្រាយ​នោះ ទើប​ធ្វើ​ឲ្យ​ពួក​គាត់​មិន​សប្បាយ​ចិត្ត ហើយ​នាំ​គ្នា​តវ៉ា​ជា​បន្តបន្ទាប់​មក»

គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​នៅ​កម្ពុជា ឧបត្ថម្ភ​ថវិកា​ដោយ​ធនាគារ​អភិវឌ្ឍន៍​អាស៊ី អេ.ឌី.ប៊ី (ADB) សាងសង់​ផ្លូវ​ដែក​ចំនួន ២​ខ្សែ គឺ​ពី​ភ្នំពេញ​ទៅ​ក្រុង​ព្រះសីហនុ និង​ពី​ភ្នំពេញ​ទៅ​ក្រុង​ប៉ោយប៉ែត ខេត្ត​បន្ទាយមានជ័យ។ គម្រោង​នេះ បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ប៉ះពាល់​ពលរដ្ឋ​នៅ​ក្រុង​ប៉ោយប៉ែត ជិត ៧០០​គ្រួសារ។ កន្លង​ទៅ ប្រជាពលរដ្ឋ​ធ្លាប់​នាំ​គ្នា​តវ៉ា​ឲ្យ​អាជ្ញាធរ​ក្រុង​ប៉ោយប៉ែត ដោះស្រាយ​សំណង​ប៉ះពាល់​ជូន​ពួក​គាត់​ចំនួន ១៤​លើក​មក​ហើយ។ បន្ទាប់​ពី​ការ​តវ៉ា​របស់​ពលរដ្ឋ ជាទូទៅ​អាជ្ញាធរ​បាន​កោះ​ប្រជុំ​ដោះស្រាយ​ភ្លាមៗ​ដែរ តែ​ពុំ​ទទួល​បាន​លទ្ធផល។

អង្គការ​សង្គម​ស៊ីវិល​មើល​ឃើញ​ថា ការ​កោះ​ប្រជុំ​របស់​អាជ្ញាធរ គ្រាន់​តែ​ជា​ការ​ផ្គាប់​ចិត្ត​ពលរដ្ឋ​មិន​ឲ្យ​តវ៉ា​មួយ​គ្រា​ប៉ុណ្ណោះ៕

ពលរដ្ឋ​នៅ​តាម​បណ្ដោយ​ផ្លូវ​ដែក​គ្មាន​ទំនុក​ចិត្ត​ចំពោះ​រដ្ឋាភិបាល​ដែល​ឲ្យ​រក្សា​ភាព​ស្ងៀមស្ងាត់

ប្រភព៖​​  វិទ្យុអាស៊ីសេរី, ថ្ងៃទី០៩ ខែ​០២​ ឆ្នាំ២០១៦, ដោយ ខែ សុណង

3fa44479-8fd4-4ef3-b279-b6aa23469530

ទិដ្ឋភាព​នៅ​តាម​បណ្ដោយ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្នុង​សង្កាត់​បឹងកក់២ ខណ្ឌ​ទួលគោក រាជធានី​ភ្នំពេញ។ រូបថត​ថ្ងៃ​ទី​២៤ ខែ​ធ្នូ ឆ្នាំ​២០១៥

ក្រសួង​សាធារណការ និង​ដឹក​ជញ្ជូន បាន​អំពាវនាវ​ឲ្យ​ប្រជាពលរដ្ឋ​ដែល​រស់នៅ​តាម​បណ្ដោយ​ផ្លូវ​ដែក​ក្នុង​រាជធានី​ភ្នំពេញ រក្សា​ភាព​ស្ងៀមស្ងាត់ និង​បន្ត​ប្រកប​អាជីវកម្ម​ប្រចាំ​ថ្ងៃ​ជា​ធម្មតា ដើម្បី​ទុក​ឱកាស​ឲ្យ​រដ្ឋាភិបាល ពិនិត្យ និង​ពិចារណា​រក​ដំណោះស្រាយ​ជុំវិញ​ផល​ប៉ះពាល់​ពី​គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​អាកាស​ល្បឿន​លឿន។ ការ​អំពាវនាវ​នេះ បន្ទាប់​ពី​ពលរដ្ឋ​ទៅ​ប្រមូល​ផ្ដុំ និង​ស្នើ​ឲ្យ​រដ្ឋាភិបាល រៀបចំ​វេទិកា​សាធារណៈ​មួយ ដើម្បី​ជជែក​គ្នា​ពី​គម្រោង​វិនិយោគ​សាងសង់​នេះ។

ពលរដ្ឋ​រស់នៅ​តាម​បណ្ដោយ​ផ្លូវ​ដែក បាន​ហៅ​ការ​អំពាវនាវ​ឲ្យ​ពលរដ្ឋ​រក្សា​ភាព​ស្ងៀមស្ងាត់ គឺ​ជា​ការ​លួង​ចិត្ត​ពួក​គាត់ ដើម្បី​អនុវត្ត​គម្រោង​វិនិយោគ​សាងសង់​ផ្លូវ​អាកាស​ល្បឿន​លឿន។

ពលរដ្ឋ​រស់នៅ​សហគមន៍​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ភូមិ​២៣ ក្នុង​សង្កាត់​បឹងកក់២ ខណ្ឌ​ទួលគោក លោកស្រី នី សន្ដោស មាន​ប្រសាសន៍​ថា ប្រជាពលរដ្ឋ​ពុំ​មាន​ទំនុក​ចិត្ត​សោះ ពេល​អាជ្ញាធរ​ប្រាប់​ឲ្យ​ពួក​គាត់​រក្សា​ភាព​ស្ងៀមស្ងាត់ ក្នុង​គ្រា​ដែល​លេច​ឮ​ពី​គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​អាកាស ដែល​នឹង​ប៉ះពាល់​ផ្ទះ​សម្បែង​របស់​ពួក​គាត់«ការ​ពិត​យើង​មិន​ជឿជាក់​លើ​គាត់​ប៉ុន្មាន​ទេ ខ្លាច​គាត់​ថា​ឲ្យ​យើង​រក្សា​ស្ងប់ស្ងាត់​ទៅ ស្រាប់​តែ​គាត់​ចាប់​ផ្ដើម​ធ្វើ​សកម្មភាព​អ្វី​មួយ យើង​ពិបាក​ទុក​ចិត្ត​មែន​ទែន។ កន្លង​មក ឲ្យ​យើង​រក្សា​ភាព​ស្ងប់ស្ងាត់ ចាប់​ផ្ដើម​សកម្មភាព​បណ្ដេញ​ទីណាត់ទីណែង យើង​អត់​មាន​ទំនុក​ចិត្ត​សោះ។ ខ្លាច​តែ​គាត់​ថា​ឲ្យ​យើង​នៅ​ស្ងៀមៗ​អ៊ីចឹង​ណា គាត់​មាន​ផែនការ​របស់​គាត់​ផ្សេង​ទៅ ភាគ​ច្រើន​ធ្លាប់​ឃើញ​តែ​អ៊ីចឹង​ដែរ។ យើង​រក​ទុក​ចិត្ត​គាត់​អត់​បាន»

ក្រសួង​សាធារណការ និង​ដឹក​ជញ្ជូន នៅ​ថ្ងៃ​ទី​៩ កុម្ភៈ បាន​ចេញ​សេចក្ដី​ប្រកាស​ព័ត៌មាន​មួយ​ឲ្យ​ប្រជាពលរដ្ឋ​ដែល​រស់នៅ​តាម​បណ្ដោយ​ផ្លូវ​ដែក​ក្នុង​រាជធានី​ភ្នំពេញ រក្សា​ភាព​ស្ងៀមស្ងាត់ និង​បន្ត​ប្រកប​អាជីវកម្ម​ប្រចាំ​ថ្ងៃ​ជា​ធម្មតា ដើម្បី​ទុក​ឱកាស​ឲ្យ​រដ្ឋាភិបាល ពិនិត្យ និង​ពិចារណា​រក​ដំណោះស្រាយ។ លិខិត​ដដែល​បញ្ជាក់​ថា គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​អាកាស​ល្បឿន​លឿន​នេះ កំពុង​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​ដំណាក់​កាល​សិក្សា​នៅ​ឡើយ។ រដ្ឋាភិបាល​យល់​ថា គម្រោង​វិនិយោគ​លើ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ គឺ​ជា​ជម្រើស​មួយ​ល្អ​ប្រសើរ​ក្នុង​ការ​សម្រេច​ចិត្ត ព្រោះ​នាំ​មក​ជូន​នូវ​ប្រព័ន្ធ​ដឹក​ជញ្ជូន​ក្នុង​ក្រុង​បាន​ល្អ កាត់​បន្ថយ​ការ​កក​ស្ទះ ផ្ដល់​ផល​ប៉ះពាល់​តិចតួច​លើ​បរិស្ថាន និង​សង្គម និង​ផ្ដល់​ប្រយោជន៍​ធំធេង​សម្រាប់​សេដ្ឋកិច្ច​ជាតិ។

រដ្ឋាភិបាល បាន​ឯកភាព​ដាក់​ជូន​ក្រុមហ៊ុន​ឯកជន ដើម្បី​ធ្វើ​ការ​វិនិយោគ​សាងសង់​ផ្លូវ​អាកាស​ល្បឿន​លឿន​ពី​ស្ថានីយ​ផ្លូវ​ដែក​រាជធានី​ភ្នំពេញ ឆ្ពោះ​ទៅ​អាកាសយានដ្ឋាន​អន្តរជាតិ​ភ្នំពេញ។ គម្រោង​នេះ នឹង​ត្រូវ​សាងសង់​លើ​ផ្លូវ​ដែក​ដែល​មាន​ស្រាប់។

ពាក់ព័ន្ធ​ទៅ​នឹង​គម្រោង​នេះ សង្គម​ស៊ីវិល​ដែល​បាន​តាម​ដាន​រឿង​នេះ វាយ​តម្លៃ​ថា មាន​ពលរដ្ឋ​មិន​តិច​ជាង ២​ពាន់​គ្រួសារ អាច​នឹង​រង​ផល​ប៉ះពាល់។

នាយក​ប្រតិបត្តិ​នៃ​សមាគម​ធាង​ត្នោត លោក អ៊ី សារ៉ុម ថ្លែង​ថា ស្ថាប័ន​ពាក់ព័ន្ធ​គួរ​តែ​ប្រញាប់​រៀបចំ​ឲ្យ​មាន​វេទិកា​សាធារណៈ​មួយ ដើម្បី​ជជែក​ពិភាក្សា​គ្នា​ឲ្យ​បាន​ច្បាស់ ពី​ជំហរ​ទាំង​សង​ខាង ទើប​ឆាប់​មាន​ដំណោះស្រាយ​ល្អ«ក្រសួង​គួរ​តែ​អញ្ជើញ​សហគមន៍ ដើម្បី​ទៅ​ពិភាក្សា ហើយ​និង​បង្ហាញ​គាត់​ឲ្យ​បាន​ជាក់លាក់​ច្រើន​ជាង​ហ្នឹង ព្រោះ​ថា​កន្លង​មក គាត់​ច្រើន​តែ​ធ្វើ​ការ​ប្រមូល​ផ្ដុំ​នៅ​មុខ​ក្រសួង​ហ្នឹង បាន​ចេញ​មក​សន្យា​ម្ដង​ហើយ​ថា គាត់​នឹង​បើក​វេទិកា​សាធារណៈ។ តែ​ឥឡូវ​ក្រសួង​បាន​ចេញ​លិខិត​ហ្នឹង​ហាក់​ដូច​វា​ផ្ទុយ​នូវ​អ្វី​ដែល​គាត់​បាន​និយាយ​កាល​ពី​ថ្ងៃ​មុន។ ដូច្នេះ ដើម្បី​ឲ្យ​មាន​ភាព​ជាក់លាក់ ហើយ​ឲ្យ​មាន​ការ​ជឿជាក់​ពី​ប្រជាពលរដ្ឋ ក្រសួង​គួរ​តែ​កោះ​អញ្ជើញ​គាត់​ទៅ​ធ្វើ​ការ​ពិភាក្សា ហើយ​ឲ្យ​ប្រជាពលរដ្ឋ​តាម​ដាន​ទាំងអស់​គ្នា ខណៈ​ដែល​ការ​សិក្សា​មាន​ដំណើរ​ល្អ​ទៅ​មុខ​អ៊ីចឹង និង​អញ្ជើញ​គាត់​ដើម្បី​ធ្វើ​វេទិកា​សាធារណៈ»

ឆ្លើយ​តប​ទៅ​នឹង​សំណើ​នេះ ក្រសួង​សាធារណការ និង​ដឹក​ជញ្ជូន បាន​បញ្ជាក់​ដែរ​ថា នៅ​ពេល​ដែល​មាន​ការ​សម្រេច​ពី​រដ្ឋាភិបាល ក្នុង​ការ​ផ្ដល់​សិទ្ធិ​ឲ្យ​ក្រុមហ៊ុន​ណា​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​ក្រុមហ៊ុន​ពីរ​ដែល​បាន​ស្នើសុំ​វិនិយោគ ក្រសួង​សាធារណការ នឹង​រៀបចំ​វេទិកា​នៅ​នឹង​កន្លែង និង​ធ្វើ​ការ​ដោះស្រាយ​ផល​ប៉ះពាល់​រួច​រាល់​ជា​មុន​សិន មុន​នឹង​អនុញ្ញាត​ឲ្យ​គម្រោង​ដំណើរ​ការ​សាងសង់៕

សហគមន៍​ផ្លូវ​រថភ្លើង​រក​អន្តរាគមន៍​ពី​បរទេស​ទប់ស្កាត់​ការបណ្តេញចេញ​​

ប្រភព៖  VOD ដោយ៖​ ថោ ស៊ីណា​​ | ថ្ងៃចន្ទ ទី11 ឧសភា 2015,

សហគមន៍​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ចំនួន៨ ក្នុង​រាជធានី​ភ្នំពេញ រក​អន្តរាគមន៍​ពី​ស្ថានទូត​បរទេស​មួយ​ដើម្បី​ទប់ស្កាត់​ការបណ្តេញ​ចេញ​ទាំង​បង្ខំ ក្រោម​គម្រោង​អភិវឌ្ឍន៍​របស់​រាជរដ្ឋាភិបាល​ ។
​ការស្វែងរក​អន្តរាគមន៍​នេះ ដោយ​ពួកគេ​ធ្វើ​ស​ន្និសីទ​សារព័ត៌មាន​មុខ​ស្ថានទូត​ហ្វីលីពីន​ប្រចាំ​កម្ពុជា ដើម្បី​ដាក់​លិខិត​ទៅ​ស្ថានទូត​នៅ​ថ្ងៃ​ទី១១ ខែឧសភា​នេះ ​។

​តំណាង​សហគមន៍​ទូល​សង្កែ​ពីរ លោក ឡុង ច័ន្ទ​ឌី អះអាងថា ធនាគារ​អភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី មិន​ធ្វើ​តាម​ពាក្យ​សម្តី​របស់​ដែល​ខ្លួន​បាន​សន្យា​ជាមួយ​ប្រជា​សហគមន៍​ផ្លូវ​រថភ្លើង ដែល​ថា​នឹង​ផ្តល់​ព័ត៌មាន​លម្អិត​ពីរ​គម្រោង​របស់​ខ្លួន​ទៅ​ពលរដ្ឋ ទាក់ទង​នឹង​គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​នេះ​ទេ ​។ លោកថា លោក​ស្នើ​ឲ្យ​ស្ថានទូត​ហ្វីលីពីន ជំរុញ​ឲ្យធនាគារ​អភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី​នៅ​ទីក្រុង​ម៉ា​និល​ប្រទេស​ហ្វីលីពីន ដាក់​សម្ពាធ​លើ ADB ប្រចាំ​កម្ពុជា​ផ្ដល់​ព័ត៌មាន​លម្អិត​ពី​គម្រោង​ផ្លូវ​ដែក ​ដែល​បាន​សន្យា​ជាច្រើន​ដង​ជាមួយ​ពលរដ្ឋ​ខ្មែរ ។

​ប្រជា​សហគមន៍​ម្នាក់ទៀត គឺ​អ្នកស្រី នី សន្តោស ឲ្យដឹងថា អ្នកស្រី​ខ្លាច​ការអភិវឌ្ឍ​នេះ នឹង​ធ្វើឲ្យ​អនាគត​របស់​អ្នកស្រី និង​អនាគត​ពលរដ្ឋ​តាម​ដងផ្លូវ​រថភ្លើង​នេះ មាន​វាសនា​ដូច​អ្នក​បឹងកក់ និង​បុរី​កីឡា​ជាដើម​ ។

​មន្ត្រី​ស្ថានទូត​ហ្វីលីពីន លោក ប៉ា​លែ​ន​ស្សា សន្យា​ជាមួយ​ពលរដ្ឋ​នៅ​មុខ​ស្ថានទូត​នោះ​ថា លោក​នឹង​ដាក់​លិខិត​របស់​ពលរដ្ឋ​ទៅ​ទី​ស្នាក់​កណ្តាល​របស់​ធនាគា​រ ADB បន្ទាប់ពី​ក្រុម​ការងារ​លោក បកប្រែ​លិខិត​នោះ​ពី​ភាសា​ខ្មែរ​ទៅ​ភាសា​អង់គ្លេស​រួចរាល់ ​។

​អ្នកគ្រប់គ្រង​បច្ចេកទេស​ស៊ើបអង្កេត​នៃ​អង្គការ​លីកាដូ លោក អំ សំអាត ថ្លែងថាពលរដ្ឋ​នៅ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​នោះ​អស់ជំនឿលើ​រដ្ឋាភិបាល​កម្ពុជា និង​ធនាគារ ADB​ ប្រចាំ​នៅ​កម្ពុជា​ហើយ ទើប​ស្វែងរក​កិច្ច​អន្តរាគមន៍​ពី ADB នៅ​ក្រៅប្រទេស ។

តាម​សេចក្តីថ្លែងការណ៍​រួម​ ដែល​បានដាក់​ជួន​ស្ថានទូត​ហ្វីលីពីន​នៅថ្ងៃនេះ អ្នក​តវ៉ា​បាន​ចោទ​ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី ថា​ជា​ដើមហេតុ​មួយ​ក្នុងចំណោម​ដើមហេតុ​ជាច្រើន ដែល​បង្ក​ឲ្យមាន​ការអភិវឌ្ឍផ្លូវរ​ថ​ភ្លើង​នេះ ព្រោះ​ធនាគារ​នេះ​ជា​អ្នក​ធានា​ផ្តល់​ប្រាក់​កម្ចី​ដល់​រដ្ឋាភិបាល​កម្ពុជា​ ។ គម្រោង​ស្តារ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​នេះ បង្កការភ័យខ្លាច​ដល់​ពលរដ្ឋ​ជាង ៣០០០​គ្រួសារ ៕​

ប្រជា​សហគមន៍ ផ្លូវ​រថភ្លើង​ប្រមូលផ្តុំ មុខ​ស្ថានទូត​ហ្វីលីពីន ដើម្បី​សុំ​អន្តរាគមន៍​

ប្រភព៖ cen.com.kh ថ្ងៃទី 11 ឧសភា 2015 ដោយ៖ មុនីរាជ
ភ្នំពេញ: នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃទី​១១ ខែឧសភា នេះ ប្រជា​សហគមន៍​ផ្លូវ​រថភ្លើង ក្នុង​រាជធានី​ភ្នំពេញ បាន នាំគ្នា​ទៅ​ប្រមូលផ្តុំនៅមុខ​ស្ថានទូត​ហ្វីលីពីន ដើម្បី​ធ្វើ​សន្និសីទកាសែត ក្នុង​គោលបំណង​ដើម្បី​ស្នើសុំ​ឲ្យ​ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី ប្រចាំ​នៅ​ហ្វីលីពីន ជួយ​ធ្វើ​អន្តរាគមន៍ មកលើ​ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី​ប្រចាំ​នៅ​កម្ពុជា ដើម្បី​ផ្តល់ព័ត៌មាន​លម្អិត ទាក់ទង​នឹង​គម្រោង​អភិវឌ្ឍន៍​ផ្លូវដែក ជូន​ប្រជា​សហគមន៍​ផ្លូវដែកនៅ​រាជធានី​ភ្នំពេញ​។​

​យោងតាម​ សេចក្តីថ្លែងការណ៍​របស់ ប្រជា​សហគមន៍​ផ្លូវ​រថភ្លើង បាន​ឲ្យ​ដឹងថា ពួកគាត់​នៅតែ​រក្សា​ជំហរ ទាមទារ​ឲ្យ​មាន​កិច្ចប្រជុំ ជា​ត្រីភាគី ដែលមាន​តំណាង​សហគមន៍ ចំនួន​៨​នាក់​តំណាង​ក្រុមហ៊ុន ថូ​ល​រ៉ូយ៉ាល់ ក្រុមហ៊ុន រ៉ូយ៉ាល់​គ្រុប ដែលមាន​សិទ្ធិអំណាច ពេញ លេញ​ក្នុងការ​ឆ្លើយតប​សំណួរ របស់​ប្រជាពលរដ្ឋ និង​ភាគី​តំណាង​ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍៍អាស៊ី ប្រចាំ​កម្ពុជា​។​

​ ប្រជាពលរដ្ឋ បាន​បញ្ជាក់ថា ប្រជា​សហគមន៍​ផ្លូវដែក បាន​ព្យា​យ​យាម ជាច្រើនលើក​ច្រើនសា ក្នុងការ​ទាមទារ​យក​ព័ត៌មាន​លម្អិត ស្តីពី​គម្រោង​ផ្លូវដែក​នៅ​កម្ពុជា ជាពិសេស​នៅក្នុង​តំបន់​រាជធានី​ភ្នំពេញ​។ ដោយហេតុ​ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី ប្រចាំ​កម្ពុជា ព្យាយាម​ពន្យារពេល​រហូត​តាំងពី​លិខិតដែល​ប្រជាពលរដ្ឋ បានដាក់​ទៅនៅ​ថ្ងៃទី​៤ ខែសីហា ឆ្នាំ​២០១៤ គឺ​នៅតែ​គ្មាន​ដំណោះស្រាយ​។​

​ ប្រជាពលរដ្ឋ បាន​ទទូច​ឲ្យ​ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី ផ្តល់ព័ត៌មាន​លំអិត​ពី គម្រោង​នេះ​ដល់​ប្រជាពលរដ្ឋ​ដោយហេតុថា ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី ផ្តល់ប្រាក់​កម្ចី​ដល់ រាជរដ្ឋាភិបាល ប្រាកដ​ជាមាន​ព័ត៌មាន​លំអិត​ពី គម្រោង​អភិវឌ្ឍន៍​ផ្លូវដែក​នៅ​កម្ពុជា​។ ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍ អាស៊ី ជា​ស្ថាប័ន​អន្តរជាតិ ត្រូវមាន​តម្លាភាព និង​ស្មារតី​ទទួលខុសត្រូវ​ខ្ពស់ ចំពោះ​គ្រួសារ​ដដែល ទទួលរង​ផលប៉ះពាល់​ដោយផ្ទាល់ និង​ដោយ​ប្រយោល​ពីគម្រោង​គាំទ្រ​របស់ខ្លួន​៕ –

 

គណៈប្រតិភូ​ផ្លូវដែកអាស៊ាន​​ចុះពិនិត្យមើលផ្លូវដែកដែលតភ្ជាប់គ្នា​រវាងកម្ពុជា-ថៃ

ដោយៈ វ៉ា វឌ្ឍនៈ, កោះសន្តិភាព,​ ថ្ងៃទី ១៦ ខែ តុលា ឆ្នាំ ២០១៤

គណៈប្រតិភូ​ផ្លូវដែកអាស៊ាន​​ចុះពិនិត្យមើលផ្លូវដែកដែលតភ្ជាប់គ្នា​រវាងកម្ពុជា-ថៃ

ខេត្តបន្ទាយមានជ័យ ៖​ សេចក្តីរាយការណ៍​ពីក្រុងប៉ោយប៉ែត​បានឲ្យដឹងថា​ នៅព្រឹកថ្ងៃទី១៦​ តុលា ២០១៤នេះ ​គណៈប្រតិភូផ្លូវដែក​អាស៊ានមួយក្រុម​នឹងចុះមកពិនិត្យ​មើលការដ្ឋាន​ សាងសង់ផ្លូវដែក​ដែលតភ្ជាប់រវាងកម្ពុជា-ថៃ​នៅចំណុចស្រុក​អារញ្ញប្រទេសថៃ ។

បើតាមអ្នកឆ្លើយឆ្លង​ព័ត៌មាន​កោះសន្តិភាព​ បានបញ្ជាក់ឲ្យដឹងទៀតថា ​ខណៈនេះដែរក្រុមដោះមីនថៃ ​បាននិងកំពុង​ពិនិត្យនិងដោះមីន​ទំាងនៅក្នុងទឹកដី​ថៃនិងកម្ពុជា ​ក្រោមស្ពានមិត្តភាពកម្ពុជា-ថៃ​ ហើយគណៈប្រតិភូ​នឹងមកដល់ក្នុង​ពេលបន្តិច​ទៀតនេះ ។

ព័ត៌មានលម្អិត​នឹងមានផ្សាយជូន​នៅលើសារព័ត៌មាន​កោះសន្តិភាព ៕

Railroad protesters lobby ADB

By Khouth Sophak Chakrya and Kevin Ponniah, The Phnom Penh Post, 02 September 2014

About 50 villagers who live near railway lines in Phnom Penh gathered outside the Asian Development Bank yesterday morning to again demand more detailed information about what will happen to them during forthcoming phases of a bank-funded railway rehabilitation project.

Long Chandy, who represents the Tuol Sangke (B) community in Russey Keo district, said families feared further project phases will require them to vacate their homes.

Phase one of the project will affect villagers within 3.5 metres of the tracks.

Chandy said villagers had seen documents saying families living within 20 metres of the lines would be affected in further phases.

But ADB country representative Eric Sidgwick said the project “only requires a corridor of impact (3.5 meters from the center line in Phnom Penh). The issues raised … were outside the scope of the Project.… We agreed to bring their questions to the Government.”

​ធនាគារ​អភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី សន្យា​ឲ្យមាន​ជំនួប​ត្រីភាគី​ជា​មួយ​ភាគី​ពាក់ព័ន្ធ​ និង​សហគមន៍​រងគ្រោះ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​​

ដោយ ឡាយ​ សាមាន, VOD សំឡេងប្រជាធិបតេយ្យ, ថ្ងៃទី១ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០១៤

ប្រជាពលរដ្ឋតវ៉ានៅព្រឹកថ្ងៃទី០១ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០១៤នេះ

ធនាគារ​អភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី​(ADB) នៅ​ថ្ងៃ​ចន្ទ​នេះ សន្យា​ជាមួយ​ប្រជាពលរដ្ឋ​នៅ​សហគមន៍​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ថា និង​ធ្វើ​ជា​អ្នកសម្របសម្រួល​ឲ្យមាន​ត្រីភាគី​ជាមួយ​ភាគី​ពាក់ព័ន្ធ ដើម្បី​ដោះស្រាយ​ជម្លោះ​ដីធ្លី​នៅ​សហគមន៍​នេះ​ឲ្យបាន​ឆាប់​។​

​ការសន្យា​នេះ​បន្ទាប់​ពី​ប្រធាន​ធនាគា​អភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី អនុញ្ញាត​ឲ្យ​តំណាង​ប្រជាពលរដ្ឋ ៤​នាក់ ចូល​ជួប​ដើម្បី​ពិភាក្សា​រក​ដំណោះស្រាយ ខណៈ​ដែល​ប្រជាពលរដ្ឋ​នៅ​សហគមន៍​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ជិត​២០០​នាក់ ប្រមូលផ្ដុំ​នៅ​មុខ​ធនាគារ​អភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី (ADB) ដោយ​មាន​លើក​បដា និង​ប្រើ​ឧបករណ៍​បំពង​សំឡេង ទាមទារ​ឲ្យ​ធនាគារ​នេះ​ផ្ដល់​នូវ​ព័ត៌មាន​ច្បាស់លាស់​ពី​គម្រោង​នៃការអភិវឌ្ឍ​ផ្លូវ​រថភ្លើង ដោយសារ​ប្រជាពលរដ្ឋ​កំពុង​ព្រួយបារម្ភ​ពី​ការបណ្ដេញចេញ​ដោយ​បង្ខំ ព្រោះ​តែ​ព័ត៌មាន​ដែល​ពួកគាត់​ទទួលបាន​មិន​ដូចគ្នា។​

តំណាង​ប្រជាពលរដ្ឋ លោក ឡុង ចាន់​ឌី មានប្រសាសន៍ ក្រោយ​ចូលជួប​ពិភាក្សា​ថា ខាង​ប្រធាន​ធនាគារ នៅតែ​ផ្តល់​ចម្លើយ​ដដែល​ថា​គម្រោង​អភិវឌ្ឍន៍​របស់​ខ្លួន​ត្រូវការ​តែ ៣, ៥ ម៉ែត្រ​កន្លះ​ពី​គម្លាត​ផ្លូវ​ប៉ុណ្ណោះ​។ តែ​ទោះជា​យ៉ាងណា​លោក​បញ្ជាក់ ភាគី​ធនាគារ សន្យា​នឹង​ធ្វើ​ជា​អ្នកសម្របសម្រួល​ឲ្យមាន​ត្រីភាគី​ជា​មួយ​អ្នកពាក់​ព័ន្ធ​គឺ​ខាង​រដ្ឋាភិបាល ក្រុមហ៊ុន​ថូ​ល Tolll និង​ប្រជាពលរដ្ឋ​។ លោកបញ្ជាក់ថា តំណាង​ប្រជាពលរដ្ឋ នឹង​បើក​កិច្ចប្រជុំ​មួយ​ដើម្បី​ធ្វើ​ជា​លិខិត​លាយ​លក្ខ​អក្សរ​ដាក់​ទៅ​ធនាគារ ADB ជាថ្មីទៀត​ឲ្យធ្វើជា​អ្នកសម្របសម្រួល​នៅ​ពេល​ឆាប់ៗ​ខាងមុខនេះ​។

​តំណាង​ប្រជាពលរដ្ឋ​ម្នាក់​ទៀត​អ្នកស្រី នី សន្តោស មានប្រសាសន៍ថា ប្រសិនបើ​មិន​មានព័ត៌​មានជាក់លាក់​ពីការអភិវឌ្ឍ​នេះ​ទេ នឹង​ធ្វើឲ្យ​ប្រជាពលរដ្ឋ​រស់នៅ​ដោយ​មាន​ភាពភ័យខ្លាច ដោយ​ការបណ្តេញចេញ​បង្ខំ​។ អ្នកស្រីបញ្ជាក់ថា ពួកគាត់​នឹង​មក​ធនាគារ ADB ម្តង​ទៀត​ប្រសិនបើ​មិនទាន់​មាន​ដំណោះស្រាយ​។​

​ពលរដ្ឋ​ដែល​ឈរ​តវ៉ា​នៅ​ខាងក្រៅ​អ្នកស្រី មាស ស្រីមុំ មានប្រសាសន៍ថា គាត់​មាន​ការភ័យខ្លាច​ពី​ការអភិវឌ្ឍ​នេះ​ដោយ​បាន​ទទួលដំណឹង​ផ្សេងៗ​គ្នា​គឺ​ពី​ការ​ក្រុមហ៊ុន​ថូ​ល Toll ត្រូវការ ១០​ម៉ែត្រ រដ្ឋាភិបាល ២០​ម៉ែត្រ ចំណែក ធនាគារ ADB ត្រូវការ ៣,៥ មែត្រ​កន្លះ ដែល​ករណី​នេះ​ជា​បញ្ហា​កង្វល់​របស់​ពលរដ្ឋ​។ អ្នកស្រីបន្តថា រដ្ឋាភិបាល និង​ធនាគារ ADB ត្រូវ​សហការ​គ្នា​ត្រូវ​ផ្តល់​ភាពយុត្តិធម៌​ដល់​ប្រជាពលរដ្ឋ​ពី​ការអភិវឌ្ឍ​នេះ​។

​តាម​សេចក្តីរាយការណ៍​នានា ឲ្យដឹងថា ធនាគារ​អភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី​នៅ​កម្ពុជា ADB ផ្តល់​កម្ចី លើគម្រោង​វិនិយោគ​ជួសជុល​ផ្លូវ​ដែក​នៅ​កម្ពុជា​ចំនួន​២​ខ្សែ គឺពី​ផ្នែក​ខាងត្បូង​ភ្នំពេញ ទៅកំពុងផែ​ក្រុងព្រះសីហនុ មាន​ប្រវែង២៥៦​គីឡូម៉ែត្រ និង​ពី​ផ្នែក​ខាងជើង​ភ្នំពេញ ទៅ​ព្រំដែន​ថៃ​ក្រុង​ប៉ោយ​ប៉ែត ចម្ងាយ៣៨៣​គីឡូម៉ែត្រ តាំងពី​ឆ្នាំ​២០០៧​។ របាយការណ៍ ADB ឆ្នាំ​២០១២ បានឲ្យដឹងថា គម្រោង​នេះ នឹង​ប៉ះពាល់​ដល់​ប្រជាពលរដ្ឋ ចំនួន​៤០០០​គ្រួសារ​នៅ​ទូ​ទាំង​ប​ប្រទេស ក្នុងនោះ​១០៥០​គ្រួសារ​ត្រូវ​ផ្លាស់ប្តូរ​ទីលំនៅ​៕